Czytasz posty znalezione dla frazy: T5 2.5 TDI
Wiadomość
  Pytanie o Volkswagena T-4

Zależy do czego CI i jak chcesz jeździć. Jęsli nie beziesz woził nic
ciężkiego nie potrzebna CI agresywna jazda wystarczy 1.9 D. W silniku 1.9
nie polecam tutaj silnika 1.9 tdi bo przy bardzo ostrej exploatacji
szczela
głowica.


Sorki Domel, ale (pomijając najnowszy model ten jeszcze "nie w sprzedaży")
nie ma silnika 1,9TDi w serii T4/T5. A głowice szlag trafi w każdym
przeciążonym motorze.

 
  Pytanie o Volkswagena T-4

| Zależy do czego CI i jak chcesz jeździć. Jęsli nie beziesz woził nic
| ciężkiego nie potrzebna CI agresywna jazda wystarczy 1.9 D. W silniku 1.9
| nie polecam tutaj silnika 1.9 tdi bo przy bardzo ostrej exploatacji
szczela
| głowica.

Sorki Domel, ale (pomijając najnowszy model ten jeszcze "nie w sprzedaży")
nie ma silnika 1,9TDi w serii T4/T5. A głowice szlag trafi w każdym
przeciążonym motorze.

  Pytanie o Volkswagena T-4

| Sorki Domel, ale (pomijając najnowszy model ten jeszcze "nie w
sprzedaży")
| nie ma silnika 1,9TDi w serii T4/T5. A głowice szlag trafi w każdym
| przeciążonym motorze.
| --
|  Pozdrawiam :). Piotr

Jemu pewnie chodzilo o 1.9 TD intercooler ;-))).


... ale w T4 intercooler mają tylko 2,5 TDi 102PS i 150PS. Ja tylko tak -
"dla porządku" ;-)).

Pozdrawiam

Piotr


:-)))

  vw t5 TDI - ile powinien sie nagrzewac silnik??
witam,
na codzien jezdze malym dieslem, nagrzewa sie kiepsko, ale  ostatnio
jechalem pozyczonym t5 2,5 TDI 170KM, po prawie 30km, 30 min postoju i
powrot ok 30km, wskazowka praktycznie sie nie ruszyla, caly czas ok
50stopni. czy to normalne przy tym silniku - nie sadze , ale moze ktos
napisze co na codzien tym jezdzi?
pozdrawiam
michal
 
  vw t5 TDI - ile powinien sie nagrzewac silnik??

witam,
na codzien jezdze malym dieslem, nagrzewa sie kiepsko, ale  ostatnio
jechalem pozyczonym t5 2,5 TDI 170KM, po prawie 30km, 30 min postoju i
powrot ok 30km, wskazowka praktycznie sie nie ruszyla, caly czas ok
50stopni. czy to normalne przy tym silniku - nie sadze , ale moze ktos
napisze co na codzien tym jezdzi?
pozdrawiam
michal


2.7CDI nagrzewa się po kilku KM.

Może termostat nie trzyma?

  vw t5 TDI - ile powinien sie nagrzewac silnik??

| na codzien jezdze malym dieslem, nagrzewa sie kiepsko, ale  ostatnio
| jechalem pozyczonym t5 2,5 TDI 170KM, po prawie 30km, 30 min postoju i
| powrot ok 30km, wskazowka praktycznie sie nie ruszyla, caly czas ok
| 50stopni. czy to normalne przy tym silniku - nie sadze , ale moze ktos
| napisze co na codzien tym jezdzi?
| pozdrawiam
| michal

2.7CDI nagrzewa się po kilku KM.

Może termostat nie trzyma?


Tak mi sie wlasnie wydaje, kontrolnie sie probuje upewnic, bo aktualny
uzytkownik tego t5 jezdzi tak caly czas i narzeka ze t4 2.5 nagrzewalo sie
znacznie lepiej:)
pozdrawiam
Michal

  vw t5 TDI - ile powinien sie nagrzewac silnik??

witam,
na codzien jezdze malym dieslem, nagrzewa sie kiepsko, ale  ostatnio
jechalem pozyczonym t5 2,5 TDI 170KM, po prawie 30km, 30 min postoju i
powrot ok 30km, wskazowka praktycznie sie nie ruszyla, caly czas ok
50stopni. czy to normalne przy tym silniku - nie sadze , ale moze ktos
napisze co na codzien tym jezdzi?


Mi 2.5 TDI 150 KM osiaga 90 st  po miejskiej 7-10 kilometrach (bez wlaczania
ogrzewania, termostat i chlodnica 2-letnie).

  vw t5 TDI - ile powinien sie nagrzewac silnik??

witam,
na codzien jezdze malym dieslem, nagrzewa sie kiepsko, ale  ostatnio
jechalem pozyczonym t5 2,5 TDI 170KM, po prawie 30km, 30 min postoju i
powrot ok 30km, wskazowka praktycznie sie nie ruszyla, caly czas ok
50stopni. czy to normalne przy tym silniku - nie sadze , ale moze ktos
napisze co na codzien tym jezdzi?
pozdrawiam
michal


Calkiem mozliwe, że auto ma dogrzewacz Ebera, który jest niesprawny...
Szukaj małej rury wydechowej - w T4 jest chyba pod którymś z przednich
nadkoli..

pozdr
mak

  2.5 TDI V6 w pasku - bać się?

Czy to ten sam "słynny inaczej" silnik co siedzial w A6?
Trzymac się od niego z daleka? Jak to to jezdzi?


To ten slynny silnik :)
Silnik ogolnie ok pod warunkiem przestrzegania zalecen producenta co do
oleju, tutaj chyba najlepiej poradzilby Ci Góral, ale od dawna sie nie
pokazywal na grupie. Jesli auto bylo serwisowane w ASO to raczej problemow
nie bedzie (slynne wycierajace sie walki rorzadu). A jak jezdzi? Bardzo
fajnie, ale po T5 to Cie na pewno nie porwie...

Wlasnie kombinuje co by tu za diesla na jakis czas kupić. I biorąc pod
uwage moje przyzwyczajenia co do stosunku moc/masa auta wydaje mi sie ze
1.9 TDI będzie mułowaty - a passek mi sie cholernie zawsze podobał :)


Biorac pod uwage ryzyko zwiazane z tym silnikiem w Pasku, oraz Twoja niechec
do BMW najlepiej jakbys zostal wierny obecnej marce :)

Pozdr

  Luksus w rozsądnej cenie
Witam

Marzy mi się autko ze skórą, drewnem... wykończone idealnie, może być
automat ale nie koniecznie. Auto ma płynąć po drodze, ale mieć także
trochę
sportowy charakter. Wyprzedzanie nie może być problemem. Silnik musi


się.....
[ciach]

A ja polece Volvo 850 z silnikiem np T5 - choc i nawet zwykla 2.0 10V bardzo
mile zaskakuje....
Obowiazkowo w kombi. Tyle ze trzeba polubic ksztalt samochodu jaki oferuje
volvo.
No ale wlasciwosci jezdne ma super. Do tego bardzo trwaly. A i serwisow
specjalizujacych sie w volvach sie sporo narobilo.
No i oczywiscie jest duuuuuuuuuzy :)))
Sam szukam takiego ale w TDI. Tyle ze mam spore problemy ze znalezieniem....

pozdr
MK

  VOLVO z Włoch - czemu az tyle?

Witam,
przegladam ostatnio ogloszenia V70 2,5TDI 98-99' i zastanawia mnie
czemu wiekszosc co by nie powiedziec wszystkie autka pochodza z Wloch?
Jak to jest ogolnie z samochodami z z Wloch, wlosi dbaja o autka czy
raczej nie, bo przebiegi raczej watpliwe ok 200tys:)


Mam Volvo z Wloch, rocznik 96.
Nie to, ze jestem zadowolony.
Jestem bardzo zadowolony.
Samochod rewelacyjnie wyposazony, w bardzo dobrym stanie - oszczedne
niemieszaki chowaja sie ze swoimi korbkami.
Faktycznie skora jest jakby poniszczona jakimis ostrymi narzedziamy, ale
  to sa bodajze 1-2 ryski.
Przebieg licznikowy zgadzal sie z odczytem z komputera (WOW!).
Samochod sprawuje sie rewelacyjnie chociaz zrobilem nim juz 60 tys km w
Polsce.
Obecnie ma 220 i nic nie wskazuje, zeby mialo mu sie cos popusc.
Wszystko jest pieknie oprocz spalania, bo to T5. Chetnie zamienil bym go
na cokowiek innego, ale w Polsce sa do kupienia same trupy, wymietolona
skora, slabe wyposazenie (oczywiscie pisza, ze full opcja), zjedzone,
obite itd. Ogolnie po porstu nie ma na co zamienic.

Co moge powiedziec o samochodach z Wloch?
Trzeba uwazac,jak to wszedzie. Uwazam ze kupowac, bo wole jednak lekko
przegrzany plastik kokpitu niz zmeczonego przebiegiem trupka z niemiec.
Samochody mozna dostac wg mnie z naprawde niskimi przebiegami. Zaleta
jest to, ze w odpowiednich terenach (nie blisko mórz, gdzie jest poranna
slona bryza) a w ternach odpowiednio suchych jezdza naprawde eleganckie
lakierniczo samochody.

Moim zdaniem warto.

  volvo v70- 2.0 T plus gaz, 2.4 plus gaz czy 2.5 tdi

Ciągle nie wiem jaki silnik wybrać.
2.0 turbo można kupić najtaniej, z gazem wychodzi jak 2,5tdi, 2,4 jest
droższy, z gazem jeszcze bardziej.
Co powiecie o tym turbo? Warto. Do tej pory jezdze benzyniakami ( 1,8
90km i 2,0 140 ) i troche cykam tego diesla.


Wersje T5 to wg mechaniorow najlepsze silniki w Volvo jakie byly. Robia
bez bolu 500 kkm. TDI jest z audi A6 starego i standartem jest to ze
cieknie, ze trzeba robic rozrzad co 80 tys km i wymienic pompe. Ogolnie
mechanicy mowia, ze to stara konsturkcja. Oczywiscie mowa o V70 do 2000
roku.

  volvo v70- 2.0 T plus gaz, 2.4 plus gaz czy 2.5 tdi

Wersje T5 to wg mechaniorow najlepsze silniki w Volvo jakie byly. Robia
bez bolu 500 kkm. TDI jest z audi A6 starego i standartem jest to ze
cieknie, ze trzeba robic rozrzad co 80 tys km i wymienic pompe. Ogolnie
mechanicy mowia, ze to stara konsturkcja. Oczywiscie mowa o V70 do 2000
roku.


Mi chodzi o te silniki juz w nowej budzie. 2.0T 180 KM,tdi ten od audi i
stare dobre 2,4 od volvo.
Zaznaczam ze mam bardzo dobrego mechanika który z autem zrobi mi
wszystko za bardzo niską cenę. Nie jest problemem np. przełożenie
silnika. Chodzi tylko o ceny ewentualnych części - pompy czy
wtryskiwaczy , bo tego sie bajam w TDI :) A ze to stara konstrukcja to
fakt, ale ponoć ponadczasowa?:)

Waldek

  Czerwone TDI

 obywatel(ka) Mikolaj Rydzewski wypowiedział(a) takie oto słowa:

Witam,

Co oznaczaja czerwone litery TDI (wszystkie badz wybrane) na VW? Jakas
spec wersja czy fantazja kierownika?


W zależności od wersji typu Volkswagena (i nie tylko) to różnie się to
stosuje. Jeśli idzie na przykłado Transportera T5
To jedna czerwona to silnik 75kW/102KM
dwie czerwone 96kW/130KM
Trzy czerwone 128kW/174KM
a brak czerwonej (trzy srebrne) to 62kW/84KM ale nie jestem pewien ;)

  problem z turbiną... =/
200km/h ? nie polecam takiej jazdy nie ze względu na warunki dróg ale chodzi o silnik , komputer wariuje i są objawy np chwilowego spadku mocy , mówię bo znajomy ma T5 2,5 TDI pojeździł 200 zatrzymał się na światłach a potem samochód ledwo ruszył turbiny wogle słyszeć nie było i kontrolki wszystkie się pojawiły jak na choince ale to OT.
Ja bym pojechał na diagnoze do speców np od chiptuningu Oni Ci fachowo sprawdzą Vagiem i wykasują błędy u mnie szyby się nie otwierały po podłączeniu i wykasowaniu błędów działały

[ Dodano: Nie 05 Lut, 06 17:40 ]
  [O2] rozpadajacy sie 2.0 TDI
Kilka dni temu w salonie ogladałem z kolegą T5 multiwan przy okazji rozmow o silnikach sprzedawca stwierdził ze skoda która własnie podjechalismy jeszcze chwilke a sie rozleci. miał na mysli silnik 2.0 tdi . Stwierdził ,ze dozywaja one zaledwie 60 tys i nadaja sie do kapitali , ze 70 % tych silnikow sie rozlatuje w biegu.
Dlaczego !!! bo niby jest on w prosty sposób rozwiniety z poprzednika 1.9 tdi przez rozwiercenie bloku .... niby pozostało tam tak mało materiału , ze silnik dosłownie peka .
Moja oktavka ma 21 tys bieże troche olej , ale niby to normalne ....czy sprzedawca wiedział co mowi ..... kurde zaniepokoił mnie ..a wy co na to... dzieki za opinie .
  Octavia II 1.6FSI test 100.000km
Wlasnie przeczytalem niemiecki test Auto Bildu i doznalem lekkiego szoku
Octavia uplasowala sie na trzecim miejscu wsrod dotychczasowo testowanych aut.
Dostala tylko 5 punktow karnych za padniety CD,oraz wariujacy tempomat.
Byly tez inne drobiazgi,jak oksydujace polaczenia el.naloty na rozruszniku,ECU,mechanizmie wycieraczek i lekka rdza na tlumiku.Jedyna niepokojaca sprawa to duzo nagaru na zaworach ssacych,oraz kanalach dolotowych.Przedstawiciel
Skody byl tym zdziwiony,gdyz takie nagary zaobserwowano tylko na paliwach zanieczyszczonych wystepujacych w Europie wschodniej .
To przy okazji powinno dac do myslenia wszystkim,ktorzy sie zaklinaja jakie to wspaniale
czyste paliwa sa na zachodzie .Ta Skoda jezdzila na tych dobrych paliwach zachodnich.
Ponizej podam kolejnosc aut z koncernu VW,oraz punkty karne zdobyte
1.Mazda 6. punkty karne 0
2.Toyota Prius. punkty karne 1
3.Octavia II FSI punkty karne 5
11.VW T5 2.5 TDI punkty karne 15
12.VW Lupo 1.4 TDI punkty karne 16
13.Audi A6 2.7 TDI punkty karne 17
15.Audi A6 2.8 punkty karne 21
20.VW Passat VR5 punkty karne 27
23.Audi A4 1.9 TDI punkty karne 30
24.Skoda Fabia 1.4 16V punkty karne 31
25.Octavia I 1.9 TDI punkty karne 32
27.Audi A2 1.4 punkty karne 39
30.Polo 1.2 punkty karne 56
31.i ostatni ze wszystkich testowanych...VW Touran 2.0 TDI punkty karne 77
  [O2] Zaświeciła sie żółta kontrolka oliwy.......?????
Maicroft, tak z ciekawosci powiem Wam bo byłem dziś na jeździe testowej VW T5 i facet powiedział , że wersjach 2,5 TDI i w najlepszych wersjach komputer Sam Ci mówi kiedy masz pojechać . Facet zrobił już 30 tys i jeszcze mu kontrolka na szafie nie pokazała , żę musi jechać na zmianę oliwy bo nie było go w serwisie

Taki OT
  V6 TDI w OI lub OII
No to trzeba zadac sobie pytanie czy jest to ten sam typ silnika wzdluzny czy poprzeczny. I tu powstanie pierwszy problem.

