Czytasz posty znalezione dla frazy: t4 t 4 multivan
Wiadomość
  WBX - cieknie spod glowic :(

| :-)
| wiem cos na ten temat.a 2100, 112 KM w automacie to juz miodzio
| Scigalem sie T4 2,5 benzyna silnik 5 cylindrow z T3 ktore mialo silnik na
| pace ( okolo 100kg ) i dopiero T4 dalo rade na 3 biegu wyprzedzic T3 a
| tak
| szly rowno. Jak sie przesiadlem z 2100 automata na 1,6TD to sie prawie
| poplakalem.

Za to Twój portfel się ucieszył ;-)


Raczej nie. moj TD byl z podwyzszonym dachem i w srodku szafki ( multivan
nie westfalia ) czyli byl ciezki. Po miescie 10 litrow a benzynke mialem
zagazowana. Tylko ze jezdzilem na lemoniadzie to zawsze troche taniej bylo

 
  Mitsubishi L300 busik ????
vw t3-t4 moze i swoje lata maja i sa zajezdzone ale reanimacja nie jest
kosztowna, w diesla bym sie nie pakowal bo na 100% nabite 0.5 mln km
szczegolnie jak kupujesz uzywke w polsce
ale jakas benzynke i zgazowac to czemu nie

jest zawsze plastikowy espace, podobno awaryjny ale jakios te autka
ciagle jezdza i tanie sa - czesci tez w miare dostepne, bo duzo pasuje
od laguny

najkorzystniej wiek/cena wychodzi transit i ducato
sa tez wersje typowo pasazerskie a nie dostawcze

ogolnie najlepiej kupic wersje typowo campingowo-pasazerska
cos w stylu VW caravelle/multivan/westfalia
transit to sie chyba tourer nazywa

sciagane na 100% z niemiec a tam to kolejne auto w rodzinie i km nabite
spokojna letnia jazda po autostradzie

jak masz fantazje i mocne nerwy to pomysl o voyager czy lepiej grand
voyager - stare kanciaste wersje
auto bardzo wygodne, tylko do zgazowania ale ludzie narzekaja na
awaryjnosc - stad niska cena
czesci mozna sciagac z USA i az takie drogie nie sa a i serwis w PL przy
wiekszych miastach to juz tez nie jest wiekszy problem

udanych zakupow

Tomasz

  Transporter, Multivan, Caravelle, Doka...

Czym się różnią te poszczególne modele VW (T4, T5)?
JaC


transporter-blaszak, towarowy
caravelle-osoboowy,3 rzedy siedzen
multivan-rozkladana kanapa(przynjamniej w t3), stoliczek, bardzo ladna
wersja
doka-doppel kabin-kabina konczy sie za drugim rzedem siedzen a potem jest
otwarta paka
prycza-pritsche-w sumie nie wiem czy t4 t5 takie wystepuja, pewnie tak,
kabina konczy sie za siedzeniami kierowcy, reszta to otwarta paka

a poza tym pewnie na stronie vw jest dokladny opis...
Anax

  Samochody LKW na e-bay.de - naprawde tak malo??? Jak ich szukac?

Witam,



Ja juz tez to chcialem w ten sposob przerobic. Marzyl mi sie VW T4 w wersji

wlasnie LKW a najlepiej campingowej i tu jest bardzo sliska sprawa dla
polskiego urzedu celnego.
jesli samochod jest jako czyste LKW w niemczech to nie ma akcyzy
jesli jest camping, sonderfahrzeug itp to jest akcyza
 jesli chcesz pojazd do wozenia deski etc plus spanie w nim itd to takie czyste
LKW pewnie nie bedzie najlepszym rozwiazaniem


Zeby bylo smieszniej na ebay.de znalazlem pare T3 w wersji Westfalia
(camaping)wlasnie jako LKW. Tylko zajezdzone. Bardziej podba mi sie
wersja bodajze Multivan - z 1 rzedem siedzen z tylu i stoliczkiem
posrodku :) Raczej szukam juz zarejestrowanego jako LKW - nie chce go
przerejestrowywac w Niemczech.
Zaraz, zaraz - to moze byc rejestrowany jako LKW i camping jednoczesnie
i to jest problemem? Camping jest forma rejestracji?
pozdrawiam
Piotr

 
  T4 Benzyna czy diesel ?
Mam t4 multivan benzyna 2.5 LPG
przebieg 150 tys wypasiony na maxa /szyberdach pano klima tel tempomat
webasto itp. /cichy
kupiony za te same pieniadze co goly diesel
150 km/h jedzie bez specjalnej zachety,pali w miescie odcinki krotkie 14.8
gazu/100km.Zbiornik 140l.
Dla mnie bomba.
Osobiscie kupilbym moze V6 minimalnie mniej pali.
mz
  VW T4 multivan - porady
Witajcie.
Przymierzam się do zakupu takiego autka w wersji Multivan.
Do czego:
zastosowanie prywatne - jako auto  rodzinne ( bardzo lubię duże samochody),
na wyjazdy, na wakacje, nieraz wożę sporo bambetli na łódkę, czasami
przewieźć troche narzędzi i materiałów, czasem zjechać na drogę polną lub
leśną ( na oko jest wyżej zawieszony niz osobówki).
Jazda spokojna, bez cisnięcia. Raczej do 100-110 max 120 na trasie.
Czy ktoś mógłby sie podzielić spstrzeżeniami co do tego auta?

Myślę o wersji Allstar.
Chciałbym ABS, webasto, elektrykę szyb i lusterek.