Na 100% do Octavi I wchodzi silnik z Golfa R32 jesli chodzi o wielkosc.

Mozliwe ze wejdzie tez 2.5TDI R5 z np VW T5 bo jak do Toledo wchodzi to tu tez wejdzie
  V6 TDI w OI lub OII
AFB, AKE i inne V6 2.5 TDI VP to jedna i nieustająca wielka tragedia. Wycierające się wałki rozrządu, problemy z pompą wtryskową, cieknące olejem, zapychająca się odma i wywalający przez to olej, dłuuugaśny pasek rozrządu lubiący sobie pierd... . Poza tym dziesiątki innych "atrakcji". Ciut lepsze są 2.5 TDI V6 zaczynające się na literę "B". Ale ogólnie to też kupa.

Co do chipsowania - szału też nie ma ze 150 do ok 180 KM, te seryjne 180 na 210 KM. I koniec. Tyle to ma 1,9 TDI PD na GT20 bez bólu. Znam takie co mają tyle z turbo ARL, ale wówczas turbo krótko żyje i już kopcą mocno.

R5 2.5 TDI PD z T5 to inna para kaloszy. Zasilanie pompowtryskami, rozrząd łańcuchem (albo kołami zębatymi) - nie pamiętam. Potężny potencjał, lekka konstrukcja.

Więc jeśli montować jakieś cudo to tylko R5 PD a nie padliny 2,5 V6 TDI. Chyba, że V6 TDI 3.0
  [Audi A4] 1.9 TDi tajemnicze odcinanie mocy
Hej,ja mam ten sam problem w VW T5 2.5Tdi 131km,wymienilem zawor regulacji cisnienia doladowania turbiny,przeplywomierz w porzdku,intercooler tez,WAG wykazal ze turbina daje za wysokie cisnienie.Ale sprawdzilem turbine i jest sprawna.Dowiedzialem sie ze to cos ze sterowaniem,ale nie wiem co dalej??Pozdrawiam
  [T5 Multivan kontra Grand Espace oraz C8] który?
Sam zastanawiałem sie nad Carravela(a jest to prawie to samo co multivan) ewentualnie Multivanem, dla siebie .Espace jest duzym i wygodnym samochodem , ktory dobrze trzyma sie drogi, w środku duzo miejca. niski poziom halasu. Wszystko wporządku oprocz jednego. Renult ostatni czasie bardzo się popsul w dziedzinie elektroniki więc dlatego go niepolecam. c8 jest wedlug mnie najmniejszym z tu przedstawionych samochodow , jak dla mnie za malym mialem okzaje zrobic nim 7000 km i jak dla mnie z amalo miejsca dla rodziny .I dlatego go niepolecam .A pozatym niepodoba mi się , ale to rzecz gustu.Proponowalbym Ci przemyslec też Previe bardzo przyjemny samochód ktorym dobrze się jeździ. ale powiem tak porownywanie jak dla mnie GRand Espaca,C8 do T5 to jest rozbojw bialy dzień , bo sa to dwa inne segmenty aut. niemniej wybralbym Multivana.t5 sa w miare niezawodne choc zawsze sa odststepstwa od reguły.Kolega ma Carravele i jest z niej bardzo zadowolony inny go kolega ma zwykłą T5 i jesli bęa jeszcze bęa ją kupi.Zjeździlem troche tysięcy kilometrow i jeździ mi sie nim znakomicie. aha na koniec przy wyborze T5 radze wziąśc silnik 1,9 TDI bo jest z nim zdecydowanie mniej problemów niz 2,5 TDI i mniejsze kosty ekspalatacji.
  Kupno auta dostawczego.
hm.....z w?asnego do?wiadczenia/blaszak/ rozglada?bym si? za VW T5 w TDI....Za 50tys. spokojnie mo?na co? wybra?,ale szuka?bym przede wszystkim wersj? nie sprzedawan? w salonie w Polsce.....Takie jest moje zdanie.
Za?adowanym jezdzi si? przyjemniej ni? pustym,przy maksymalnym butowaniu-gaz w pod?oge,przy pr?dko?ci 140-160 pali 10 litrów ON,a przy spokojnej jezdzie z 7 mo?na nie wychodzi?.Za?adowa? mo?na te? wi?cej ni? potrafi przewie??-spokojnie daje rad?.
  bmw 4x4
Ja jeździłem VW T5 2.5tdi 130KM z napędem 4motion[4x4], muszę przyznać że przyspieszenie bardzo fajne, pewnie trzyma się drogi. Ogólnie same plusy, ale jak to zawsze bywa, jest to rzadko spotykany napę nieważne w jakiej marce to części tylko nowe praktycznie bo mało jest samochdów używanych.
  Mój nowy pracownik
Ogolnie to wszystkie firmy tna swoje koszty jak moga i to odbija sie na nas, uzytkownikach.
U mnie w firmie mamy pare Transitow i T5.
Transity ok do 100tkm. Pozniej leca wtryski i reszta silnika. Jezdzi sie owszem bardzo pryjemnie.
Ostatnio kupilismy 2 T5 2,5 TDI i w jednej po 10tkm padlo turbo. Moze przypadek, moze kierowca byl zly. Niewiadomo. Gwarancja ratuje.

Oby Witek Stonesa1 sprawowal sie dobrze i wozil poslusznie :przyjemnosc z jazdy:

Pozdrawiam
  Jak jeździć dieslem,czyli 10przykazań szczęśliwego kierowcy.
Dokladnie.Jezdze T5 2.5TDI nie jedna dobra osobowka sie zgarbila przy tym silnikuSilnik pracuje ladnie troche pali od 10 do nawet 16 cos za cos Gdybym teraz mial cos kupic to chyba diesla jest w czym wybierac i moce ich sa juz konkretne ostatnio jezdzilem kolegi Golfem V 2.0TDI ze skrzynia DSG dla mnie bomba.Tylko ze np. R5 w T5 chodzi jak dla mnie o niebo lepiej niz 2.0TDI w V.
  V50 czy V70
No proszę. 4.5 litra dla 5 cylindrowego silnika i pojemności 2.4 jest niewyobrażalne. Ciekawe co na to Ci wszyscy ''jeżdzący'' fabiami 1.4 TDI i innymi srajtkami chwalący się spalaniem 4l.

Po tych wszystkich opiniach autor tego tematu chyba nie ma już wątpliwości. Kupuj v70, przynajmniej wiesz że jedziesz - pozatym w tym aucie przemawia do mnie poziom bezpieczeństwa, to kolejny jego ogromny plus.


Gwoli wyjasnienia...
Tak sie nie da na codzień jezdzić - trzeba sie starac i muszą byc mocno sprzyjające okoliczności (niewazne papiery, kończące sie paliwo przy braku stacji, dużo punktów etc...) . Nie mniej jednak - da sie taki wynik osiągnać. Niedowiarków zapraszam na test . Po 2005 roku pakowali tam tez 6-cio biegowa skrzynie - pewnie mozna sie postarac spalic jeszcze mniej w czymś takim. T5 przy podobnym traktowaniu "zjadł" 7,2. Ale i w jednym i w drugim przypadku takie obchodzenie sie z tymi autami woła o pomste do nieba

[ Dodano: 2008-09-19, 18:34 ]
  Wpisujcie czym chcielibyście jeździć ;)
Ja tam nie mam dużych wymagań Realnie i do jazdy do pracy to golf 31,9 tdi albo też to nieszczęsne lupo wersja ekonomiczna
A tak poza tym to ace cobra , albo też odremontowana stara BMW 6 ta wresja jest nawet realna
No i MV Agusa jeżęli chodzi o motocykle ......... Uu takie stando w garażu miodzio a na wycieczki krajoznawcze i spanie na parkingach chętnie zadowolę się VW T5

uu mogłabym jeszcze parę wymienic na dorbą sprawę z każdego rodzaju samochodów coś bym sobie wybrała
  BM Krynica Zdrój
wiec zadna rewelacja, porownujac do samochodu na 3 osoby.

1,20 pln / 1 km => 1,20 x 635 km = 762 pln

czyli zrownuje sie z wypadem autem przy 10 osobach. plus taki, ze kierowca sie zajmuje jazda, a wszyscy moga spac.

debatowalem z kuba - jedziemy w piatek (autostrada) z noclegiem (25 pln). michal decyduj sie !!!

UPDATE:
z ciekawosci sprawdzilem ile zarabia sie na takim busowaniu:
vw t5 mixt 2,5 tdi 130 km (rzedowy, 5 garow) spala 10,5 / 6,6 / 8,0 (miasto / trasa / średnie). a wiec do krynicy w 2 strony spali 42 litry x 4,50 pln = 189 pln. to daje 0,30 pln / 1 km. przewiezie komfortowo 5 osob i do "bagaznika" 5800 litrow spokojnie wejdzie 5 rowerow. kazdy zaplaci 38 pln. wniosek? zrzucamy sie na busa
http://www.motoforum.pl/405/mixt.html
taki oftop na rozluznienie
  Eco-driving
Właśnie ja też nie wiem czy to faktycznie lepiej. Na zimnym silniku auto pali o wiele więcej. Z tym, że może sugerowali się odczytami z komputera, a na postoju średnie spalanie rośnie

Ja od dwóch dni staram się zdecydowanie wciskać pedał gazu, ale nie agresywnie. Biegi zmieniam przy około 2500 obrótów (nie wiem jakie diesle oni testowali, ale u mnie biegów nie można zmieniać przy 2 tys. rpm). Z tego co na razie zauważyłem, to spalanie utrzymuje się na takim samym poziomie jak zawsze, ale jeżdżę trochę szybciej

Poza tym testowaliśmy ostatnio z kumplami Transportera T5 2,5TDI podkręconego do ~220KM. Na pierwszym zbiorniku paliwa nie oszczędzaliśmy auta. Ruszanie ze świateł na pierwszego, przekraczanie prędkości. Na trasach nikt nas nie wyprzedzał i gdzie się dało to prędkościomierz do 200km/h. Drugi zbiornik na łagodnie. Normalne ruszanie ze świateł, zmiana biegów 2,5 tys. obrotów. Tempo takie jak inni w ruchu, aby nie blokować, ale też nie rwać na pierwszego. Trasy 120-140.
Wniosek do jakiego doszliśmy: nie opłaca się oszczędzać paliwa. Spalanie przy nieoszczędnej jeździe wyszło 1 litr większe na 100km ;P
  Wyjazdy po auta Holandia Niemcy
Oferujemy państwu co tygodniowe wyjazdy do Holandii oraz Niemiec po samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe.
Jeździmy do Holandii na największą giełdę samochodową w Utrechcie a także do największych komisów samochodowych w Niemczech.Posiadamy trzy bardzo wygodne i bogato wyposażone samochody marki VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 2.5 TDI .
W stałej ofercie do wyboru jest wiele interesujących aut w bogatych wersjach wyposażenia, rewelacyjnych cenach, z silnikami diesel'a jak i benzynowymi.
Jeździmy na miejsca gdzie zaopatrują się handlarze, więc możesz kupić auta za prawdziwie niskie pieniądze, a przede wszystkim sam wybierasz,widzisz co kupujesz!!!Oryginalne przebiegi, auta nie są picowane!!!!!!!

Zakres naszej pomocy jest kompleksowy.
Służymy pełną pomocą przy wyborze i zakupie odpowiedniego auta dla Państwa.

Pomoc obejmuje:
- tłumaczenia językowe
- określanie stanu technicznego / czujniki lakieru/
- negocjacje cenowe
- załatwianie formalności exportowych
Oferujemy Państwu także przewóz osób na imprezy okolicznościowe :

Wesela

Komunie Św.

Studniówki

Bale Sylwestrowe.

TEL.508-476-256 506-565-950

WIĘCEJ INFORMACJI NA WWW.WYJAZDYPOAUTA.PL.TL
  Dostalem w dupe i to od czego !!!
Wczaraj bylem w Lodzi na delegacji autkiem z firmy czyli VW T5 1,9 TDI 105 KM, u nas w aucie 3 typa, troche narzedzi i 2 chlodnice na pace takie po 40 kilo wagi kazda, podjezdzam jako pierwszy na swiatelka i czekam na zielone na lewym pasie, a na prawy podjezdza nowiutka SCANIA, zaswiecilo sie zielone, ja gaz w podloge a SCANIA ucieka jak bym stal w miejscu normalnie chanba.
  Dostalem w dupe i to od czego !!!
Wczaraj bylem w Lodzi na delegacji autkiem z firmy czyli VW T5 1,9 TDI 105 KM, u nas w aucie 3 typa, troche narzedzi i 2 chlodnice na pace takie po 40 kilo wagi kazda, podjezdzam jako pierwszy na swiatelka i czekam na zielone na lewym pasie, a na prawy podjezdza nowiutka SCANIA, zaswiecilo sie zielone, ja gaz w podloge a SCANIA ucieka jak bym stal w miejscu normalnie chanba.


Pewnie ciągnik siodłowy one mają ładny POWER
  Audi s6 lub s8 99"-00"r 340-360KM
Hmm niewiem ja bym sie nie zdecydował , spalanie duże a v-max mniejszy. Na sliskim to to moze i fajnie smiga ale jednak wolalbym 5 e39 jesli juz a6 to z motorem D5 czy T5 albo 2,5 Tdi (common rail 2 generacji bodajze)
Ale jak sie zapewne domyslam ty za traktorami rozglądac się nie będziesz

[ Dodano: 2007-05-26, 13:20 ]
  VITO 109CDI vs T5 TDI (84KM)
Witam,

Potrzebuję kupić nowy samochód dostawczy do firmy. Auto będzie jeździć na krótkich odcinkach, użytkowane przez różnych kierowców. Przebiegi ok 50kkm rocznie.
Samochodem będzie albo Vito 109CDI (95KM) lub T5 TDI (84KM) oba w podstawowych wersjach.
Mieliśmy w firmie poprzednie Vito i T4. Vito bardzo się psuło na początku, a T4 sprawował się b. dobrze ale został już zajeżdżony.
Z tego co słyszałem teraz jest inaczej, ponoć to T5 się psują.
Proszę o poradę co wybrać, bo nie miałem kontaktu z żadnym z nich.
Cena obu taka sama.

Pozdr.
  Większy Intercooler do Ibizy 2003-2008
Witam.

Mam pytanie.

Chce wymienić IC w swojej ibizie FR 1.9 TDI 130km (2003r)na coś większego. Aktualna moc ok 200km.

Co polecacie??

IC od Iveco, t5 czy może laguny??

Może macie jakiś wykaz części potrzebnych do zmiany IC??

Pozdrawiam
  samochody...:)
Duzo tego mamy wiec troche tego bedzie:
Wiec. Na codzien jestem wożony a i od czasu do czasu sam gdzies pojade VW Passatem B3 1,9D
Do tego dwa VW T4 (2,4D i 2,5TDi 88KM)i jedna T5 (130HP)

Mam okazje pojeździć kilka razy w roku BMW E34 520i '88, Pełznotem 306 1,4 '94, Mondeo 1,6 '93.

Nie pisze czym jeździłem "raz" bo to raczej sensu nie ma, no, chyba zeby ktos chcial ale nie uwazam.
  Cb Radio
Tzn we flocie mojego ojca w firme mamy radia:

Midlanda plus multi + antena 60 cm president <-- zestaw bardzo dobrze sie sprawdza, nie ma prajktycznie zadnych zastrzezen, chociaz brakuje automatycznego regulatora szumow. Zestaw jest zamontowany w samochodzie VW Transporter T4 2,4D 1997 rok prod.

Radio Presidenta wyyzszej klasy + metrowa antema rowniez president, to juz zestaw naprawde godny polecenia, auto reg. szumow, i duzo innych bajerow ktore sa pomocne Zestaw zamonotwany na VW TRansporter T5 2004r 2,5 TDi.