Warto jechać samemu do niemiec czy szukać u osób które z tego żyja ???
Na co zwracać uwagę kupując?
Słabe punkty?
Które roczniki najbardziej udane?
Jak z dostępnością części???
Widzę, że po face liftingu bodajrze w 1997-98 ceny rosna bardzo. Warto? Auta
z 2,5 TDI lub 1,9 TDI bardzo drogie - warto?
Jaki silnik polecacie?
Które silniki najmniej kłopotliwe w obsłudze i najmniej kosztotwórcze???

Wiem, że są:
1,9 D -
1,9 TD
1,9 TDI
2,4 D
2,5 TDI
2,0 benzyna
2,5 benzyna
jakie jeszcze znacie w tych autach.
Jakie może byś średnie zużycie dla tych silników w tych autach?

preferuję 2,4 D (długowieczność, elastyczność) , 1,9 TDI lub 2,5 TDI.
Co radzicie?
A ciekawe jak by się sprawdzał 2,5 benzyna z gazem?
Ile by chlał?

Proszę o wszelkie sugestie.

Pozdrawiam i dziękuję, Dawid.

  uwazac na ta omege
to jeszcze nic niedawno wujek znajomego sciagnal vw t4 rozwalone na maxa, z przodu nie dalo sie poznac ze to t4. Samochod zaczynal sie na drugim slupku(przedzial kierowcy nie isniał ) niedawno widzialem na allegro aukcje właśnie jego wujka piekne czarne t4 multivan z silnikiem 2,5tdi ze skora full bajer bezwypadkowy za 50 tysiecy a jak mowil mi ten znajomy w czasie deszczu przez drzwi kierwocy kapala woda tak go dobrze"wyprostowali"

a wracajac do tematu Gawlak, mozesz mu cos w sumie udowonic ?? w opisie nie ma nic o wypadkowosci tego auta, chyba ze kolo juz wykasował. Tak czy siak jak podejmiesz kroki prawne przeciwko niemu to trzymam ksiuki- dosyc juz nieuczciwych handlarzy!
  Jakie Autko Rodzinne... :)
Mógłbyś poszukać jakiegoś używanego Multivana T4 lub T5 z vanów dobry wybór to SEAT Alhambra [VW Sharan i Ford Galaxy] Citroen Xsara Picasso Opel Zafira z nieco większch to Peugeot 807 używany a z mniejszych to FIAT Doblo 1.9 JTD z jakimś dobrym wyposażeniem jak klimatyzacja lub nowy Partner.
  VW T4 vs. MB VITO
E to lipa jak to to samo co MB 100 a nim jezdziłem a ''ZUKA'' zagranicznego to mam teraz
chodzi mi o cos takiego co bedzie i do wożenia ciężaru co mi tym kobita pojedzie i ew. czasem za osobówke będzie


To szukaj T4 w wersji Multivan, a jeszcze lepiej Caravelle (tylko caravelki miały przód po lifcie z tego co się orientuję, transportery do końca miały stary). Są one całe tapicerowane i są to bardziej vany niż busy (przeważnie mają bardzo fajny wypas). Transporter natomiast trochę straszy gołymi blachami. Co do silnika to 2,5 TDI (2,4 jest trochę za słaby). Jest to sprawdzone R5 a nie awaryjne V6.
  7mio 8mio osobówka
Co do Vito jako auta rodzinnego to pomyłka ! Wolał bym już tego Żuka ! A jechałem już i jednym i drugim, mam bardzo złe wspomnienia z Vito - te auto sie sypie pod każdym względem. T4 wcale nie lepiej (poza Multivanem) - strasznie glośne, dużo przeżyje ale to nie jest ten komfort.... co przeżyłem jadąc z Ernim ! W jego francuzie czułem się jak w bussines clas ! Ta cisza, ta wygoda, ta przestrzeń ! Czułem się jak w bezgłośnej ciężarówce, nawet przyczepa o ponad przepisowej wadze jaką doczepiliśmy nie zrobiła różnicy w niczym.
  Blaupunkt Teleatlas DX 2007 - 2008 Polska/Czechy
[center]Blaupunkt.Teleatlas.DX.2007.2008 Polska/Czechy Lektor PL[/center]

[center][img]http://torrenty.org/timages/15a0c6d3223da9c1dabad2b5a44f5754608293f8.jpg[/img] [/center]

[center]Oto tegoroczne mapy do Nawigacji Blaupunkt

Mapy DX kompatybilne z:
• Alfa-Romeo [DX]
• Audi [Navigation Plus RNS4.X (>12.99) Navigation BNS4.X (in A2/A3/TT >07.01, A4 >11.00, A6 >05.01, A8 >01.01)]
• Fiat [DX]
• Ford [TravelPilot (=>03.01), MFD (=>01.01)]
• Honda [TravelPilot DX-N]
• Lancia [DX]
• Maserati Quattroporte (M139) >01.04
• Mercedes-Benz [COMAND DX / COMAND APS in: C-, CL- (=>09.99; VIN=>A001434), CLK-, E- (Lim. <03.02; T-Mod. >09.99),
G-, M-, S-Class (=>09.99; VIN =>A078551), SL-Class(>10.01) / not for use in Auto Pilot System or Audio 30/50 APS)]
• Peugeot [TravelPilot DX RNS4]
• Seat Alhambra, Leon, Ibiza und Toledo [DX DNS] >05.01
• Skoda Oktavia, Fabia und Superb [DX] >02.00
• Volkswagen MCD (Bora, Golf, Lupa, Passat, Polo, Sharan, T4 und T5 >11.00), MFD (Bora, Golf, Lupa, Passat, Polo, Sharan und T4 > 01.00), RN S2 (Golf V, Touareg, Touran, T5 Multivan)

Blaupunkt-Navigationssysteme
• TravelPilot DX-V (DX-V, DX-V Multimedia, DX-V TV), DX-N (DX-N, DX-Nonline, DX-N Multimedia, DX-N TV) , DX-R 5, DX-R 52, DX-R 70, DX-R 4, RNS 4[/center]

[center]Na początek Polska/Czechy[/center]

hasło skodek[/hide]
  Kącik AUTOMANIAKA
Nio ja tez uwielbiam takie auta ale u mnie ono by na chwile obzecną nie zdało egzaminu w życiu codziennym. Narazie jeszcze chyba jestem Piękny i Młody wiec chce sie wyszumieć autkiem w miare sportowym... a jesli chodzi o to czy zarobimy na autka takie jakie byśmy chcieli to nrazie polecan troche nizej miezyć i spełniać mazenia na jakie mozemy sobie pozwolić a kto wie... moze kiedyś bedzie na tyle lepiej ze bedziemy mogli sobie takie bryczki kupic tez. Ale podejzewam ze takiego VW Multivana albo Carawele w kaście T4 byś juz gdzieś znalaż za ladne pieniązki. nie wcale tak duzo jak sie wydaje. tylko niestety VW sie jeszcze bardzo ceni. Ale kiedyś jeden znajomy powiedzial mądre słowa... Jest biedny wiec kupił droższego VW bo wie ze nie bedzie musial w niego kasy ladowac na naprawy i remontyl. A mając auta typu renault, Peugeot to trzeba sie liczyc z tym ze wymagają ciągłego wkładu a tym bardziej starsze autka.
  Moje uwagi dla początkujących Kamperowiczów jakim sam jestem
Oskarku.
My jesteśmy zestawieniem, porównaniem tego o czym piszesz. Mamy multivana t4 ale szczerze mówiąc nie wyobrażamy sobie wyjazdu na dłużej tym autkiem. Dlatego mamy jeszcze integrala. W kamperku jest łazienka, kuchenka, inna wysokość i szerokość "lokalu", woda, komfort spania itd.......
Jeżeli chodzi o brak pieniążków, to faktycznie - taki multivan jest bardzo dobrym rozwiązaniem. Mamy przyjaciół, którzy ostatnio multivanem zjechali Francję i Anglię ( w 3 osoby).
Prawda jak zwykle - leży gdzieś pomiędzy

Pozdrawiamy
  Moje uwagi dla początkujących Kamperowiczów jakim sam jestem
Oskar, ja Ci napiszę tak:
był czas, że jeździłem rowerem na wakacje, na bagażniku cały sprzęt, spanie na campingach pod namiotem - było super! Potem 1 samochód, spanie na rozłożonych fotelach - super sprawa! 1 bus - można było wygodnie spać, stanąć wyprostowanym - luksus nie do opisania. Następnie ogórek Westfalia z kuchenką lodówką, szafkami umywalką - to już przerastało moje oczekiwania. Gdy zginął mi ten ogór (Włochy) kupiłem multivana T4 z podnoszonym dachem, jeździliśmy po kempingach rozkładając do niego przedsionek, a w nim kuchenkę lodówkę i stolik - to był hotel klasy premium! - tak przynajmniej sądziłem. W zeszłym roku do T4 podczepiłem przyczepę campingową - znowu wyższy stopień wtajemniczenia i patrząc wstecz uważałem, że zrobiłem milowy krok na przód. T4 to dobry samochód, tak jak pisałeś, ma dużo zalet m.in. to, że może służyć do jazdy na co dzień i do wypoczynku - dlatego mam go już 5 rok.
Jakoś tak się porobiło, że niedawno całkiem przypadkiem kupiłem campera, jestem już po pierwszej dłuższej podróży i spaniu w nim. Powiem tak: pomimo wielu zalet poczciwej T4, nie chcę już w nim spać, ani też w przyczepie...uważam, że zrobiłem kolejny duży krok do przodu. Teraz już tylko nowsze i nowsze...campery!
  Gdzie najciekawiej i nie najdrożej w Europie Zach? 7 dni
mam pytanie do grona podróżników:

Nie wiem czy to wypali, ale...

mam w planie spotkać sie ze znajomą...- Panamy. Pytanie tylko gdzie najlepiej i najciekawiej w Europie?? Włochy Francja??Nigdy tam nie byłem...Niemcy znam na wylot.... No bo przecież Polska??Nie.
Hiszpania znów za daleko aby się tłuc na tydzień.

Druga sprawa: chyba pojada moim Multivanem T4 .Chce mieć auto swoje pod ręką i być niezależny.
Nie kamperem. Więc tylko wchodzą hotele w grę. Jakich szukać, byle nie 4-ro gwiazdkowe
Dużą wagę odgrywają też koszta, nie sztuka puścić 4,5 tys w tydzień

Przyznam że po głowie chodzi mi Francja.
  Gdzie najciekawiej i nie najdrożej w Europie Zach? 7 dni
wróciłem

1-2-3 lipiec Amsterdam - odbiór mojej gwiazdeczki z Shiphol
3-4 podróż do Paryża z przerwą w hotelu w Noyelles Goldault na spanie
4-5 - Paryż - wieża Eiffela, cmentarz pere lachaise, łuk tryiumfalny. Luvr

,


Oj majstrerus, majsterus
też zastanawiam się, czy Ty w ogóle masz kampera.
Sami mamy multivana z 2002 roku T4 i spanie w nim, to tragedia
Do jazdy i biznesu super autko ale.....nic poza tym.
Z opisu widzę, że 3 dni szukałeś swojej gwiazdeczki na Schipholu (tak to się pisze) Czy tam też nocowaliście Przynajmniej toalety bezpłatne
Mając kampera jedziesz do Paryża i mając Multivana (ponoć śpi się świetnie) wynajmujesz hotel? Po co? Przecież można w multivanie.