Wniosek tego jest taki ze w zupelnosci Midland, nawet te ubozsze modele sa godne polecenia, do tego antenka... kolo metra wysokosci w zupelnosci wystarcza choc te poltorej metrowe to juz zaseg maja... okolo 40-50km. Co do antemy to raczej President...

Pozdro HM3
  Nasz nowy szadzomiot :D
Mój ojciec ma we firmie T5 doka 1.9 tdi. Kupine w polskim salonie z go?ym podwoziem. Paka by?a robiona na zamówienie i sysz?a o 20cm za szeroka do tego planedek ai nei uwazam zeby by?o ma?o koni. Autko zbiera sie nawet nawet. Ale i tak planuja zmeniac i na bank bedzie 2.5. tyle OT. A co do przedstawionego na fotkach Podobaja mi sie T5 w takich budach to na fotkach tez ?liczne
  Nasz nowy szadzomiot :D
http://www.kocar.pl/news_vw_t5_130ps.htm
http://www.kocar.pl/news_vw_t5_power_torque.htm

moze sie przyda

Raczej nie panie Ryba bo moj stary jest podjarany jak g?upi motorynk? przyspieszeniem tego busa A co bedzie jak se VW Passata kupi w 2,5 TDi 180 koni to ja nie wiem... orgazm?

T5

Zastanawia mnie to pitolenie w jednym z filmow... wiecie moze co to jest...

Pomo?cie mi z tym^^

Mój ojciec ma we firmie T5 doka 1.9 tdi. Kupine w polskim salonie z go?ym podwoziem. Paka by?a robiona na zamówienie i sysz?a o 20cm za szeroka do tego planedek ai nei uwazam zeby by?o ma?o koni. Autko zbiera sie nawet nawet. Ale i tak planuja zmeniac i na bank bedzie 2.5. tyle OT. A co do przedstawionego na fotkach Podobaja mi sie T5 w takich budach to na fotkach tez ?liczne
Kolega zauwa?y ile l?ejsza jest wersja z golym podwoziem od 9 osobówki? Po drugie kazdy uwaza inaczej. Ci moze 19 sekund do 100 wystarczy jak na busa. Po przejazdzce najpierw T5 a potem dluga 6os 2,4d to ja spa?em w tej T4, usypialem, rusza sie jak woz z w?glem
Proponuje ci przejazdzke modelem T4 w silniku 2,5 TDi 150 km albo w benie 2,8 lub t5 w motorze 174 konie lub nie?by 130 o mysle ze troche zmienisz zdanie ale z calym szacunkiem, nie kazdy lubi wciskanie w fotel. Gole podwozie ma przedewszystkim sluzyc do pracy. a nie do sprintu spod swiatel

pozdrawiam
  Nasz nowy szadzomiot :D
Lekkie OT

Juras takiego po peszka mam ze stary nawet nie chce sluchac o BMW wychodzi na to ze bede pierwszym posadaczem BMW w rodzinie, i wtedy ja mu pokaze Oprocz tej T5 chce jeszcze dopkupic Passata 2,5 TDi/180 koni (w miare...) Mondeo 2,0 (prosze ciebie ) Audi A6 (psie... fuj... ) niby taki znawca aut a nawet nie wie czym jezdzic

Pozdro
  uprzedzenia a realia
co do vw, mam okazję jeździć 2 sztukami T5 z 2005 roku z silnikiem 1.9 TDI i ogólnie dobrze sie jeździ, co do plastików, są niezbyt dobrej jakości, w obu autach posypały się zamki bocznych drzwi, w jednym poleciało sprzęgło (wada fabryczna bo znajomy brał w tym samym dniu identyczne auto i to samo u niego po przebiegu 40tyś) palą się żarówki, made in hungary
  Silnik "hybryda" VP i PD
popytaj Dzika, podobno od T5 tloki podchodza a wal korbowy i korby z ARL i to by bylo dobre rozwiazanie...


O to Ciekawe,bo z tego co mi wiadomo to kanały olejowe do chłodzenia tłoka sa w innym miejscu jesli mowa o 2,5 a jesli chodzi o 1,9 tdi T5 to są słabsze tłoki niż ASZ ARL

Rozbierałem kilka silników juz i moim skromnym zdaniem AWX i AVF jest gorszy niz ASZ,po pierwsze niby te same silniki a MAhle pierscienie do ASZ płaciłem 180zł a do AVF 500 zł czemu? do tego panewki korbowodó w AVF są słabsze.

Jesli już cos robic to wjechałbym z całym dołęm od Pdka ,czy to AVF czy ASZ jesli nie planujesz 250 KM nie robi róznicy
  Intercooler
mam pytanie czy intercooler z VW T5 TDI 140 KM da się w jakiś sposób wpasować do leona , czy ktoś z Was próbował czeoś takiego .
Pytam ponieważ mogę mieć coś takiego wraz z całym orurowaniem za całkowite FREE , a często piszecie że po programie kolejnym sensownym krokiem jest wymiana IC .
Proszę o podpowiedzi czy warto się w coś takiego bawić , i proszę od razu nie spuszczać mi OPRU ja tylko zpytałem


  Intercooler
mam pytanie czy intercooler z VW T5 TDI 140 KM da się w jakiś sposób wpasować do leona , czy ktoś z Was próbował czeoś takiego .
Pytam ponieważ mogę mieć coś takiego wraz z całym orurowaniem za całkowite FREE

michal kozak - jesli nie chcesz byc protplastą to bierz IC+rurki i zapodaj ten zestaw mnie. Wtedy ja jako pierwszy poczynie próby zamontowania go do Leonsja....... a tak powaznie Tonny S dobrze prawi !

No chyba,ze nie chcesz sie bawic to powiedz ile takie cudo kosztuje ..... moze odkupie je od Ciebie.
  Integracja użytkowników :) Temat otwarty 24h/doba
Nie wiedziałem ze takie sprzedawali!

Ja oczywiscie niecierpliwy byłem!
I nie chciało mi sie czekac na auto które by mi pasowało!

Jak kupowałem czerwone T4 w salonie w 2003 roku!
To były już T5 ale mi odradzali bo kiepskie etc! I mówili zeby poczekac na silniki 2.5 bo były tylko 1.9 na pocztku!

ale ja nie o tym!

Miałem zamówic własnie taki!
LONG MIXT L na jakiś ładnych alusach! A nie wiedziałem ze takie są!
No i 102KM i z drzwiami!
Miałem czekac 3 miesiace!

Nie chiało mi sie i wybrałem opcje 3 dniową :P

Czyli MIXT ale juz bez L! bez alusów! No i 2.5TDI 88KM a nie 102KM i klapa a nie drzwi.
Szczerze to byłem bardzo zadowolony! I gdyby nie ta klapa z tyłu to jeździłbym nim do dziś!

No ładne kułeczka.
  Z auta jakiej marki przesiadłeś sie na Mitsubishi?
Ja miałem przyjemność prowadzić

fiata 125p (4biegi )
fso 125p (5 biegów )
fiata 126p
poloneza caro 1,4 (silnik rovera)
poloneza trucka 1,5
poloneza trucka 1,9 D
Galant e33a 2.0
Galant ea5w 2.5 v6 automat
nissan suny 2.0 D
opel omega 2.2 DTi (01r)
opel astra cabrio (96r)
audi A4 1.8 T (96r)
vw T5 1.9 TDI
vw passat 1.9 TDI (00r)
vw golf 3 1.8
renault kangoo 1.4
peugeot boxer

a i jeszcze
chrysler 300c (badziew )
chrysler voyager (98r)
vw polo 1.3 (93r)

ojoj nawet nie spodziewałem się że tyle tego było ale muszę powiedzieć ze najwiecej przyjemności z jazdy dają Galanty i Omega zaraz po nich A4
i jeśli miałbym się przesiadać to na nowszego Gala ea5w jeżeli ma być to inne auto niż mitsubishi to wybrałbym omege
  1
1. Marlow [850]
2. Aspet
3. Schwarz2009
4. majki
5. darek240
6. dorenda2
7. Wit
8. AOW ( Olaf ) [ S-70 tdi ]
9. p4vel
10. grzesko
11. Jacoos
12. rbogus
13. Barbasia
14. Modyf+Magda
15. Hipek
16. senz + 1
17. ciasteczkowa rodzinka
18. Buritto + Agnieszka
19. bgdcbkstr
20. Kudłaty
21. KonTom
22. Piorun
23. Zbysio
24. Ewelina
25. Artur
26. marcin78 + el volviachchi
27.Volga + Metallicas
28.TOMEK V70 AWD ]
29. Marian_2005 był jeszcze
30. norbas
31. DariuszC
32. cupix
33. dellti
34. kamyk1313
35. Misha480 + Banan (też 480)
36. rafal 480 & wanda
37.volvo440i
38. NFSU9 (850 L2 LUSIA)
39. Braintree aka. Kuba (Czarna S70 T5)
  Troche o holownikach, czyli czym ciągamy swoje przyczepki?


oczywiscie ze przestrzegam przepisów, ale nie chce kupować kolejnego holownika, jeśli mój jest całkiem ok, a DMC przyczepy przekracza o 50 kg.
max masa holowanej przyczepy to 1200 kg, a przecież Hobby 520 nie ma masy wlasnej 1350, tylko tyle wynosi DMC. tak wiec sama przyczepa jest o wiele lżejsza.

Witam. Patrząc na masę holowanej przyczepy trzeba patrzeć na DMC a nie na jej masę własną (to tak jak byś się tłumaczył policjantowi że prowadzisz autobus bez kat.D ale przecież w nim nie ma ludzi). Ale wracając do tematu, od 3-4 miesięcy posiadam Hobby 495 i do ciągnięcia używam VW T5 2,5 TDI 130KM i dość sporo momentu obrotowego. Byłem w tym roku już 2 razy w Chorwacji i kilka razy w Polsce i powiem Ci kolego żę nie dasz rady i zajeździsz auto. Na wyprawy Doblo nawt 1,9 multijet Hobby 520 jest za ciężka. Pozdrawiam.
  Jakie auto?
własnie - a propos samochodów - czy ktos jeździ 6 osobowym ( lub wiecej) ...
w przyszłym roku bedziemy musieli zmienic własnie na '' busa''.

Chyba jak kazdy koniarz chciałabym zeby autko mogło takiego dwukonnego trajlerka za sobą pociagnąć....

Zastanawiamy się nad VW Transporterem - na 9 osób, silny... ale nie wiem... awaryjne toto bardzo?
Może jakiś inny, może jakiś van?


polecam i nawet sie nie zastanawiaj, autko rewelacja,

a najlepiej wziąć wersje przedłużaną, wtedy spokojnie zmieści sie 9 osób i będzie jeszcze miejsce na bagaże, a jesli chodzi o awarię, to nawet stare ponad 10latnie Vw się nie psuja, pracownicy jeżdzą 7 letnim, który ma przejachane ponad pół milona km i nie było jeszcze nic poważnego robionego, oczywiście silnik Diesla, a do przyczepki to wystarczy 2,4D (T4) a najlepiej jak juz bedzie nowy silnik 2,5TDI(T5) wtedy ,nie ma dla niego żadych przeszkód
  Przekonajcie mnie o wyzszosci BMW E61 2005 nad Audi A6 2005
wanka, jezdziles kiedykolwiek audi, ze tak mocno protestujesz? widzisz, ja jedzilem, nie chce dyskutowac ile audi pali (choc widzialem i 17l/100km na kompie), niewazne, pali wiecej niz bmw przy tym samym stylu jazdy


chwilowe to nawet 50 moze miec
Jezdzilem, a teraz mam nowe T5 co wazy duuzo wiecej niz audi silnik 2,5 TDI 180 koni i naped na 4 kola tak wiec wiem ile to pali
  Pierwszy samochód...
A tak kończą szybkie Golfy

Musiałem Easy... to kiedyś był VR6

A co do pługa pod zderzak, to jestem antyfanem bezsensownego obwieszania aut spojlerami, więc jak chcesz koniecznie sobie tam coś powiesić to najlepiej fabryczny... rozejrzę się, ale nic nie obiecuję

o będzie Twoje pierwsze auto, to proponuję jakieś toczydło, a nie liczysz konie mechaniczne

eeeeee tam, ja na pierwsze auto miałem Hondę Accord Aerodeck 2.0 jakieś 120KM i żyje
Dlatego, iż VW ma różne oznaczenia kolorystyczne liter do różnych silników, i tak można dostrzec, że np. na pokrywie silnika znaczek TDI jest cały srebrny, a na pokrywie bagażnika jest literka T srebrna, a DI czerwone.

Tiaaaa jaha!!! Zwłaszcza, że czerwone Di to oznaczenie 130KM Tdi, czerwone i to 110KM a srebrne TDi to 90KM przy silniku 1.9..... podobnie jest z literkami zielonymi na T5
  Fiat Punto Selecta 1.2 Automatic czy warto kupic
Jest takie powiedzenie są trzy marki na F za przeproszeniem gówno warte Fiat, Ford i Francuzkie. Sam w swoim życiu miałem kilka aut z tym tylko że zawsze były to niemieckie auta. Nigdy się nie zawiodłem pod warunkiem że było wszystko na czas wymieniane i dolewane. Teraz jeżdżę cztroletnim VW T5 Multivan 2.5L TDI.
  Fiat Punto Selecta 1.2 Automatic czy warto kupic
Jest takie powiedzenie są trzy marki na F za przeproszeniem gówno warte Fiat, Ford i Francuzkie. Sam w swoim życiu miałem kilka aut z tym tylko że zawsze były to niemieckie auta. Nigdy się nie zawiodłem pod warunkiem że było wszystko na czas wymieniane i dolewane. Teraz jeżdżę cztroletnim VW T5 Multivan 2.5L TDI.


Ferrari to też na F a daje rade albo i więcej
  VW carawelka T5 2,5 . POMOCY !!!
Mam wielki problem.W jaki sposób ustawić rozrząd w T5 2,5 tdi rok prod. jakiś 2005-2006(max km).Nie wiem czy są jakieś specjalne blokady do kół zębatych? Wszelkie książki , jakie mam dotyczą tylko rozrządów na pasek. Proszę o jakąś pomoc bo boję się ruszać tego cudaka dnia Wto 20:41, 17 Cze 2008, w całości zmieniany 1 raz
  Czym już jeżdziliśmy.
Oj w moim wypadku to by tego trochę było (starszy prowadzi warsztacik )
Wymienię tylko ciekawsze przypadki:

Audi: A6 (2.8 i 2.5TDI quattro), A4, 80, 100, C4, S8, TT, A3
VW Passat B6 W8 4.0, 2.5TDI, Golf 3 VR6(2. (ogólnie wszelkie VW, skodzianki i seaty)
BMW: Z4, 525, 735, 318
Merce: SL128 3.0, C120 (czy jakoś tak), W123 300D, Vito
Opel Monterey (takie terenowy, mało tego było)
Jakieś tam dostawczaki: iveco turbo daily, ford transit, VW (T2,T4,T5, LT), Merol (Sprinter, MB100), Renault (Traffic, Master), Lublin
UAZ
Jeep Cherokee V8
Toyota Landcruiser (R6 4.0 TD)
no i poczciwy poldolot

To w sumie takie ciekawsze przypadki było tego dużo więcej ale jak to wszystko spamiętać
  Przekonajcie mnie o wyzszosci BMW E61 2005 nad Audi A6 2005
wanka, jezdziles kiedykolwiek audi, ze tak mocno protestujesz? widzisz, ja jedzilem, nie chce dyskutowac ile audi pali (choc widzialem i 17l/100km na kompie), niewazne, pali wiecej niz bmw przy tym samym stylu jazdy


chwilowe to nawet 50 moze miec
Jezdzilem, a teraz mam nowe T5 co wazy duuzo wiecej niz audi silnik 2,5 TDI 180 koni i naped na 4 kola tak wiec wiem ile to pali
  Power box czy warto?
Ja mogę wam załatwić używaną oponę od Stara.

Kolega miał box'a ACS'a i samochód jezdził wysmienicie. Było mu mało więc wyjął i zrobił program. Ja nie uwazam ze box to coś złego. W t5 2.5 tdi zrobiłem 300.000 km na powerboxie firmy PSI. Dlatego nalezy kupować tylko renomowane produkty.
  Jaki silnik polecacie przy zakupie E38

Nie muszę chyba udowadniać jak wygląda spalanie przy ostrej jeździe: diesel z "nogą do podłogi" zwiększy zużycie o max. 20%, benzyna spali ponad drugie tyle - mówimy oczywiście o szaleństwie, ale każdemu się może zdarzyć.


Wolnossący diesel zgodzę się... ale turbo? Turbo diesel musi palić więcej jak go katujesz... i tutaj przyrost spalania jest chyba większy niż w silniku benzynowym.

Pozdrawiam

No nie zgodze się . Mam VW T5 2,5 TDI 130KM i jak go mocno skatuje ijest mocno załadowany to spali mi max 14 l/100km i to trzeba sie mocno starać.
Teraz weź sobie V6 2,5 w benzynie i troche pokatuj myśle że z 20l/100km powinno Ci wyjść
  Kubenzy -> VW T5 Mixt 1.9 TDi "pudło"
Co tu pisać.
Rok 2003.
1.9 TDi 84 KM i pije olej jak to każdy nowy TDi, po wymianie turbiny dopiero co.
Z wyposażenia ma klimę i 6 miejsc a z frykasów zderzaki w kolorze nadwozia i ciemne szybki.

Służy do pracy i wożenia dupy.



  Mały ale cały, co wybrać VW czy Mercedes.
T4 ma niezbyt wytrzymałe zawieszenie, ale poza tym jest gites
w T5 zawieszenie już lepsze

Polecam VW
Sam mam multivana z 1994 roku, ze słabym silnikiem 1.9TD (68KM)
Zapinam do niego przyczepę kempingową DMC 1170 kg i nawet wtedy jest znośnie

Szukaj dobrej "westfalki" raczej z silnikiem 1.9TD a nie 2.4D (produkcja do 1996 roku)
albo najlepiej z 2.5 TDI (produkcja od 1996) - będzie silny, ale droższy w eksploatacji, np. sprzęgło z kołem dwumasowym
  pomysł na projekt
20VT w setupie na 350KM będzie kosztowało tyle co sam zakup 3.0TDI ze skrzynią... Mógłbyś się ewentualnie rozejrzeć za R5 TDI, tylko w T5 masz poprzecznie umieszczone, więc trzebaby znaleźć manualną wzdłużną skrzynię z touarega. Potencjał tego drugiego silnika też jest piękny, a i chyba nie kojarzę żadnego projektu wzdłużnego w audi.
  pomysł na projekt
20VT w setupie na 350KM będzie kosztowało tyle co sam zakup 3.0TDI ze skrzynią... Mógłbyś się ewentualnie rozejrzeć za R5 TDI, tylko w T5 masz poprzecznie umieszczone, więc trzebaby znaleźć manualną wzdłużną skrzynię z touarega. Potencjał tego drugiego silnika też jest piękny, a i chyba nie kojarzę żadnego projektu wzdłużnego w audi.


może i będzie podobnie kosztować ale nie będzie tak jeździć. do tego tuning wyżej będzie dużo drożzy, przechodziłem to już kilka razy, z RS2 można powiedzieć walczę cały czas, tzn zawsze znajdzie sie coś co można jeszcze zrobić, poprawić. Do tego 2.2t jest dużo drożdze w utrzymaniu.
Co do skrzyni, można założyć jakąś z diesla, nie musi przecież być z benzyny. W głowie masz też taki zamysł żeby autem można było normalnie pojeździć na co dzień (oczywiście wiem że 2.2t też można), zatankować ropę, odliczyć vat :) pojechać sobie po taniości (porównuję cały czas do PB) na zlot do Kronach czy na wakacje...
Poczekamy zobaczymy, na razie tylko mi to po głowie chodzi.
  [ rocznik 93-99] ibiza TDi by tasiority
Witam, Ibize zakupilem w marcu 2007, byla ona sprowadzona z niemiec, odnalazlem ja we Wroclawiu z przebiegiem (wedlug licznika) prawie 170 000.Obecnie jest okolo 232 000. Jestem z niej bardzo zadowolony,jak do tej pory nie sprawia powaznych klopotow (oby tak dalej). Urodzila sie w roku 1999 i zostala ubrana w ladny czerwony kolorek

wyposazenie:
- dwie poduszki
- wspomaganie i regulacja kierownicy
- szyby elektryczne
- elektryczne i podgrzewane lusterka
- centraln zamek
- ABS
- komputer MFA
- czerwone pasy

silnik:
- AFN, narazie seria ale w planach jest zmiana turbiny (obecna powoli sie wykancze, a nowa juz czeka) oraz wydajniejsze wtryski.
- zapakowany intercooler od T5

audio:
- glosniki jak narazie seryjne
- radio JVC KD-G722

zawieszenie:
- seria

  A tak mniej wiecej smiga moja IBI
co to za silnik i ile kucy oraz co nadłubane

Silnik 1.9 TDI ALH 90 PS w serii
Mody to Turbo od AWXa , wtryski 216-tki , IC od VW T5 2,5 TDI , soft by' Miras z DYNsoft Wrocław moc 161KM i 351 NM od 0 do 100 km/h w 6,8sek. pomiar uśredniony dokonany DriftBoxem . od 0 do 210 km/h 23sek. V max mocno ponad 220 licznikowe.
  Silniki występujące w T5
Silniki stosowane w aucie Volkswagen Transporter piątej generacji (2003-???)

Silniki Benzynowe:

2.0 (AXA) 1984 cm3 4 cylindry 115 KM.
3.2 (BDL) 3189 cm3 6 cylindrów w układzie V 235 KM. (dostępny ze skrzynią automatyczną 6 biegową bądź napędem 4motion)

Silniki Wysokoprężne:

1.9 TDi (BRR) 1896 cm3 4 cylindry 84 KM. (dostępny tylko w furgonach, kombi i autach skrzyniowych) (filtr cząstek stałych)
1.9 TDi (AXC) 1896 cm3 4 cylindry 86 KM. (dostępny tylko w furgonach, kombi i autach skrzyniowych)
1.9 TDi(BRS) 1896 cm3 4 cylindry 102 KM. (filtr cząstek stałych)
1.9 TDi(AXB) 1896 cm3 4 cylindry 105 KM.
2.5 TDi(AXD) 2461 cm3 5 cylindrów 131 KM. (dostępny ze skrzynią automatyczną 6 biegową bądź napędem 4motion)
2.5 TDi(BNZ) 2461 cm3 5 cylindrów 131 KM(dostępny ze skrzynią automatyczną 6 biegową bądź napędem 4motion) (filtr cząstek stałych)
2.5 TDi(AXE) 2461 cm3 5 cylindrów 174 KM (dostępny ze skrzynią automatyczną 6 biegową bądź napędem 4motion)
2.5 TDi(BPC) 2461 cm3 5 cylindrów 174 KM (dostępny ze skrzynią automatyczną 6 biegową bądź napędem 4motion) (filtr cząstek stałych)
  T4 kontra T5
O dziwo T5 z Automatem jest trwalsze od Manuala.T5 jest bardziej komfortowy i cichszy.2,5TDi na PD jest dość ropożerny w porównaniu do vp37,a na wolnych obrotach brzmi nijako.Sam silnik to istny tur,którego rozrząd jest na trybach(czy czym innym niewymienalny bynajmniej)
T4 prostra konstrukcja Caravelle i Multivan są o wiele lepiej wyciszone od Transportera,więc poziom hałasu znośny.
150KM+program,idzie naprawdę przyzwoicie jak na taką kobyłę.7,5l to nie problem,w przeciwieństwie do PD.
Ogólnie obydwa mają wady i zalety,ale T5 będzie z pewnością droższe w utrzymaniu od T4.
Pozdr.
  T5 AXD 2.5tdi
caly czas wywala taki blad:

Wersja VAG-COM: AKP 607.3-UD

Numer seryjny sterownika: 070 906 016
Komponent i/lub wersja: R5 2,5L EDC 0000SG 5219
Kodowanie: 0001072
Kod serwisu: WSC 02756

18263 - Mag.danych układu napędowego: kontrola stanu oprogramowania
P1855 - 000 - -
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 0 /min
Moment obrotowy: 150.0 Nm
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 12.31 V
Temperatura: 45.9°C
Temperatura: 84.6°C
Temperatura: 54.9°C

a objaw jest taki ze jak jest na dworze goraco to podczas jazdy nagle calkowity brak mocy trzeba wylaczyc stacyjke i zapalic ponownie i dalej normalnie az do nastepnego i w dzien jeszcze jakos da sie jechac ale w nocy to gasimy swiatla ze stacyjka
bledow zadnych innych nie ma i na zlosc jak jezdze z kompem to sie to nie dzieje jak gosc wezmie fure to na trasie do katowic srednio 4 razy sie wylaczy ale sa dni ze nic sie nie dzieje
ma ktos jakies pomysły
  problem z uruchomieniem silnika vw t5 2.5tdi 130PD
Witam
POMOCY!!!!!Mamy problem z uruchomieniem silnika w transporterze t5 2003r 2.5TDI 130km.
Auto stało już 4 dni w serwisie ASO, póżniej w serwisie dla aut pogwarancyjnych
Objaw jest taki jakby schodziło po czsie paliwo z układu. po ok 2 godz. od wyłącxzenia silnika auto odpala ale silnik przebiera parę sekund aż dochodzi do normalnej pracy. Po całonocnym postoju trzeba auto "kręcić" ok 30 sekund.
Z obserwacji: reakcja na temperaturę zewnętrzną, ok 15st celsjusza auto odpala bez zarzutu. Pomóżcie nie wiemy co z tym zrobić.
Zaznaczam ze to jest nasze własne auto , nie jesteśmy warsztatem.
POMOCY!!!!
  T5 2.5 tdi pomocy przy rozrzadzie
Witam.mam problem.robie remont silnika 2.5 tdi w t5 i jest on na kolach.i mam problem teraz z ustawieniem.bo za bardzo sie pospieszylem i rozebrałem nie znaczac nic.wiec bardzo byl bym wdzieczny za pomoc.dodam ze jestem mehanikiem.i pierwszy raz spotykam sie z takim przypadkiem:)

[ Dodano: 25-09-2008, 22:10 ]
  T5 2.5 tdi pomocy przy rozrzadzie
Osobiście nie.Ale znam,można powiedzieć z autopsji.Bliski znajomy ściągnął okazyjne właśnie T5 z 2,5TDi z zatartym motorem.Znalazł dobrego majstra,wszystkie graty powymieniał jak trzeba,ale powiedział,że nie ma sprzętu do ustawienia tego rozrządu,ani wiedzy i w sumie pierwszy raz widzi takie cudo.No i tak zjeździł z T5 na lawecie chyba z 5 serwisów i wszyscy rozkładali ręce.Skończyło się na tym,że wylądował w ASO VW i tam właśnie go na jakoś 800zł skasowali.Ogólnie to fajny motor,aż nic się nie dzieje,bo wtedy jego bezobsługowość może doprowadzić do pasji.
W T5 ma kody AXD-130KM lub AXE-174km
Pozdr.
  Dodatki do paliwa ON
Koledzy mam pytanko w moim T5 jesli chodzi o moc z dnia na dzień słabszy, na dzień dzisiejszy v-max 120km/h i wydaje mi się że przyczyna tkwi w filtrze paliwa tylko hmmm nie mogę go znależć w t4 był koło aku i abs-u a w tym niemam pojęcia jakbym mógł prosić o podpowiedzieć gdzie to siedzi 1.9 tdi.
  T5- 2,5TDI 130km-pewien problem
Witam serdecznie forumowiczow!
Czy spotkal sie ktos z taka przypadloscią w tym silniku:w trasie potrafi sie zaswiecic cisnienie oleju - dzieje sie to wtedy gdy np dojezdzajac do terenu zabudowanego sciagam noge z gazu i wtedu juz tylko achtung stop wysiadac z rekami do gory:-) , po miescie sie moge tygodniami krecic i nic sie nie zaswieci -oleju bierze niewiele , przebieg dosyc bo 280tys
  jaki olej wlac
TDI 2,5 z VP jakie znam z T4 to są:
- 88 KM (65 kW - niebieskie "I" czyli odprężony i może "ekologiczny"),
- 102 KM (75 kW - srebrny napis TDI - najczęściej spotykany),
- 150 KM (110 kW - czerwone "I" spotykany najczęściej w Multivanach lub Caravellach).

Wszystkie są VP wymagają stosowaniu oleju wg normy 505.00 lub 506.00.

2,5 TDI PD są silniki z T5 pojemności 2461cm i mocy 130 (96 kW) i 174 KM (128 kW). Nie wiem czy dobrze pamiętam ale chyba to silnik całkowicie nowej konstrukcji i z napędem rozrządu kołami zębatymi (mogę się mylić).
Na pewno wymagają oleju klasy 505.01 lub 506.01.
  Pomysł na SWAP"a
Witajcie, podczas świątecznego obrzarstwa jedna myśl chodziła mi ciągle po głowie. Czy wielkim problemem byłby przeszczep 174KM TDI z 6-cio biegową skrzynią z T5 do T4 ?
Jakie są wasze sugestie na ten temat: czy da się zgrać wiązkę z istniejącą w aucie, czy oprócz silnika wiązki skrzyni i sterownika potrzebny będzie licznik z T5? i w końcu jak z mocowaniem silnika czy wymaga to bardzo zaawansowanych przeróbek czy np zmiany mocowania poduszek. Jak tam wygląda sterowanie skrzynią biegów w t5? Rozważam na bliżej nie określoną przyszłość tą wersję i ew starsze 150KM z T4. Ale nie ukrywam że wolałbym 174KM zakręcone na te minimum 200 u pana Marka, a jeżeli sam mistrz tu zajży to może wie jaka jest "bezpieczna granica" tego silnika.
czekam na wasze sugestie i zaznaczam, że temat SWAP'u nie jest mi obcy byłem jednym z kilku którzy wpakowali 1.2 mpi do Malucha tak że z zewnątrz poznać można było tylko po wydechu z drugiej strony, no i oczywiście wlotem na chłodnicę

Pozdrawiam i co o tym myślicie...
  Program pod zrobioną Ibizę AFN
Witam wszystkich,

posiadam Seata Ibizę z 1998, silnik 1.9 TDI 110 KM(AFN).

Samochód przeszedł kilka modyfikacji..

Mianowicie :

- większy IC od T5
- turbo hybryda AWX/ARL
- zrobiony wydech
- sprzęgło jednomas od VR6

Silnik ma już najechane 250 tyś. km,ale był zrobiony jego remont i aktualnie jest cacy(kompresja ok. 30).

Niestety aktualnie nie stać mnie na większe wtryski oraz większą pompę.. chce zrobić program pod ten zestaw. Program nie ma być na maksa,żeby wszystko wytrzymało.

Chciałbym wiedzieć ile mogę się spodziewać z takiego zestawu,żeby było bezpiecznie?
Trochę smutno robić to na jakieś 140 KM, skoro na samym chipie można wyciągnąć 130-135 KM. Da radę zrobić na takim zestawie 150 KM? Pompa wytrzyma?