Współczuję Twojej gwiazdeczce Rozumiem życie kamperowe ale......w nim też istnieje pojęcie toalety i higieny. Ciekawe jak czuła się Twoja gwiazdeczka jak kazałeś jej spać w multivanie Nie przygasła oby troszeczkę

Poza tym....skąd ona była.....z Panamy? I nie stać jej na hotel
Robi się z tego niezła bajka.
Wklej wreszcie te zdjęcia z tej Waszej podróży.

Pozdrówki
  Gdzie najciekawiej i nie najdrożej w Europie Zach? 7 dni
Wydaje mi się majsterus, że źle zacząłeś i tak już dalej leci....
Multivan Multivanem. Też mam T4 Atlantisa i na pewno nie piszę z sarkazmem, że on się mieści wszędzie a kamper nie Powiedz mi, o ile jest taki kamper dłuższy od T4? Metr, półtora?? I to jest taki problem w parkowaniu. Ja się kamperkiem wciskam tak samo jak T4. Może T4 jest niższa. Kamperkiem też jeżdżę z prędkościami 100-120.
Mając kamperka z pewnością nie wybrałbym się w taką trasę jak Ty Multiwanem. 10000 razy wolałbym jechać kamperem - no, chyba, że nie miałbym do kamperka pewności.
W centrum Amsterdamu byliśmy kamperkiem i co?? Ulice jak każde inne. Przecież po nich muszą jeździć ciężarówki dostarczające towar do sklepów. To nie Chiny, gdzie sprawę załatwia się rowerkami dostawczymi Holendrzy lubią rowery - wszak to główna forma transportu w Holandii poza metrem - ale bez przesady.

A teraz z innej beczki: zdjątka fajne. Dobrze, że je wstawiłeś, bo przynajmniej ukazały też Twój wiek i uzasadniają podejście do tematu. Chociaż ja mając 17-18 lat włóczyłem się Wartburgiem z Niewiadówką. Gdzieś ta żyłka podróżnicza już we mnie była.
Może kiedyś zrozumiesz, dlaczego na tym forum kochamy kampery i Polskę.
Powiedz mi, co ma lepszego Amsterdam (poza dzielnicą czerwonych latarni) czy Paryż od Wrocławia, Poznania, Krakowa czy innych miast Co ma lepszego Holandia, Belgia (poza szlakami wodnymi) od polskich Mazur, Bieszczad czy innych pięknych przyrodniczych terenów
Może będąc Polakiem pokochaj trochę nasz kraj i jego przyrodnicze zakątki. Nie jedź tylko nad morze. Wybierz się w góry, na Mazury i w inne piękne miejsca a potem pisz czy mów o Polsce.
  Integracja użytkowników :) Temat otwarty 24h/doba
Ktoś z was pisał iż uważa ,że T4 zostanie legendą.
Przeczytałem w Auto-Świecie w tabelce o T4 :

"Cena zakupy, eksploatacja:
T4 (Multivan lub Caravelle) nie będzie tanie, jednak jego wytrzymałość jest już legendarna, a koszty części oraz naprawy są stosunkowo niskie"

Źródło:
Auto-Świat Nr 25 16 Czerwca 2008
  Integracja użytkowników :) Temat otwarty 24h/doba
wczoraj na jednym z punktów oglądałem t4 z marca 2003, właściciel mi wpierał, że mimo silnik to nie acv mimo że oznaczenia na samochodzie wskazują na acv. Ok, możliwe że była przekładka. Później koleś zaczął mi wmawiać że w T4 były silniki o mocy 116 KM Diesela, i jakaś V5-tka, a do tego, że niby w multivanie T4 widział diesla V6 o mocy 174 KM. Wg mnie koleś coś popieprzył i jakieś albo przekładki oglądał albo w ogóle pozmyślał coś..
Co o tym myślicie? możliwe że były jakieś takie silniki w T4?
  Integracja użytkowników :) Temat otwarty 24h/doba
Jak grzyby po deszczu sie pojawiają!


Niestety "przejście przez zero" robi swoje

Mnie dziś ojciec ostro zaskoczył.
Pojechałem z nim do salonu VW zamówić parę "gadżetów" do Golfa.
Otworzyli jakiś czas temu nowy salon VW Użytkowe gdzie stoją same Multivany, Caravelle, Transportery, Craftery, Caddy.
Na wystawie był czarny Multivan TDi 174 Km.
Ojciec go ogląda i do mnie z tekstem

"Dlaczego kupiłeś do T4 taki słaby silnik skoro tutaj są 174 konne"
  Lusterka do samochodu
nie chce montowac na blotnik. chcialbym takie zeby szybko zdjac jak nie ciagam przyczepy. dlatego nie wloze sobie innych lusterek zamiast oryginalnych, bo nie chce wygladu swojego multivana "poprawiac"
jestem skazany na dostawke i to niedroga, byle po zdjeciu na wlasciwych lusterkach nie bylo zarysowan czy dziur. elcamp cos tam ma dedykowanego dla T4 tylko szkoda, ze cena jest tez dedykowana
  Wasze Fury :)
a czy nie jest to tak....no....wydluzanie sobie penisa lucas? powiem szczerze ze ja to tak postrzegam i na szczescie nie jestem w tym odosobniony...

jak bym sobie przedluzyal to t4 multivan'em bo chcialbym w koncu zwiedzic troche europy....ale to marzenia wiec na razie poruszam sie samochodem marki renault. wczesniej mialem same ople i musze powiedziec ze unia powinna wydac dyrektywe zakazujaca produkcji samochodow przez GM:)

nosze sie z zamiarem kupna tak do zabawy e30 wiec i ja moze do lysych dresow kiedys dolacze ino musze znalezc jakis tani egemplarz bo jakos mam slabosc do RWD.

ps. a te 735 maja z tylu tarcze czy bebny? a w ogole to chyba tylko takie bulwarowe zdjecie czy jazda tez? bo wyglada na ciezkiego kloca co fabia tdi dala by mu rade(bez urazy jestem ciekaw czy ten silnik w takim klocku daje rade).
  Aukcje z allegro itp...
tak sadek masz racje mozna...osobiscie mialem do czynienia z kilkoma takimi szybrami... i powiem szczerze nigdy nie kupie auta z czyms takim! robilem od manuali po "troszke" wiekszy w multivanie. czesci do tego zero a jak juz cos sie zesra to prosic tylko boga zeby nie padalo bo zawsze jest powodz. nikt o zdrowych zmyslach nie odcina np dachu z multivana syncro w tdi ktory jest w stanie idealnym ale szyber cieknie- trzeba zrobic. koszt dorabiania takich elementow z tych szyberkow (zawiasy,prowadnice,laczniki i inne pierdoly) sa to takie koszta ze glowa mala a sama konstrukcja (np ten elktryczny z t4) byla taka "prosta" ze dwa dni poswiecilem na to zeby zakumac na jakiej zasadzie on chodzi i jak go trzeba robic.
  Boxy na dach
Witam

Przymierzam sie do radykalnych zmian samochodowych.
W związku z tym planuję również zakupić boxa
Zwykle woże dwie dechy i kilka żagli wszytsko rzucone luzem na dach kombiaka
Teraz zamierząłem kupić quivera ale kusi mnie też box.

Pytanie jest następujące czy jestem skazany tylko na boxa tego naszego
krajowego z poprzeczkami na górze czy jest jakakś opcja kupienia zwykłego boxa
np thule i wykombinowanie czegoś tak żebym mógł wozić deski.

Thule po prostu dużo bardziej mi się wizualnie podoba:)

Auto zminiam głównie ze względu na moje pasje:):):) planuję albo t4 multivan
albo sharan/alhambra/galaxy. Ze wzgledów rodzinnych ta druga opcja jest
bardziej realna i czy ktoś na grupie śmiga takim autem i wozi sprzęt w środku
i jak z funkcjonalnością? notorycznie będę woził deski najlepiej na szybko do
środka bym wrzucał a na długie wakacje na dach i prawie zawsze dwa rowery:)
Może ktoś przerabiał już to na swoim przykłądzie i może powiedziec jak to w
praktyce wygląda.

Dzięki za pomoc
Obarek

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
  POLSKIE MENU DLA NAWIGACJI AUDI-BMW-MERCEDES-GRUPA VW !!!
Oferuje polskie menu lektor do systemow nawiagcji w:

--BMW nawigacja PROFESSIONAL e60 x5 x6 e90 polskie menu , lektor
(czytniki mk2, mk3, mk4 mapa 3D - e38 e46 e39 x3 x5, z4)

--Mercedesie Comand( 2.0 DX, 2.03, 2.05, w211 E klasa, CLS, w219)

--Audi a4, a6, a8 q7 (MMI - mapa 3D, RNS-E, audi navigation plus)

--VW(mfd2 dx, dvd -Passat B6, Golf 5, Touran, Touareg, Jetta, Caddy, T4, T5, Multivan, Sharan)

--Renault (LAGUNA II, Vel Satis, Scenic, Traffic, Espace IV, Megane II, Clio 2, Master)

--Opel CD 70 DVD 90(Corsa ,Tigra Twintop, Meriva, Combo Tour Astra H, Vectra, Signum Combo Cargo) tv free itp wiecej na

www.navibmw.pl

Uwaga Nowosc! Ostrzeganie Głosowe przed fototradarami oraz nocny tryb dla czytnikow mk4!!! www.navibmw.pl dnia Pon 18:34, 21 Wrz 2009, w całości zmieniany 9 razy
  transporter t4 multivan kontrolka poziomu płynu chłodzącego
mruga mi kontrolka poziomu płynu chłodzącego.pozom płynu jest ok.styki przeczyszczone.wymieniony zborniczek wrównawczy na inny.pomimo tych działań kontrolka mruga.czy ktoś spotkał się z takim problemem.bardzo proszę o opine i doradztwo.czy ta kontrolka sygnalizuje tylko poziom płynu ?

pozdrawiam Andrzej
  Opinie o silniku tdi AFN
ja woziłem się już:

1. Fiatem 126p - benzyna
2. Audi 100 2,3 - cygaro - benzyna
3. BMW 530 - benzyna
4. Ford Fiesta 1,1 - beznzyna
5. Opel Astra 1,4 - gaz
6. VW 3 Golf 1,8 - benzyna
7. VW T4 Multivan - 2,5 TD

no i

8. VW Passat B4 1,9 TDi AFN

No i jak narazie najbardziej podoba mi się pasek ( jeżeli weźmiemy pod uwage: kopa, dynamike, zamwieszenie no i ekonomiczność i awaryjność)