Z góry dzięki za odpowiedzi
  Częstotliwość wymiany oleju silnikowego.
Dla VS 1400 producent zaleca wymianę co 6000 km, a jest to podyktowane tym, że olej zawiera mikroelementy z okładzin sprzęgła, które po pewnym czasie mogą zablokować hydrauliczne kasatory luzu zaworowego, czego efektem może być wypalenie przylgni zaworów i gniazd zaworowych. W VS 600-800 wymianę można robić co 10 000 km


I to moim zdaniem jest jedyny argument za tak częstą wymianą oleju (dzięki za wyjaśnienie )
A tak dla kolejnej ciekawostki, weźmy sławetny i nieśmiertelny 1.9 TDI VW; w osobówkach zalecana wymiana co 10 tyś km, a w T4 lub T5 ten sam silnik wymiana co 40 tyś km. bo to niby dostawczaki i koszty eksploatacji bla,bla,bla......
Ktoś powie że inne mapy wtrysku inne obciążenia, ale ten sam 1.9 w polo w wersji SDI (bardzo nie wysilony) też ma wymianę co 10 tyś.
Inna ciekawostka; widziałem pracę dyplomową studenta poznańskiej Polibudy "Układ wtryskowy do silników FIATA 125" (praca z lat 70)w której przy okazji udowadniał ( na podstawie badań laboratoryjnych) że, olej po ok 40 tyś. km nabiera poprawnych właściwości smarnych (przypominam lata 70) i co Wy na to ?
  [A6 C5]Wyciek oleju po wymianie!!!!
Witam
Nigdy 10-40 Tylko 5-40 a najlepiej jak na oleju jst zaznaczone Pumpe Düse
(Pompowtriskiwacz)
Ja jezdze moim T5 1.9 Tdi na oleju Aral Long Life 5-40 i wymieniam co 25tys
Teraz zalalem do A6 z polecenia znajomego Fachowca w Servisie VW

Poznij niedziwcie sie ze wam wszedzie cieknie.A wszystko zaczyna sie od oleju.

Pozdrawiam
  [A6 C5 2.5 TDI] Chiptuning 2.5TDI Quattro
dokładne dane firmy są na starej stronce (w podpisie) nowa strona jest w trakcie realizacji
dysponuje hamownią drogową duńskiej firmy DYNOMET , niestety program tej hamowni jest tak skonstruowany że nie ma w nim tabelki do której możnaby wpisywać dane hamowanego samochodu....które później znajdą sie na wykresie z pomiaru
ponizej wykres zrobionej AXB 105PS T5 1,9 TDI PD ...z wszystkimi danymi jakie pojawiają sie w oknie programu

  Ciekawe modyfikacje
SEAT TOLEDO dane z (seat-racing.pl)
- pierwszy w Polsce swap silnika 2.5TDI R5 z VW T5 136KM,
- intercooler i orurowanie - TTC,
- kolektor by MG (podziekowania Michałowi),
- BIG Turbo VNT by TTC ,
- oprogramowanie Daniel TTC

EFEKT ; 280KM i 576 nm robią wrażenie



  Volswagen T 5 Foty
Bardzo ladny T5 Ja kiedys jechalem Carvelle 2002r (wtedy byl prawie nowy mial 20 tys przejechane) 2,5 TDI 170km 7 msc klima 2strefowa ,orurowany, blekitny metalik byl piekny poprostu Tylko troche ze byl zablokowany do 170km/h(tyle to jechalismy Renault Trafic 100km :-) tylko ze mala gorka i juz 150km/h na zegarze :-P ) Moj kumpel ma Carvelle taki sam tylko ze 150 km i lecial nim 190 :-D Pozdro!!
  żenada. jest to przykre!!!
ja nie wiem skad sie wzielo w passacie 1.9 150km jak 2.5 ma 130 i cos kolo 150 te najnowsze tdi w 2.5 maja 170 km bus t5 ma 170km najwiecej no i mozna cos jeszcze pogrzebac (dolozyc) a ja moimi 90km objechalem calibre na legnickiej i dopiero na swiatlach przy maja mnie dogonil a odcinek od tgg
  żenada. jest to przykre!!!
ja nie wiem skad sie wzielo w passacie 1.9 150km jak 2.5 ma 130 i cos kolo 150 te najnowsze tdi w 2.5 maja 170 km bus t5 ma 170km najwiecej no i mozna cos jeszcze pogrzebac (dolozyc) a ja moimi 90km objechalem calibre na legnickiej i dopiero na swiatlach przy maja mnie dogonil a odcinek od tgg


Nie no Boksa - szczerze - są takie wypaśne silniki VW montowane we wszystkich autach koncernu (Audi, VW, Skoda, Seat, a teraz jeszcze Audi kupiła Lambo ) Rozróżniane są po kolorku napisu liter TDI (jak pisał mordulec)
TDI - 90 KM
TDI - 110KM
T DI - 130KM
TDI - 150KM

Pozdr.
  VW T5- brak możliwości diagnozy
jakiś czas temu poszerzyła się lista obsługiwanych nowych silników VW ale wciąż brakuje VW T5- te samochody psują się na potęgę, więc przydała by się możliwośc diagnostyki. Mam na myśli silniki 1,9 TDI AXC AXB oraz 2,5 Tdi AXD AXE oraz BLJ.
Nawet podłączając sie przez opcję INNE- EOBD CAN nie można się z nimi połączyć.
Czy coś się dzieje w tym temacie?
  Kupię skrzynię automat VW Transporter Multivan T5 2,5TDI
Witam, poszukuję skrzyni automatycznej do Multivana T5 2,5 TDI 2005r. najlepiej uszkodzonej, nie ważne jak nie ważne gdzie, ważne aby nie działała. Zapłacę więcej jak za złom SZYBKO I PILNIE jak ktoś coś wie słyszał wie kto może mieć niech zadzwoni zapyta. Dam zarobić. pisać na pw maila, dzwonić

e-mail: p-urban3@wp.pl
tel 0693-857-870
  VW TRANSPORTER T5 1,9 TDI
Samochód jak w temacie 1,9 TDI 105 KM na pompowtryskach. Auto odpala po paru obrotach wału korbowego zimne jak i ciepłe. Z osiągami nie ma problemu. Klient widzi problem w tych paru dodatkowych "obrotach". Dla przykładu pasat 130 KM taki stoi u mnie na warsztacie i pali od strzału. CDIF oczywiście nie może się połączyć z silnikiem. W szukajce znalazłem że to normalne dla cdifa. Zamówiłem interfejs z Adako i będzie po problemie. Co może być nie tak? Rozrusznik ok aku ok. Przebieg niby 130000 km. Auto 3-letnie z Niemiec. Źle ustawione wstępne tłoczenia pompowtrysków? Jakieś sugestie?
  VW T5 2,5TDI 2005r
VW T5 2,5 TDI 96 kw 2005 r. mam problem!! Wymienialem uszczelke pod glowica /glowica oczywiscie planowana/ poszedl olej do wody. Po zlozeniu /przyjmujemy, ze rozrzad jest ustawiony dobrze/ auto nie chce palic. Probuje zaskakiwac pzry kreceniu rozrusznikiem. Po odpuszczeniu kluczyka przestaje. CEDIF nie ma takiego modelu, laczy sie z TUREQ /czy jakos tak/ i wyskakuje , ze sygnal czujnika walka rozrzadu jest po za zakresem. Nie mam danych jaka powinna byc opornosc czujnika, jezeli jakas powinna byc. Byc moze ktos mi podpowie jak go sprawdzic. Aha, pzry odpalaniu auto nie reaguje na pedal przyspieszenia. Prosze o pomoc!! Dziekuje.
  euro dostawczak LT28/35 vs Transit
Też polecam Mercedes, prez kilka lat w ogólnie były nim wożone silniki i skrzynie z Niemiec i ani razu nie zaprotestował, potem Iveco Turbo Daily jakoś chodziło, ale Mietek wydawał sie bardziej niezawodny, teraz T5 2.5 TDi całkowita porażka, po roku od nowości najpierw jedna półośka, kilak miesięcy póżniej sprzęgło, potem druga półośka, ksozty naprawy masakrycvzne.
  Dupowoz do 45 000 PLN - propozycje
Polecam Volvo V70. Zajebista fura. I wcale nie nudna jak tu jakiś ignorant napisał . Szczególnie wrsja T5 lub R, która nie dośc, że super dupowozem jest to jeszcze wciąga nosem co poniektóre V8. Ok ale bez spazmów. Bardzo wygodny, komfortowy i bezpieczny (do 8 airbagów, w serii od '96 lub '97 SIPS) samochód, z silinkiem TDI (140KM) bardzo oszczędny (w trasie ok 5.5-6 litrów), a i zbiera się całkiem nieźle. Teść śmiga takim z tym, że lekko dłubniętym do 180KM. Naprawdę fajny wóz. Z resza sam sie przymierzam do 850 :wink: bo na V70 mnie nie stać :( .
Ceny serwisu po za ASO naprawdę w normie, części podobnie. A i psuje się nieczęsto.
s.
  Dupowoz do 45 000 PLN - propozycje
Polecam Volvo V70. Zajebista fura. I wcale nie nudna jak tu jakiś ignorant napisał . Szczególnie wrsja T5 lub R, która nie dośc, że super dupowozem jest to jeszcze wciąga nosem co poniektóre V8. Ok ale bez spazmów. Bardzo wygodny, komfortowy i bezpieczny (do 8 airbagów, w serii od '96 lub '97 SIPS) samochód, z silinkiem TDI (140KM) bardzo oszczędny (w trasie ok 5.5-6 litrów), a i zbiera się całkiem nieźle. Teść śmiga takim z tym, że lekko dłubniętym do 180KM. Naprawdę fajny wóz. Z resza sam sie przymierzam do 850 :wink: bo na V70 mnie nie stać :( .
Ceny serwisu po za ASO naprawdę w normie, części podobnie. A i psuje się nieczęsto.
s.


V70 - konkretny, nadaje sie. Jednak auta te maja porobione zazwyczaj bardzo duże przebiegi...
  1
A w jaki silnik celujesz? Wg mnie jeżeli benzyna to 2.5 20V lub T5 [2.0T 20V lub 2.3T 20V]. Ciekawą propozycją jest 2.5TDI. Tyle, że ciężko znaleźć ładną sztukę, bo silnik ten wprowadzili w 1996 roku. Natomiast pod koniec 1996 roku przestali robić 850...

Ew. zainteresuj się S/V70 [1997 - 2000r.]. Zmiany w stosunku do 850 to głównie lekkie zaokrąglenie przodu no i rewolucja [w dobrym tego słowa znaczeniu] we wnętrzu Tyle, że to już trochę inny pułap cenowy...
  1
T5 ok i TDI ok
Tylko, że nie ma bata, żeby taki samochód miał mniej niż 200 tkm Jak jest taki przebieg to w ogóle możesz się nim nie interesować. Jak 12 lat temu ktoś kupował diesla to nie po to, żeby stał w garażu. To samo w t5 112 tkm xD
Dużo V70 TDI z forum [97-00r.] ma przebiegi podchodzące pod 300 tkm.
  1
" Dodano: 2007-12-17, 23:49 ]
a przy okazji Nas24,po czym poznales,ze byl "wygiety korbowod"-po kolorze klapy ? czy po rodzaju szyby dachowej,bo (tak na powaznie)-albo bujasz,albo sprzedajacy Ci powiedzial,czyli nie ukrywal..."

cóż pojechałem do jeszcze innego sprzedawcy w Szamotułach i puscił pare że to on ściągnął to auto...i sprzedał innemu handlarzowi...-po kolorze klapy,,hmm zabawne.po co miałbym bujać sam szukam dobrej T5 albo TDI i mam z tym problem. założyłem ten temat ku przestrodze a nie na złość komuś...może ktoś z was ma jakąś ciekawą oferte?

ja nie uważam że jazda powyżej 150 km aby obejzec auto to bezsens, jechałem 850 TDi wiec tanio wyszło

a i jeszcze : korbowód najcześciej dostaje popalić w momencie w którym płyn chłodzący ścieka do cylindra przez uszczelkę pod głowicą wtedy wystarczy raz zakręcić na zimnym silniku i po zabawie.mysle że było tak :
rozebrali wyprostowali młotkiem i złożli...trzeba sprawdzać płaszczyzne głowicy , korbowody są wyważane wg fabryki ,zawory itp...myślicie ze zadali sobie tyle trudu żeby to było zrobione dobrze?myśle że nie.a podobno to T5 poszło za 5000 z uszkodzonym silnikiem a teraz stoi za 9500....

pozdrawiam

[ Dodano: 2007-12-18, 21:30 ]
  ZAKUP VOLVO 850 KOMBI.
1. Na wszystko plus słabe punkty: funkcjonowanie układu hamulcowego (ABS-u, zaciski, zwichrowane tarcze), zawieszenie, luz na maglownicy, korozja klapy.
2. 2.5 20V
3. Nie wiem, mam sedana.
4. Normalny poziom, np. przegób zewnetrzny - ok. 200, rolki + pasek - ok. 500, klocki przód - ok. 200 (dobre), tuleje wahaczy przód - ok. 60, wahacz - ok. 300.
5. Kupisz paździerza to bedziesz śmigał z duszą na ramieniu - proste.
6. Moim zdaniem NIE.
7. Mozesz wymigać przebiej testem, znajdziesz na forum sposób.
8. Patrz pkt. 2
9. Latam na benzynce więc nie poradze ale uważam że gaz w samochodzie to lipa.
10. Turbo
Małe ale
2. 2.5 TDI. 9,2 do 100km/h i spalanie do 8 litrów ropy w mieście [Na manualnej skrzyni. Moje V70 z automatem pali ok. 10 litrów w mieście. Za to trasa ok. 6 litrów ]
10. 5 cylindrów w rzędzie + Turbo
T5 w 850 to 2.0T 211KM lub 2.3T 226KM. Jest jeszcze wersja R 2.3T 250KM.
6. Moim zdaniem TAK.
  1
martinpl, 850 miało lifting, ale to tylko kosmetyka tylnych [sedan] i przednich [sedan i kombi] lamp. Ogólnie trochę gorzej spisywały się egzemplarze z początku produkcji. Tj. 91,92r. Myślę, że przy 94 i 96 lepiej wybrać ten samochód, który jest po prostu w lepszym stanie lub który Cię bardziej interesuje.

PS. TDI i turbo benzyny [2.0 T5; 2.3T5; 2.5T] mają nie wymienne sworznie wahaczy, a wolno ssące benzyny mają wymienne sworznie.
  Decyzja na V70
Po wielu przemyśleniach zdecydowałem się na zakup V70 2,5 TDI z roku 1999. Chcę go kupić od osoby, która specjalizuje się w sprowadzaniu Volvo - polecana na tym Forum.
Miałem ofertę zakupu V70 2001 r. za około 30 t. Ale w statystykach bezawaryjności T5 wypada słabo. Model z lat 1996 - 1999 ma dobrą opinię i takiego będę chciał kupić.
  v70 a jakość wykonania wnętrza
Witam panów. 2 tygodnie temu nabyłem v70 T5 z Włoch (2.0t 225KM). Auto jest w stanie idealnym, bezwypadkowe, zero napraw blacharskich i jest to potwierdzone niezaleznymi opiniami kilku serwisów. Zauwazyłem, Że moje t5 ma bardzo twarde zawieszenie (w porównaniu np z 2.5tdi). Do tego mam jeszcze felgi 16 i opony 205x50x16. Wczesniej jezdzilem vectra b i nie bylo mowy o halasie, natomiast v v70 hałas który wydobywa sie z tylnej klapy i tych plastików jest nie do zniesienia..... Czy w waszych v70 macie na tym trzpieniu od zamka jakis plastik? Bo u mnie jest on troche owiniety tasma. Odnosnie plastików to czekam na maty wygluszajace i po weekendzie je zdemontuje, zaloze maty i poskrecam solidniej. Zobaczymy... Pozatym auto jest super!
  S70 R 2.3
coobin, hmm.. jak by Ci to napisać. Mniej więcej 2,5 TDI x 2?