Pozdrawiam
  740 a laweta
nie pytalem jakie auto najlepsze do lawety tylko jak sprawuja sie te 2 konkretne modele
akurat mialem przyjemnosc ciagnac multivanem '02 TDI 150ps lawete
auto stabilnie sie prowadzilo ale osiagi nie powalily mnie na kolana

o wiele lepiej radzilo sobie 328, gorzej z prowadzeniem

a co do T4 to ciezko cos znalezc w granicach 22-24 tys zl, znajde 2.4d lub max 2.5tdi 102ps a to troche malo

co do BMW to mysle ze w tym przedziale cenowym znajde jakas 740
problem tylko czy automat/steptronic wytrzyma bo iewiele jest 740 z manualem
  Montaż Navi w VW T4 Multivan
Witam mam zapytanie do wszystkich. Czy ktos z was montował Navi do VW T4? Mam auto z 1998roku i oryginalnie jest zamontowane radio i 1din i i klimatronik dwustrefowy . wiem ze potrzebna jest ramka pod te navi 2 din no i trzeba wyciąc wzmocnienie pod półka bo inaczej sie nie zmieści . navi która chce zamontowac to oryginał z VW. Byłem w serwisie VW i pytałem o te ramkę montażową ale niepotrafili jej znalezc w katalogu serwisowym. Moze ktos mi podpowie jak to zrobic zeby to zamontowac lub wskaze mi gdzie moge kupic taka ramke. [/b]
  Niemiecka terenówka jaką polecacie?
vw transporter t4 syncro 2.5 tdi , znajdziesz w wersji multivan ale ciezko z tym motorem i masz spalanie ponizej 10 l ropy , niezawodny i w terenie sobie radzi bo jest na sprzegle lepkosciowym , tyle ze to bus a nie terenowka. niemniej jednak poczytaqj sobioe troche o t4 syncro to nabierzesz szacunku jako do sprzetu terenowego
  [E46] język polski do navi mk-3
wrazie "uwalenia" czytnika mozna uderzyc do mnie. Zajmuje sie zmiana na j. polski w nawigacjach BMW i innych.

Oferuje polskie menu lektor do systemow nawiagcji w:

--BMW(czytniki mk2, mk3, mk4 mapa 3D - e38 e46 e39 x3 x5, z4)

--Mercedesie Comand( 2.0 DX, 2.03, 2.05, w211 E klasa, CLS, w219)

--Audi a4, a6, a8 q7 (MMI - mapa 3D, RNS-E, audi navigation plus)

--VW(mfd2 dx, dvd -Passat B6, Golf 5, Touran, Touareg, Jetta, Caddy, T4, T5, Multivan, Sharan)

--Renault (LAGUNA II, Vel Satis, Scenic, Traffic, Espace IV, Megane II, Clio 2, Master)

--Opel CD 70 DVD 90(Corsa ,Tigra Twintop, Meriva, Combo Tour Astra H, Vectra, Signum Combo Cargo) tv free itp wiecej na www.navibmw.pl

Uwaga Nowosc! Ostrzeganie Głosowe przed fototradarami oraz nocny tryb dla czytnikow mk4!!! www.navibmw.pl
  potrzebuję instrukcję obsługi
hmmm, no to musze chyba jeszcze powiedzieć, że w tym samochodzie nie ma takiego sterowania ogrzewaniem postojowym jak wiele osób myśli. nie ma tam tak jak w innych t4 panelu sterującego na desce roździelczej, ale jest za to pokrętło termostatu w tylnej części samochodu zaraz za fotelem kierowcy...

właśnie z tej różnicy wynika mój główny problem, bo mixt, multivan, caravelle miały sterowanie z panelu na desce a tu jest zupełnie inaczej.

pozdrawiam
  Mały ale cały, co wybrać VW czy Mercedes.
T4 ma niezbyt wytrzymałe zawieszenie, ale poza tym jest gites
w T5 zawieszenie już lepsze

Polecam VW
Sam mam multivana z 1994 roku, ze słabym silnikiem 1.9TD (68KM)
Zapinam do niego przyczepę kempingową DMC 1170 kg i nawet wtedy jest znośnie

Szukaj dobrej "westfalki" raczej z silnikiem 1.9TD a nie 2.4D (produkcja do 1996 roku)
albo najlepiej z 2.5 TDI (produkcja od 1996) - będzie silny, ale droższy w eksploatacji, np. sprzęgło z kołem dwumasowym
  Mały ale cały, co wybrać VW czy Mercedes.
Jak chcesz kupić T4 Westfalię to sprawdź, żeby kuchenka była gazowa a nie na spirytusowa! Ja osobiście od Westfalii wolałem Multivana+dostawiona szafka kuchenko umywalkowa. Auto jest bardziej funkcjonalne.

W kamperowaniu ważne jest też to, żeby można było postawić auto na poboczu i pójść np,. sobie coś pozwiedzać. T4 jest niepozorne i już tak nie interesuje złodziei, T5 będziesz musiał pilnować...

Pozdr.
  Własna szafka z podstawowymi urządzeniami do T4 Multivan?
Dziękuję za podpowiedzi, widzę że słusznie zrobiłem aby się przed zakupem poradzić. Fzktm jest że jeszcze rozważam inne pomysły, np kupienie przeszklonego T4 w wersji LONG (najlepiej bez siedzeń z tyłu) i samodzielne go ocieplenie i wstawienie rozkładanej kanapy na całą szerokość z rozbitego multivana, których jest kilka w Niemczech. To dałoby mi więcej przestrzeni życiowej, umożliwiło przedłużenie łózka (które ma chyba ok 175-180 cm - dla mnie o 10cm za mało), wygodne wstawienie szafki z lodówką i sprzętem oraz wrzucenie bagaży. Jednak jest to opcja która wymaga już dużego zaangażowania, szukania podstawowych części do ocieplenia i wykończenia ścian. I tak jak mówisz Robercie - nigdy nie będzie tak estetyczne i dopasowane jak oryginał.

A ściany, połoga i sufit w multivanie są ocieplone?