Średnie spalanie w naszym V70 TDI to poniżej 7,8 litra. V70 T5 w podobnych warunkach spalał ok 14-16 litrów na setkę

Warunki zimowe odpowiednio: 8,5 vs. 17

Inne porównanie Na pełnym zbiorniku do zaświecenia rezerwy TDI przejeżdża ponad 800 km, T5 ok 520 km
  s70
2.0 10V 126KM lub 20V 144KM
2.0LPT 180KM
2.0T [T5] 226KM
2.3T [T5] 239KM
2.3T [R] 250KM
2.5 10V 140KM lub 20V 170KM
2.5LPT 193KM
2.5T [R] 265KM
2.5TDI 140KM
Jedynie silnik 2.5TDI nie pochodzi od Volvo, a od VW
Wszystkie są trwałe, a najoszczędniejszy jest 2.5TDI.
Bardzo dobry wybór, bo oszczędny i dynamiczny. Spalanie w mieście manual spokojnie 8,5 litra; automat do 10 litrów. Trasa 6 litrów [niezależnie jaka skrzynia].

Regeneracja turbiny to koszt około 1000zł. Ale jak będziesz o nią dbał to długo Ci posłuży

Przeszukaj ten dział, bo było wiele tematów o S70 i V70 TDI
  s70
2.0 10V 126KM lub 20V 144KM
2.0LPT 180KM
2.0T [T5] 226KM
2.3T [T5] 239KM
2.3T [R] 250KM
2.5 10V 140KM lub 20V 170KM
2.5LPT 193KM
2.5T [R] 265KM
2.5TDI 140KM
Jedynie silnik 2.5TDI nie pochodzi od Volvo, a od VW
Wszystkie są trwałe, a najoszczędniejszy jest 2.5TDI.
Bardzo dobry wybór, bo oszczędny i dynamiczny. Spalanie w mieście manual spokojnie 8,5 litra; automat do 10 litrów. Trasa 6 litrów [niezależnie jaka skrzynia].

Regeneracja turbiny to koszt około 1000zł. Ale jak będziesz o nią dbał to długo Ci posłuży

Przeszukaj ten dział, bo było wiele tematów o S70 i V70 TDI


A gdzie mój motor 2.0T 120KW czyli 163KM ?:) B5204 T4
  Prosba do fachowcow na forum.
Heyah

Ja jestem mało obiektywny co do benzyny, zwłaszcza zagazowanej, ale lubię za to diesla i kupiłem S70 TDI i nim jeżdżę. Oki, tylko 140 KM, ale moment do wyprzedzania starcza, a spalanie przekonuje mnie, że nigdy więcej nie wrócę do kombinacji benzyna+gaz.

Teraz kupiłem S80 D5, tam więcej kucyków, i nadal dieselek.

Co do Twego pytania o mocny silnik. Jedziłem służbowym S70 T5 i wykop jest oki. S80 z małym "R" ma w firmie teraz mój kolega, i też twierdzę, że to super furka. Automat w tym się sprawuje bardzo dobrze, na trasie miód malina. W obu przypadkach nie słychać silniczka

Tylko tutaj w Warszawie może mieć i 1 mln KM i nic Ci to nie pomoże, chyba, że masz śmigła i miejsce do startu i ladowania
  [S 40/V 70] Napiszcie mi opinie ogolnie o Volvo.. warto czy nie warto? Za i przeciw...
Moim, i pewnie nie tylko moim, zdaniem powinieneś szukać S/V70 2.5 TDi.
Ciężko znaleźć dobry egzemplarz ale warto szukać.
Jak chcesz karcić BMW na światłach to kup benzynę 2.3 T5, T5R lub R.
Wrażenia z jazdy bezcenne.
Za resztę zapłacisz kartą Master Card.
Co do S/V40 1.9D to silnik od Renault.
W S/V40 słabym punktem jest zawieszenie.
Kiepski jest też promień skrętu oraz nie specjalnie wygodne siedzenia, ale co do siedzeń to moje subiektywne odczucia.
W 850 jest o niebo wygodniej siedzieć.
Co do silnika to niech się wypowiedzą posiadacze takowych.
Ja mam V40 ale benzynę.

I nikt by cię nie zlinczował tylko ciężko w kilku zdaniach opisać auto.
  V 40 czy Passat B 5/
katazipen, 850 to wg mnie jedno z ostatnich prawdziwych i bezawaryjnych Volvo. Oczywiście wszystko można zajeździć, ale jak kupisz egzemplarz w dobrym stanie, to będzie Ci długo, ale to długo służył

Najlepiej TDI, a jeżeli benzyna to 2,5 20V lub T5 [2.0T lub 2.3T]

[ Dodano: 2007-05-05, 21:56 ]
  1
T5 to
2.0T 226KM
2.3T 239KM

R to
2.3T 250KM
2.5T 265KM

No i 2.5 LPT 193KM

Wszystkie w/w silniki dostępne zarówno z FWD jak i z AWD

Myślę, że wszystkie silniki są dosyć ciekawe. Raczej nie ma z nimi problemów. Jednak wersja R różni się od np. T5 paroma rzeczami.

Wszystkie z tych silników w wersjach AWD będą sporo palić, więc nie ma co skupiać się np na 2.0T [bo niby będzie mniej palił].

Co do remontu silników 2.5TDI R5 - silniki te są wieczne Można przejechać ponad 1mln km bez remontu.
  Na 99% będę gazował 850.
na Twoim miejscu bym sie nawet nie ładował w LPG. Nie lepiej sprzedać T5 i kupił TDI?

W pierwszej chwili miałem taki pomysł ale...
Wsadziłem w to auto już koło 17 tys. zł.
Zapłaciłem 16 tys.
Sprzedam może za 16 tys.
To wolę dołożyć jeszcze 3 tys. i wstawić gaz.
Tym bardziej, że auto jest w hiper stanie i praktycznie wszystko jest zrobione.
Kupując TDI tracę 17 tys. + kolejne 6-7 tys. które muszę dołożyć żeby kupić diesla.
Siekierka, stryjek, kijek.
  1
Lotka to czad, ta którą zdobył TomQ jest w takim samym kolorze jak moje V.
Co prawda nie jestem gadżeciarzem, ale lotka to czad
TomQ montuje ją w T5. Czy w TDI nie będzie wyglądać festyniarsko?
I nie chodzi mi o rozpętanie wojny o wyższości benzyniaka nad dieslem czy też odwrotnie, tylko o to że w T5 jest zderzak zintegrowany ze spoilerem, a w TDI taki zwykły.
  Wyścigi, drifty - może jakiś tuning ładny - volvo oczywiście
Mielismy w LBN maly spocik "poscigowy" Testowane byly 2xV70 2.5 TDi automat, 850 t5, V40 T4, A6 avant 2.5 TDi R5 no i "e-tatowe A4 2.5 tdi.... Bylo szybko i smiesznie zarazem. Moze kiedys sie to powtorzy... ale teraz kazdy zajety wiekszymi lub mniejszymi sprawami. Na forum nie ma sztywniakow, sa ludzie rozsadni i rozsadni z fantazja...
Moja "Czarna Wdowa" w automacie juz nie jednego zadziwila... jak na 1700Kg to jakos to jedzie... Ostatnio start na mokrym asfalcie pod gore ze swiatel z Toyota MR2 zadziwil pana strasznie... a moja zona "Kochanie, czy my sie scigamy?" odp. "ja? nie... tylko troszke gwaltownie ruszylem i tak mi zostalo..."
  Wyścigi, drifty - może jakiś tuning ładny - volvo oczywiście
Mielismy w LBN maly spocik "poscigowy" Testowane byly 2xV70 2.5 TDi automat, 850 t5, V40 T4, A6 avant 2.5 TDi R5 no i "e-tatowe A4 2.5 tdi.... Bylo szybko i smiesznie zarazem. Moze kiedys sie to powtorzy... ale teraz kazdy zajety wiekszymi lub mniejszymi sprawami. Na forum nie ma sztywniakow, sa ludzie rozsadni i rozsadni z fantazja...
Moja "Czarna Wdowa" w automacie juz nie jednego zadziwila... jak na 1700Kg to jakos to jedzie... Ostatnio start na mokrym asfalcie pod gore ze swiatel z Toyota MR2 zadziwil pana strasznie... a moja zona "Kochanie, czy my sie scigamy?" odp. "ja? nie... tylko troszke gwaltownie ruszylem i tak mi zostalo..."

hehe.... To trzeba powtózyc... koniecznie...
  OT z wątku V70 TDI elcoruso
bassmatt, normalnie, nie wpisuję kolejnych tankowań Ostatnio leje za tyle ile mam wiec nie sprawdzam spalania. Dzisiaj tankowałem do pełna to wyszło mi 6,4L/100km w cyklu mieszanym. Tym potworem można śmiało zejść poniżej 6L/100km ale w manualu i jak się nigdzie nie spieszysz

Co do opisu:
- T5 - przecież to jest 5 cylindrowy, doładowany silnik (Miałem naklejkę na klapie od Jacoosia )
- TDI - bo to TDI
- LPG - bo gotowałem w bagażniku gołąbki na butli gazowej
- N/A - bo nie mam na pokrywie filtra powietrza napisu TURBO
  Volvo V70 vs Renault Clio
Jednak Volvo to Volvo

Dziś godzina 10:45 centrum miasta - mało przyjemne zdarzenie. Pani najpierw zajechała nam drogę po czym zaraz jak ją ominęliśmy wjechała nam w tył naszej T5
Skutki :

http://picasaweb.google.c...ey=frcXxiuLqnQ#

Co jak co ale Volvo jest twardzioch

Mamy odrapany zderzak i wygięty tłumik.
Pani ma potrzaskaną lampę, uszkodzony zderzak, pas przedni raczej też, pofalowany błotnik i wygiętą maskę.

3 tygodnie temu trochę większe Renault wjechało nam w V70 TDI - jakiś nalot wściekłych Renówek

http://picasaweb.google.c...ey=oMYo3rzi3gg#
  [850] t5 błąd silnika 2-3-1 OBD II rocznik 1996
Witam. Co może być przyczyną dość regularnego wyrzucania tego błędu. Prosiłbym o sugestie co sprawdzić/wymienić. Sam nie mam pomysłów.

2-3-1
Long term fuel mixture too weak or to rich in part load stage
Ja bym powiedział, że u mnie jest ona ewidętnie "to rich". Czasem kopci jak TDi.
Pozdrawiam. W szukajce nic specjalnie ciekawego nie było, jedynie to ale rozwiązania problemu się nie doczekał ten temat. http://volvoforum.pl/topi...ht=231+b%B3%B1d

Planuje:
Sprawdzić wtryski i ciśnienie paliwa
Podmieniłem przepływke na sprawną

Coś jeszcze?

Dodam tylko, że w tych okolicznościach kontrolka lamby się nie zapala. Nie wiem czy przypadkiem nie powinna.
  [XC70] Geometria i hamulce
tam hamulce są jak żyleta

XC70, szczególnie w wersji T5/155kW ma świetne hamulce.
Twoje są po prostu zapowietrzone, albo coś jest nie tak z pompą.
Jak przesiadłem się z A6 2,5 TDI na 850 T5 to doceniłem je w pełni, a kilka razy już mi tyłek uratowały.
  1
0 280 218 045 to jest to samo co 0 280 218 108
występuje w :

VOLVO C70 CONVERTIBLE 2.0 T / 2.3 T-5/2.5 T - 03 - 1998 / 03 - 2000

VOLVO S60 2.4/T5 - 11 - 2000

VOLVO S70 2.0/2.4 TURBO/2.3 T-5/2.5 TDI - 01 - 1997 / 11 - 2000

VOLVO S80 2.0/2.4 T /2.5TDI / 2.9 - 06 - 1998 / 12 - 1999

VOLVO V70 I ESTATE 2.0 TURBO/ AWD - 01 - 1997 / 03 - 2000

VOLVO XC70 CROSS COUNTRY 2.4T XC AWD - 09 - 2000 / 09 - 2002

BOSCH: 0 280 218 108 / 0 280 218 045 - sprawdzone w katalogu boscha.
  1
Witam wszystkich

Jakoże bardzo się żetak powiem zauroczyłem w 850tce T5 (kombi) zacząłem rozmyślać o nabyciu takiego modelu . Styczności , w sensie posiadania , z marką Volvo nie miałem jeszcze nigdy .
Co mi się podoba w 850tce ? Linia ! jest boska i auto wizualnie wstrzeliło się w 100% w mój gust ... oraz charakter auta - cichociemny kombiak z mocnym motorem pod maską i nieskarzony image .
Ale , no właśnie dziś pojawiło się duze ale . Zanim powiem o co chodzi dodam iż jeżdżę obecnie BMW seri 7 - E32 z nieśmiertelnym M30B35 pod maską . Smię powiedzieć że mój egzemplarz jest w ponadprzeciętnie dobrym stanie . Prowadzenie tego auta jest czystą przyjemnością . Kto kiedyś prowadził (zdrową!) sztuke wie o czym mówię - hasło reklamowe BMW "radość z jazdy" ma tu w pełni swoje odzwierciedlenie .

Dziś spotkałem się z waszym kolegą z forum "V-tec" , który był tak uprzejmy i dał mi się karnąć swoją S70tką . No i cóż mam powiedzieć ... zdegustowałem się , i to mocno . Już na pierwszych metrach kiwałem głową - układ kierowniczy jak budyń , zero kontaktu z nawierzchnią . Pozycja za kierownicą nie dała mi poczucia wygody - takie rzeczy się czuje od razu .
V-tec twierdzi że zawieszenie przednie jest świeże .
No i teraz pytanko do was . Jak to jest ? Ten typ tak ma ? Czy w T5 jest znacznie lepiej ? (V-tec ma tdi) .
Czy jest tu ktoś z trójmiasta z T5tką i zechciałby mnie przekonać do tego modelu ?
  Poradzcie co kupic - troche nietypowo
Marekk dnia 03 wrz 2003 uderzyl(a) kolejno klawisze:



heh - radykalizm maly:

t5 vw transporter caravelle rocznik 200x 2.5 TDI
150KM (lub wiecej ) synchro (6-8 miejsc)

1. Auto duze (min. kompakt, klasa srednia lub wyzej)


maly nie jest ;) bezpieczny bo wysoko siedzisz...
i wszedzie dojedziesz...

2. Preferowane marki: VW i pochodne, Opel, Toyota, Ford, Nissan, Honda


vw

4. Maksymalna cena do zaplacenia 65 kpln brutto


siem zmiesci...

5. Najchetniej nowy z salonu, lub w bdb stanie, max 4-5 letni, moze byc
homologacja


tyz sie miesci

6. Auto planowane na 5-10 lat jazdy


jak znalazl - ciezroowki dluzej zyja bo na inne
standardy sa liczone/mierzone

7. Wyposazenie dodatkowe w zasadzie nieistotne, liczy sie wielkosc,
niezawodnosc i prestiz


all in one - a i na wyposazenie nie bedziesz narzekac... :)

swego czasu widzialem takiego w pieknym
dark green kolorze, orurowany (synchro caravelle)...
cut mniut i orzeszki....

8. Diesel lub benzyna 1.8-2.0


1.9 TDI 130KM tez sa - ale ponoc za suabe..

Moze jakies konkretne namiary.


Pogadaj z Goralem :)

Moze kupowaliscie cos podobnego ostatnio ?


Chcialbym - szukam ale zona nosem kreci....
(chce audi 4x4...)
chociaz jak sie TRAFI cudo... to czemu nie...
(zone sie przekona...)

Pzdrwm

i wcale a wcale nie zartuje

Woocash

  Porownanie Volvo S60 benzyna vs.diesel

Rozważałem też podobne samochody ;)
Volvo S60 - brak zamienników, drogie części, chyba największe koszty
użytkowania z wymienionych samochodów a do tego, co można wyczytać, jest
stosunkowo awaryjny.


Dobrze ze moje poprzednie S60 T5 o tym nie wiedziało. I licze ze obecne
S60 D5 tez tego nie wie :) Od nowosci T5 do dnia dzisiejszego trzeba
bylo tylko wyczyscic przepustnice i wymienic poduszke nad amorem, ktora
byla sie urwała na dziurze. A te bardzo drogie koszty ewentualnych
napraw lub serwisów to np 180 pln za te poduszke i 900 pln za rozrząd :)
Nie jest tak źle - rozrząd w 1.9 TDI chyba wiecej kosztuje...

Saab'a 9-3 właśnie się pozbyłem, nie lubię zmieniać samochodów a z tym
wytrzymałem tylko 5 miesięcy - nie polecam - za te pieniądze oferuje
znacznie mniej niż wymienione przez Ciebie samochody i generalnie nigdy
więcej saab'a - model ten jest uważany za najmniej udany. Czytając forum
saab'a wyleczyłem się z tej marki chyba na zawsze ;)


Fakt - srednio udane auto - przynajmniej w temacie wykonczenia wnętrza.
Przegladalismy to samo forum :)

Mój wybór stanął na Peugeocie 407, by znaleźć dobry egzemplarz musiałbyś
trochę dołożyć (ceny w zasadzie zaczynają się od 40 tyś), ale za tą
kwotę masz 3-letni naprawdę komfortowy samochód, dobrze w środku
wykończony (nawet nie ma co porównywać do saaba któremu złazi farba z
deski rozdzielczej) i mało awaryjny (w najnowszych statystykach dekry
jest sporo przed nowym passatem). Szukaj tylko z silnikiem 2,0 benzyna -
1,8 jest za słaby dla tego auta.


Z puga wyleczylem sie po tym jak do niego wsiadlem, i porownalem
wykonczenie i jakosc uzytych materiałow w srodku do volvo S40 MKII.
Ktore z kolei odstaje lata swietlne od S60 :)

Ale w temacie bezawaryjnosci slyszalem same dobre słowa...

Reasumując - porownując puga 407 do volvo s60 JA nie zastanawialbym sie
ani chwili.

  BMW e30 318IS vs. Honda Civic 1.4 is(SWAP 2.2 PRELUDE)
ja wycinam crx(na jednym walku-125km) VW T5 tdi.
  BMW e30 318IS vs. Honda Civic 1.4 is(SWAP 2.2 PRELUDE)
ja wycinam crx(na jednym walku-125km) VW T5 tdi.


T5 to mam rozumieć dostawczak? Jak to możliwe, że objeżdża CRX-a, który ma 8,5s. do setki ?
  [Ford Galax ] 1.9 TDi problem z mocą
Witam ja mam ten sam problem tyle ze w vw T5 2.5Tdi 131 km,tez powiedzieli ze turbina,ale sprawdzilem ja i jest dobra,ale problem mam nadal,i nie wiem co dalej??pozdrawiam
  Zawó EGR VW T5 2.5 TDI 130KM
Czy ktos wie za co jest odpowiedzialny zawór EGR w vw T5 2.5 TDI 130 KM,i jakie objawy wystepuja jesli jest on nie sprawny?????????????
  VW T5 - Utrata mocy
Witam.Mam problem!!!!!Mam vw t5 2.5Tdi 131 km,od jakiegos czasu gdy jade na wysokim biegu nastepuje utrata mocy Po wylaczeniu zaplonu i ponownym uruchomieniu problem znika,lecz za jakis czas powraca!!
  najgorsze samochody w USA to VW
Mam okazje jeździć często VW T5 1,9TDi i 2,5 TDi to są to auta pożerające olej
  [all]jaki motor do volkswagena transportera
Jezdzilismy T4 1.9TD 9 osob plus pełny bagaznik na autobanie leciał 140 nawet przy maks wciskaniu bardzo oszczedny teraz jezdzimy T5 2.5TDI idzie jak diabeł tylko ze spali nawet 15.
  Audi S2
ponoć już sprężara zrobiona i jakieś nowe doszły mody
na razie to demody raczej, auto wciąż stoi rozebrane, bo wszyscy się urlopują... Ja niestety

nie. Nowa sprężarka:






Wyjęte sprzęgło czeka na zmiany:



Ku mojemu zaskoczeniu wygląda na megapancerne, tarcza 240mm i dmumas jak w nowych samochodach,

ale na oko dużo potężniejsze niż w np. 2,5 tdi nawet w transporterze t4 czy t5. Plany to tarcza

organiczna (jednak bym się przy takiej upierał) sachs race engeneering, mam taki komplet

sprawdzony w ibizie oraz bardzo mocno wzmocniony docisk już polskiej produkcji, umówiony już

jestem z Radzikowskim. W ostateczności zmienię też seryjną pompę sprzęgła na coś ze sportu.



Przyszedł też już intercooler, ale na razie powędruje na półkę do kolektora...:



Co o nim sądzicie? Dla porównania dałem dunkera i sporą komórkę:





To chyba byłoby na tyle, kosmetyka niedługo będzie skończona, trzeba się będzie wziąć za moc

Korci mnie jeszcze regulator ciśnienia paliwa, nie wiem jeszcze czy już będzie trzeba, ale może

nie zaszkodzi na przyszłość.
  7mio 8mio osobówka
VW Sharan,Ford Galaxy,Seat Alhambra ---> ten sam wóz... ale nie z VR6, lepiej w TDi.
a T5 są chyba caravelle
i broń Boże jakiegoś amerykańca...
  [TDI VP] Kolektor dolotowego z PD do VP - przejściówka
Ameryki nie odkryłem, ale jakieś tam inne spojrzenie na temat jest
Szykuję małe mody w AFN mojego strauszka, zamontowanego w Passacie B4. Mimo, że ma nabiegane 300 kkm to od 2 lat prawie śmiga na 216, jednomasie od G60 + sprzegło G60 i modzie by Rogal na 139 KM.
Teraz chcę załadować mu turbinę AWX, wywalić EGR, wybić kata, założyć kolektor z Sharana ASZ/ Transportera T5 (wygięty w tył silnika jak ten z AWX). Od AWX rożni się możliwością montażu osłony plastikowej silnika poprzecznego.
Dorwałem fabrycznie nowy kolektor od Sharana, który jakiś idiota przerzucał jak węgiel z innymi częściami. Pokaleczył tym płaszczyznę uszczelnienia z głowicą i musiałem kolektor planować w tym miejscu. Przy okazji zlikwidowałem pilnikem odcinek idący po cięciwie i wlot do kolektora ma kształt idealnego koła fi 57 mm.
Do tego opracowałem przejściówkę z węża 50 mm. Na zewnątrz ma ona 52 mm pod waż, w środku wlot 46 mm. Prawie od połowy długości stożkiem przechodzi w 56 mm i idealnie płynnnie w kolektor. Tym różni się od przeważnie robionych przejściówej, gdzie rura fi 50 wspawana jest w kawał blachy i jak wchodzi w kolektor to jest duży uskok na połaczeniu dwóch przekrojów.
Zdjęcia mojego wynalazku, może się komuś przyda:















  Toledo Daniela z TCC od 90 KM po 300 ??
A czytalem za 2,5 tdi to nie udana konstrukcja to jak to jest ?
No bo jest nieudana ale V6 a to jest R5 na PD z VW T5
  Trochę nowości :)
Niemiecki Volkswagen już niebawem zamierza agresywnie uderzyć w segment rodzinnych vanów. Pomoże mu w tym kolejna odsłona modelu Sharan, tworzonego niegdyś na wspólnej platformie z Fordem Galaxy i Seatem Alhambrą.

Nowa generacja samochodu została zbudowana na płycie podłogowej obecnego Passata, która uległa nieznacznemu przedłużeniu. Auto pojawi się na rynku w okolicach 2008 roku i już na samym starcie będzie miało przed sobą nie lada wyzwanie. Na jej barkach będzie leżeć odciągnięcie zainteresowania potencjalnej klienteli konkurencyjnymi gwiazdkami w postaci S-MAXA oraz nowej odsłony Galaxy. Podczas gdy Ford zdążył już zadomowić na rynku swoje produkty z segmentu MPV, to Volkswagen całkowicie zignorował nowy trend i w konsekwencji tego będzie musiał męczyć się jeszcze parę lat ze starą wersją samochodu. Pierwsza generacja Sharana oraz Galaxy była tworzona w kooperacji pomiędzy Volkswagenem oraz Fordem w Portugalii, lecz później Ford zdecydował się wydać samemu nowy model.

Prezydent Seata, Andreas Schleef poinformował, że wraz z nadejściem nowej generacji vana z Wolfsburga, iberyjska marka również otrzyma swój odpowiednik sygnowany nazwą Alhambra. Po raz pierwszy w tym aucie pojawią się przesuwane tylne drzwi. W najbogatszych wersjach wyposażeniowych będą one sterowane elektronicznie, a w wersji podstawowej elektryczny wspomagacz będzie dostępny jedynie w opcji. Pomysł przesuwanych drzwi zostanie zaadaptowany prosto z modelu T5. Pod maską nowego vana pojawią się jednostki silnikowe znane na co dzień z modelu Passat. Producent zakłada, że najpopularniejsza w sprzedaży będzie 140 konna wersja TDI. Za dopłatą będzie można zamówić napęd 4-motion.

Ceny samochodu nie są jeszcze znane, lecz spodziewać się można, że będą one nieznacznie wyższe od tych które widnieją na obecnych modelach.





źródło
  A co Was najbardziej irytuje w Waszym Volvo?
No dobra przyszła pora na mnie

W T5 irytują mnie odrapane zderzaki ale to można naprawić
W TDI irytuje mnie dźwięk silnika tego niestety nie da się naprawić ROTFL
  1
zzjacek,

"+ kogo to srebrne Volvo?
- to nasze Volvo ?
+ kogo to Volvo ? Kto ma T5 tdi z gazem ? LOL
- to nie jest nasze Volvo ? "

ROTFL
  jak nasze samochodziki przyspieszaja od 0 do 140km/h
70) Volvo S60 R 300 HP..........................................11.74
99) Volvo C70 240 HP................................................ .....12.59
110) Volvo S60 T5 Aut. 250 HP. (01)................12.92
112) Volvo S60 T5 250 HP............................................12.9 7
116) Volvo S80 T6 272 HP. (99)....................13.07
152) Volvo S70 2.5 T 193 HP. (97)..............14.00
153) Volvo S60 2.4T 200 HP. (02)...............14.03
159) Volvo 850R Aut. 240 HP......................................14.18
169) Volvo S40 T4 200 HP....................14.45
212) Volvo S60 2.4T 200 HP. (01)...............15.32
216) Volvo C70 2.5T 193 HP. (00)..............15.36
222) Volvo V70 XC 193 HP..................15.47
248) Volvo V70 XC 200 HP. (01)..................................15.93
263) Volvo S60 AED 200 HP. (02)................................16.15
267) Volvo S40 2.0T 160 HP..................16.19
281) Volvo 480 Turbo 120HP.......................................16.61
302) Volvo 960 24v 204 HP.Aut.(91)...........................17.10
338) Volvo S80 2.4 170 HP.........................................17.68
345) Volvo 850 GLT 170 HP. (92)..............17.78
356) Volvo S60 D5 163 HP...................17.89
366) Volvo S80 D5 163 HP. (02)...............18.10
385) Volvo S40 2.0 d 136 HP. (04)..............18.48
432) Volvo 850 TDI 140 HP.........................................19.52
448) Volvo 850 Gle 140 HP. (93)...............19.82
500) Volvo S60 2.4D 130 HP....................................20.66
550) Volvo S40 1.8 Gdi 125 HP. (99).............21.36
587) Volvo S40 1.9D+ 115 HP. (01).............22.19
606) Volvo S40 2.0 137 HP. (97)...............22.47
751) Volvo 245 Polar 116 HP. (91)..............................25.35
  Troche o holownikach, czyli czym ciągamy swoje przyczepki?
Witam. VW T5 2,5TDI 130 km + Hobby 495 Prestig ok 1300kg z Chorwacji przy sporym wietrze 10-12l/100km. Prędkość od 80-120 km/h (oczywiście 120 to miejscami przy wyprzedzaniu i czasem na autostradzie). Pozdrawiam.
  Troche o holownikach, czyli czym ciągamy swoje przyczepki?
VW T5 2,5 TDI 130KM


a jak sobie T5 radzi? pewnie wybitnie spokojnie. :ok
  Troche o holownikach, czyli czym ciągamy swoje przyczepki?
w T5 silnik 2.5 totalna porażka....


porażka to może za dużo powiedziane ale fakt że średniaczki te silniki 2.5tdi grupy VW wszystko zależy jak się trafi ogólnie to wypadają przeciętnie i do kultowego 1.9 się nie umywają
  Auto
dobrze zrobiles - sam chce miec g 4 ale tdi 150 km - niestety duzo drozszy

do firmy kupie na pewno tez volkswagena tylko ze t5 :]

GOOD CHOICE!
  [C52A] ile ma koni??
Ja pamiętam przejażdzkę nowym T5. 2.5 TDi 4Motion w serii 130 KM, a ten miał CHIP. Normalnie łeb urywało.
Po drugie wszystko zależy od kondycji silnika i od łącznika.
  tuning w t4 2,5 tdi 150KM
nie znam się na tym.czy jest mozliwe i jak?jest multivan 2,5 tdi 174KM,wzmocniony z 150KM,ponoć nie chipem.Wiem,że taka wersja mocy wystepuje w t5.ta jednak orginalnie byla mniejsza.czy taki tuning ma wpływ na trwałość silnika i jaki?
pozdrawiam
  Diesel vs benzyniak-odwieczny spór.
W takim razie mamy do czynienia z cudem większym niż Toyota Hilux w Top Gear

Mam znajomego, który jeździ Sharanem 1.9 TDi 90KM z 1999 roku chyba. Oryginalny silnik, mo go od nowości. Nie oszczędza auta, ale dba o materiały eksploatacyjne. Pierwszy silnik wytrzymał 250 000km, drugi teraz po kolejnych 250 000km też się zajeżdża. Wymieniana była skrzynia jakiś czas temu. Poza tym auto lubi sprawiać drobne problemy:

Od plastików odchodzi czarna powłoka, łuszczy się i odsłonięty jest brzydki niebieski plastik (taki, z jakiego kiedyś robiło się szufelki), wentylacja i klimatyzacja dawno nie chodzi, jazda tylko z otwartymi oknami. Oparcia tylnej kanapy odchylają się do bagażnika, nie można się oprzeć, podobnie fotel pasażera z przodu, brak podświetlenia deski rozdzielczej (tylko liczniki są podświetlone).

Kolejny znajomy kupił sobie pół roku temu T5 TDi ze 100 konnym silnikiem, Klnie na czym świat stoi, to przepływomierz powietrza (inny znajomy w audi 80 TDi też wymieniał tą część, choć u niego silnik TDi sprawuje się super i jest trwały), to inna część osprzętu, prowadzi sklep spożywczy, dużo jeździ. Mówi, że w Peugeot Partnera przez 300 000km nie wpakował tyle, co w tego T5 przez pół roku mimo gwarancji.

Miesiąc temu w pensjonacie, który prowadzę zawitał gość audi A6 (przejściówka taka jak audi 100) 2.5 TDi. Silnik upchany, w komorze malutko miejsca, pasek akcesoriów wymienialiśmy 3 godziny, poluzował się trzpień, na którym pracuje rolka napinająca, pasek nim spadł i się rozwalił na strzępy przekroił sąsiadującą bliziutko plastikową obudowę paska rozrządu, strzępy zabrudziły otoczenie i mechanizm rozrządu - tak to sobie w VW tragicznie wymyślili.