Dużo łatwiej kupić standardowego Multivana w dobrym stanie i po prostu zamontować szafkę i zbiorniki - trudno, będzie ciasno, ale za to nieco łatwiej będzie się manewrowało i parkowało. No i ta estetyka. Sprzedac również będzie mniejszy kłopot.
Kupno wersji Multivan z podnoszonym dachem to już w ogóle bajka... ale jednak jest ich mało. Wciąż szukam...

A jak jest z lodówką na gas, potrzeba budować jakieś skomplikowane wentylacje?

Pozdrawiam,
Tomek
  moc silnika
Sławek Dehler,
Panie Sławku. w sprawie tego postu o T4, który mówi, iż zabudowy na T4 raczej nie są rasowym kamperem, to również nieco mnie to poruszyło (tak to również odczytałem- choć pewnie nie taki był cel autora) :-> . Mogę się zgodzić, że np. multivan westfalia może nie być zaliczonym to tego grona, może VW T4 California byłaby sprawą dyskusyjną ale DEHLER zdecydowanie jest w tym gronie - w moim oczywiście odczuciu.
Wracając do tematu - VW T4 2,4 D, 57 KW i uważam, że jest to minimum do w miarę wygodnej jazdy, jednakże biorąc pod uwagę, że mój samochód gabarytowo raczej przypomina samochód dostawczy podczas jazdy, kamper powinien posiadać większą moc silnika.
  takisobie wita wszystkich
Witaj nieznajomy
Bardzo się cieszymy, że do nas dołączyłeś, a radość nasza będzie tym większa, im więcej o Was napiszesz. Uzupełnij, proszę swój profil, a namiastkę wspomnień i parę słów o sobie i załodze wraz ze zdjęciami możesz umieścić w Albumie lub jako post uzupełniający tutaj.
Pozdrawiam


Witajcie ponownie,
poniewaz wspomnialem, ze od wielu juz lat jezdzimy kamperami, trudno jest mi ujac w kilku zdaniach tyle nagromadzonych wspanialych zdarzen i jeszcze wspanialszych ludzi, ktorych bylo nam dane spotkac. ( zwlaszcza we Francji!)
Sluze chetnie moim doswiadczeniem odnosnie uzytkowania roznych kamperow, poniewaz z biegiem lat zmienialismy nasz "sprzet" jako ze zaczelismy bardzo skromnie. Chetnie odpowiem tez na pytania na ile bede mogl, oczywiscie. Aby uproscic sprawe moze podam pare danych, jakimi kamperami jezdzilismy. Pierwszym naszym kamperem byl MB 207 Hannomag pywatnie rozbudowany, potem VW Kaddy z kabina Tischer, T3-California z dachem sypialnym, T4 Multivan, T4 California z podnoszonym dachem, T4- Coach z dachem sypialnym, Ford 120 Karman i obecnie Ford 150 CI International.
Pozdrawiam.
  Witam serdecznie wszystkich i pozdrawiam z Górnego Śląska
Mam na imię Marek a ksywa Max od trzeciego imienia (Maksencjusz) ,moja rodzinka to kierowniczka czyli Ola córka Karolina ( l.14) i syn Filip (l.4) wielki fan Scooby doo i Wechikułu tajemnic .
Od dawien dawna jeżdżę samochodami marki VW i nic tego nie zmieni
Nie będę wymieniał wszystkich moich sprzętów ,wspomnę tylko o związanych z forum
Więc na początku lat 90 jeździłem klasykiem VW T2 wersja campera SYRO , potem było T4 Caravelle 2.4D a teraz jest T4 Multivan Generation 2.5 TDI w chwili obecnej rozglądam się za czymś trochę większym z czym miałem do czynienia przez parę lat zawodowo (niestety w wersji blaszak) mianowicie szukam LT najlepiej Sven Hedin lub typowa Westfalia . Mamy zamiar ruszyć w połowie lipca w Polskę więc czasu coraz mniej .Pozdrawiam wszystkich i zapraszam do kontaktu na forum lub w plenerze
  majsterus - dzień dobry wszystkim przy poniedziałku
no i nastał czas kiedy dorobiłem sie kampera....po zeszłorocznych wakacjach w multivanie T4, przyszedł czas na bardziej profesjonalny sprzęt
co prawda pierwszej młodości to on nie jest ale zawsze od czegoś trzeba zacząć, myślę, że na początek wystarczy

pozdrawiam wszystkich właścicieli kamperów.
  Robert
Witam serdecznie, chciałbym przedstawić swoją osobę jako nowego forumowicza.
Na imię mam Robert i od ok. 5 lat jestem szczególnie zainteresowany formą spędzania wolnego czasu w formie karawaningu. Moja pierwsza styczność z tym hobby miała miejsce na południu Europy kiedy podczas wycieczki z namiotem zobaczyłem grupę osób podróżujących VW T2 tzw. ogórkiem i zatrzymujących się na noc nad morzem, w miejscach zupełnie darmowych a jakże pięknych, podczas, kiedy my mieszkaliśmy na głośnych i płatnych kampingach. Po powrocie do domu zostałem posiadaczem takiego samochodu i po wielu przeróbkach umożliwiał on coraz wygodniejsze w nim nocowanie, co pozwoliło na spędzenie w nim wielu miłych dni i nocy na naszych polskich campingach i nie tylko.
Od ok 2 lat posiadam VW T4 multivan westfalia i próbuję dostosować go do moich potrzeb dotyczących samochodu służacego również jako tymczasowy dom.
Forum Camper Team uważm za wspaniałą inicjatywę, przynoszącą ciekawe podpowiedzi techniczne, jak i również motywującą do aktywnego spędzania czasu - co jest szczególnie cenne w moim odczuciu.
Pozdrawiam serdecznie wszystkich forumowiczów.
  Co wybrać......
Achoj!
Ja posiadam Multivana T4 od trzech lat.Nie mam zdania co do T3 bo nigdy nie miałem.
Za to uważam że T4 jest naprawdę niezawodny. Według mnie zawsze to nowocześniejsze rozwiązanie .Jeśli chodzi o wnętrze jest trochę większe i samo auto wyższe. Teraz zależy jak trafisz czy starsze T3 w dobrym stanie czy tez T4 nowsze ale nie wysłużone.
Ja osobiście szukał bym T4 bo to zawsze o parę dobrych lat nowsze auto i bardziej warto w taki sprzęt inwestować
Pozdrawiam Oskar
  rozrząd w vw t4 multivan
Zwracam się do wszystkich znawców tematu z zapytaniem dotyczącym regulacji PO wymianie rozrządu.
Mamy vw T4 multivana z 2002 roku z silnikiem 2,5 TDI 102KM (75Kw). Niecały 1000 kilometrów wstecz wymieniłem rozrząd w stacji obsługi. Mechanik powiedział mi, ze po 1000-1500 kilometrów dobrze byłoby, bym wpadł i wyregulował (chyba) paski, bo dobrze jest to zrobić po wymianie rozrządu.