Problemów z TDi jest tyle, co z każdym nowoczesnym silnikiem diesla niezależnie od tego, czy jest to VW, Merceses, Fiat, czy Renault. Trzeba o niego dbać, by się odwdzięczył przyjemną eksploatacją. Jeśli do tego jest wysilony, to jest to silnik bardzo delikatny.

Masz farta (lub Twój szef), że to auto jeszcze jeździ. Podziwiam pasek rozrządu - cud nie z tej ziemi, że jeszcze nie strzelił.
  Kolektor wydechowy, naprawa
Pękające kolektory to choroba większości nowych samochodów. Porostu coraz mniej jest żeliwnych a w zamian stosuje się te wytłoczki z blachy które się rozpadają. Według mnie to najczęściej lecą w vw T5 2.5 tdi.
  Po wymianie TURBA 320d kilka pytan
podmenie i wtedy zobacze czy bedzie lepiej bo denerwuja mnie te jego zastanowienia, wczoraj jezdzilem VW T5 2.5TDI po nacisnieciu gazu wogule nie ma jakis zastanowien czy cos, pozazdroscic, mam nadzieje ze to ten zaworek

zbigniewst widze ze na ciebie mozna tu zawsze liczyc
  Wtryskiwacze
chciałbym do mojego ASV założyć wtryski od 2,5TDI.
Pamietaj, ze to ma byc R5 a nie V6 2.5 tdi ogolnie stosowany w osobowkach VAG a 2,5 TDi z VW T5, ktore ciezko dostac i sa b. drogie.
  Nico - Witam wszystkich ! ! !
Ten Wasz nowszy Multivanik jest z rodziny t5 czy t4?

Nowy nabytek to też Multivanik na t4 tyle że z końca produkcji, niestety t5 nie wzbudziło mojego zaufania awaryjnością motoru 2.5 TDI 174PS oraz elektroniki.
  Volkswagen Transporter


W 2003 roku na rynek wprowadzony został Transporter T5. Napęd na cztery koła zyskał oznaczenie 4MOTION w miejsce dotychczasowego Syncro. W podwoziach wprowadzono nową, czterodrzwiową podwójną kabinę. W porównaniu ze swoim poprzednikiem oferuje większą pojemność przestrzeni ładunkowej - przede wszystkim dzięki bardziej pionowej konstrukcji ścian nadwozia. W furgonach pojawił się nowy typ dachu - podwyższony, wybierany często do samochodów warsztatowych, gdzie nie jest wymagana przestrzeń 9,3 metra sześciennego, jaką zapewnia długi Transporter z wysokim dachem. Jego wysokość wewnętrzna wynosi 1949 mm, szerokość 1904mm a długość 4890mm. Bazowy furgon zapewnia 5,8 metra sześciennego pojemności ładowni. W modelach kombi i furgon do wyboru są dwa rozstawy osi oraz trzy wysokości dachu. W ofercie znajdują się różne nadwozia (analogiczne do modelu T4) - skrzyniowe (standardowe lub z obniżoną skrzynią ładunkową), podwójna kabina (Doka), podwozie do zabudowy.

Oferowanych jest wiele jednostek napędowych, najmocniejsza V6 ma 235 KM.

Silniki montowane w T5:

Silniki Benzynowe:
2.0 (AXA) 85 kW / 115 KM
3.2 (BDL) 173 kW / 235 KM

Silniki Wysokoprężne:
1.9 TDi (BRR) 62 kW / 84 KM (filtr cząstek stałych)
1.9 TDi (AXC) 63 kW / 86 KM
1.9 TDi (BRS) 75 kW / 102 KM (filtr cząstek stałych)
1.9 TDi (AXB) 77 kW / 105 KM
2.5 TDi (AXD) 96 kW / 131 KM
2.5 TDi (BNZ) 131 KM (filtr cząstek stałych)
2.5 TDi (AXE) 128 kW / 174 KM
2.5 TDi (BPC) 128 kW / 174 KM (filtr cząstek stałych)

Rok 2008 - 60 lat po powstaniu pierwszego prototypu

Do dzisiaj, z taśm produkcyjnych zjechało już ponad 9,5 miliona transporterów.

W zakładach w Poznaniu ich produkcję rozpoczęto w maju 2003 r. Produkcja roczna w Polsce waha się w przedziale 20 - 40 tys., w roku 2007 produkcja dzienna wynosiła 120 szt.

Źródło: Wikipedia
  Tuning silnika PD poprzez wymiane pompowtryskiwaczy
2.5R TDi taka jak moj tez tam robia


Też Polkowice to naprawdę duży Werk.

Może nawet twój T5 był u nas (w Poznaniu) robiony ??
  T5 Błąd czujnika
Witam mam problem z silnikiem 2.5 tdi w t5 volswagena.Problem polega na tym ze wychodzi mi na komputerze bład typu sygnał po za zasiegiem czujnika.według ksiazki znaki sa idealnie.jak delikatnie sie przestawi to samochod wogole nie zapala.Prosze o pomoc.

[ Dodano: 29-12-2008, 17:27 ]
  Silnik 2,5tdi VW T-4 bardzo długo się nagrzewa
Ja też jeździłem takim przez kilka lat, naprawdę jest to udane autko. Teraz mam nowego T5 z silnikiem 2,5 TDI - 130PS, i tu już montują podgrzewacz płynu ogrzewany spalinami, więc szybciej robi się ciepełko.
  Prośba o wykresy VW
Witam
Jak w temacie jeżeli jest mozliwe to poprosze o wykresy:
Lupo 3L 1,2 TDI najlepiej taki normalny a nie hardcorowy
VW T4 ACV 2,5 102 ps
VW T5 1,9 PD

Szukałem i znalazłem, ale niestety już sie nie wyświetlają.
  Ibiza 1.9 TDI AGR
Wtryski 216tki
FMIC od T5

Reszta seria.

W planach wieksze turbo (AWX)

  Co myślicie na temat takiego auta jak: Chrysler GRAND VOYAGE
T4 lub T5......2.5 TDi
  Witka
Jestem posiadaczek A4 Avant TDI Quattro. Auto dobrze wyposarzone. jakoś smiga. na dzień dzisiejszy Turbo GT 17, przelotowy wydech. Nie długo sprzegło Radzikowski, wtryski 230, pompa 11mm i IC od T5 2.5 TDI(czeka na załozenie). Pozdrawiam
  TRANSPORTER T5 1,9 TDI
Nie mogłem połączyć się z silnikiem 1,9 tdi na pompo. Brałem przez dowolny golfy i inne szmelcwageny i nic. Komponent nie odpowiadał . Z abs i poduchami łączył się bez problemu a z silnikiem zonk
  Eko-test V50 DrivE
No to jestem pod wrażeniem Tak czy siak test ciekawy. Może jazda była nudna, ale z 2 strony - nasze V70 TDI pali niemal 3x więcej Nie wspominając nic o T5, gdzie przelicznik wynosi 5x
  1
jeśli auto jest ładne to ma na 100% wadę silnika lub osprzętu
facet oferował BARDZO ładne T5 twierdził że po wymianie uszczelki pod głowicą
jak się okazało kupił je ze zgiętym korbowodem i dał do zrobienia
wątpie czy mechanik bawił sie w sprawdzanie równości głowicy czy osiowanie wału korbowego....

WITAM WSZYSTKICH
JESTEM ZMUSZONY NAPISAĆ KILKA TEKSTÓW O NAS24
NAPEWNO GOŚĆ TEN JEST WAM BARDZIEJ ZNANY NIŻ JA ALE NIE UPRAWNIA GO TO DO KŁAMSTWA NA MÓJ TEMAT.........dlaczego na mój?.........
DLATEGO ZE TO JA JESTEM POSIADACZEM VOLVO T5 O KTÓRYM PISZECIE
JEST W TYM TROCHE PRAWDY NAPEWNO TO ZE AUTO JEST BARDZO ŁADNE
NAPEWNO TO ZE BYŁ U MNIE W DOMU- NIE NA STACJI BENZYNOWEJ -I Z TATUSIEM OGLĄDAŁ GŁÓWNIE OPONY -a trzymu przyłysawe i z 2004r pytał, -tatuś mówił patrz nawet orginalne szyby rocznikowo i ta z przodu też,bo wie pan my z synem handlujemy czesciami do volvo i tak h... idzie nikt nie chce zawieszenia a silniki sa nie do zajechania bo my sa z kartuz.
POTEM ODJECHALI MOWIĄC ŻĘ WRÓCĄ ! TRAFILI JEDNAK NA KOLEGE PS PSEUDO KOLEGE.
ALE DZIĘKI ŻE WIEM JAKICH METOD UŻYWA konkurencja W TEJ BRANŻY.
NIESTETY UWIEŻYLI MU- w końcu jak on nie sprzeda to nie sprzeda nikt tak sobie chyba założył!
PRAWDA JEST TO ŻE POWIEDZIAŁEM CO BYŁO NAPRAWIANE TZN USZCZELKA POD GŁOWICĄ FILTRY OLEJ PŁYN PASKI POMPA WODY A GŁOWICE SAM ZAWOZIŁEM DO POZNANIA -szlifierz nie mogł uwierzyć ze to z rocznika 95 myslał ze z 2006 taka igła
I TO WSZYSTKO
A TU MI KOLEŚ PISZE ŻE WAŁ KRZYWY CHYBA POMORSKI ALBO TEN JEGO WAŁ
SZACUNEK DJ GEORGE ---ROZPOZNAŁ PO SZYBERDACHU kaszpirowski_
SŁOWAMI FIREMANA NIE WRZUCAJ WSZYSTKICH DO JEDNEGO WORKA A JAK NIE STAC CIE NA DWUNASTOLETNIE PORZĄDNE AUTO TO KUP SOBIE TRABANTA ON NAPEWNO BEDZIE PO CARABINIERACH I TO Z SS JAK TAK LUBISZ NIEMCY -chociaż sam kupiłes 850 tdi w holandii i podobno zdata produkcji 98??????
TAKIE OPINIE CHŁOPCZE TO MOGŁBYŚ WYSTAWIĆ PO KUPNIE A NIE PO DOMYSŁACH
WIDZE ZE SZCZEROSC NIE POPŁACA W TYM PRZYPADKU
POZDRAWIAM CLUBOWICZÓW
  1
papieju, myślę, że 2.0 lekko słabawe. 126km na 1600kg... Lepiej 2.5 10V 140KM; 2.5 20V 170KM; T5 [2.0T 211km lub 2.3T 226km]
Jest jeszcze diesle 2.5TDI 140KM. Godny polecenia.
  1
kuba_g, szukajcie dalej takich egzemplarzy choćby dla mnie, macie farta jakiegoś. chyba przymierzę się na zamianę mojego TDI na T5 lub R, ale jeszcze nie zdecydowałem, pewnie jak znajdę podobny egzemplarz, najlepiej 850 to też chyba wezmę.
  1
Polecam 850 Wg najlepszym rozwiązaniem jest 2.5TDI bądź T5 [2.0T lub 2.3T]. Ewentualnie tak jak napisał zyniu - 2,5 20V.

Samochód naprawdę jest super tylko nie kupuj jak najtaniej, ale poszukaj zadbanego egzemplarza.
  1
A ja doradzam V70 TDI, bo zawsze ropa tańsza, spalanie mniejsze, a ceny diesli i benzyn [przy V70 do 2000r.] są podobne. Dynamika jak dla mnie bardzo dobra
Pewnie, że to nie T5, ale wystarcza
  Nowy silnik D5 - 205 KM, 420 Nm
Sporo ludzi uważa że jestem i to zagorzałym przeciwnikiem Diesla. Nic podobnego, faktów nie oszukam, Diesel jest silnikiem dużo sprawniejszym niż benzynówka, ale wkurzały mnie zawsze argumenty podawane przez całe grono zwolenników Diesli. Że tanie, że super, że oszczędne, że Diesel robi więcej kilometrów niż benzyna. Że dźwięk ma wspaniały i już nic nikt nie zauważa, żeby TDI chodził jak pokrzywione zawory w beznynówce. Diesel jest drogi w zakupie, części do tego są masakrycznie drogie, a to co pada w nich najczęściej- układy wtrysków- to nierzadko połowa wartości nowego silnika. Dźwięk?? Czy TDI brzmi?? TDI rzęzi i klekocze tak niemiłosiernie, że słuchać nie mogę i niestety nie kupiłbym go z tego powodu, pomimo że to naj naj Diesle w świecie. Jak już pisałem D5 pod tym względem jest ewenementem, dźwięk zauroczył nawet mnie i hałas (zastanawiałem się czy aby nie wywołany specjalnie przez konstruktorów Volvo) wydawany przez ten silnik (to obłędne pompowanie) to dla mnie muzyka. Ma to też rzeszę swoich przeciwników, argumentujących że ten silnik jest głośny, ale oni najwyraźniej nie czują tego czegoś, a tu jest czego słuchać Niestety wprowadzenie 2 turbin i zmiana wtryskiwaczy może już całkiem zniwelować to fajne doznanie audio tego silnika, ale na pewno poprawi jego charakterystykę. Wracając do tematu, ropa dziś kosztuje tyle co PB, a dla oszczędnych dodam że 850tka na porządnie założonym gazie przy lekkiej nodze potrafi zejść do 8miu litrów. I gdzie ta kolejna przewaga Diesla? Co do siły i momentu tych silników- PB przy tej samej pojemności zawsze jest mocniejsze, a w sprawie momenty- T5 w Focusie ST ma 400Nm przy 230 koniach (czy jakoś tak) i nie jest ponoć to strasznie wykręcony silnik. Wszystko kwestia doboru turbiny i programu dla T5ątki. Poza tym, w dobie promocji Diesla- producenci nie mogą robić cudów na PB, bo to taki samobójczy zabieg by był. Acha i to co najbardziej boli mnie w Dieslu- Smród i dym przy przyspieszaniu. Szału dostaję jak jadę za dieslem, nawet nowiutkim prosto z salonu i nawiew muszę zamykać. O kopceniu na czarno nie wspomnę przy przyspieszaniu. Podsumowując- także chciałbym nowego Dieselka sprawdzić, bo na pewno jeździ się niem fajnie i oszczędnie, ale ja wolę wrzucić "za grill" T5tkę z porządnym LPG i jestem oszczędny, fajnie śmiga autko, nie muszę bać się o awarie i większość mogę sobie zrobić z nim sam, w zasadzie nawet usterek w trasie się nie muszę bać specjalnie.
  1
Pan Hilary, w T5 i TDI są takie same zderzaki, jeśli chodzi o tył, chyba że myślałeś o przednim z T5-R.
Lotka, to dodatek przewidziany do tego nadwozia i myślę, że silnik nie ma tu nic do znaczenia.
  Czy opłaca się jeszcze jeździć diesel i autami przerobionymi na gaz ??????????
Zapytajcie się kogoś ile pali np 3,0 tdi w audi i wtedy można porównywać do T5 bo moce mniej więcej te same i jakoś wątpię żeby wyszło na korzyść diesla, macie ledwie 140 koni w tych dieselkach a porównujecie do T5, czy R
  1
Mam v70 t5 i zawieszenie w nim jest bardzo twarde, jezdzilem troche takim samym tdi i powiem ze jest o wiele bardziej komfortowe.

[ Dodano: 2007-12-30, 10:36 ]
 



T5 Mixt T5
t Believe the Truth Oasis
t help falling in love
t Turn Around
T8100
t Pisma zebrane
t Help Believing
t Stand Me Now
t take my eyes off you
t hear anything
Szymborska Obmyślam świat
t need a man download
t Look Back
t Mad At Cha
t Know What To Tell Ya
  • meble;sklepowe;w;lodzi
  • 2222straszne;prezentacje2222
  • ogB3oszenia towarzyskie pan
  • wynikow z testow
  • polski umbrella tlumaczenie
  • dzwonki polifoniczne na Samsunga
  • Atomic C serie
  • szkolenie dla behapowcw pip wrocaw
  • piosenki krystyny sienkiewicz