Czy zgadzacie się z tym? Czy taka regulacja jest faktycznie wskazana?

Pozdrawiam
Wojtek
  rozrząd w vw t4 multivan
Zwracam się do wszystkich znawców tematu z zapytaniem dotyczącym regulacji PO wymianie rozrządu.
Mamy vw T4 multivana z 2002 roku z silnikiem 2,5 TDI 102KM (75Kw). Niecały 1000 kilometrów wstecz wymieniłem rozrząd w stacji obsługi. Mechanik powiedział mi, ze po 1000-1500 kilometrów dobrze byłoby, bym wpadł i wyregulował (chyba) paski, bo dobrze jest to zrobić po wymianie rozrządu.

Czy zgadzacie się z tym? Czy taka regulacja jest faktycznie wskazana?

Pozdrawiam
Wojtek

Troszkę z opóźnieniem bo ostatnio rzadziej bywam na Forum. Rada nie jest pozbawiona uzasadnienia. W silniczkach VW który ma dwa paski ( min AEL) ustawianie początku tłoczenia jest osiągane przez rolkę mocowaną mimośrodowo. Po pewnym przebiegu jak pasek się ułoży ( czytaj troszeczkę wyciągnie) może wymagać niewielkiej korekcji ustawienia początku tłoczenia. Miałem taką konieczność bo autko nie chciało ładnie się uruchamiać na ciepło i po skorygowaniu wszystko wróciło do normy. Zaznaczam jeszcze raz dotyczy to tylko takiego silnika jaki podałem lub klonów z podobnie rozwiązaną regulacją początku tłoczenia pompy wtryskowej.
  T2/T3 vs T4
Witam

Bardzo bym prosił o jakieś spostrzeżenia odnośnie tych generacyjnie dwóch różnych pojazdów .
Co przemawia za starszymi T2/T3 , a co za nowszym T4 . Na myśli mam wersje Multivan .
Czy przestronność w środku ta sama? itp.

Za wszelkie uwagi będę bardzo wdzieczny, gdyż stoję aktualnie przed wyborem jakiegoś pojazdu do podróżowania.

Pozdrawiam
  Webasto
Poszukuję stacjonarnego ogrzewania do mojego multivana. Czy ktoś może mi coś podpowiedzieć jak i gdzie i czy się da coś niedrogo zorganizować.Żależy mi na tym żeby można było już wiosna gdzieś Pokamperować a przy okazji w nocy nie zamarznąć.
Pozdrawiam Oskar

Post przeniesiony - zamiast nowego tematu "Webasto do T4" został włączony do istniejącego już wątku "Webasto" - Kamperfan
  Dlaczego jeździsz busem ?
Karol napisał/a:
Multivan

Chyba jest dużo droższy od Transita ?

Droższy droższy! Ale mi sie podoba T4

Ale z kolei mam zniżke flotową w Fordzie! Wiec kto wie co sie wydazy za pare lat! Jak cos to sie napewno pochwale!

Taki Torneo Sport jest niczego sobie.
  Dlaczego jeździsz busem ?
Busami jezdze z koniecznosci (praca) i z wyboru, bo mi wygodnie :)
Pierwszego busa ojciec kupil do roboty w 93r i byl to T3 2.0 benzyniak chlodzony powietrzem blaszak. Potrzebny mu byl do roboty. Ja odziedziczylem go w 97r po tym jak kupil T4.
Wczesniej przez rok jezdzilem Nyska, taka fajna prawie jak caravelka tez ojciec ja kupil, ale chyba z przypadku, bo prawie nia nie jezdzil. Mialem wtedy opla ascone B, ale musialem ja sprzedac i do szkoly jezdzilem wlasnie Nyka
Pozniej przejalem T3 tez na okolo rok, po czym ojciec kupil nowego T4 Mixta w 98r, ja skonczylem szkole i zaczalem nim jezdzic. Wozilem mu pracownikow do roboty, i przy okazji tez zawodnikow z klubu strzeleckiego na zawody, ludzi do pracy do niemiec itp, tak sobie dorabialem troche. W 2003r zajalem sie budowlanka, i przewozy probilem juz tylko sporadycznie.W 2004 kupilem czarnego T4, ktorego pewnie pamietacie, i tak w miedzyczasie doszedl jeszcze T4 doka i T5 multivan. Wszystkie poprzednie sluzyly badz sluza nadal do roboty, a ten ostatni to juz typowo rodzinny samochod.
Tak ze praktycznie cale zycie jezdze busami, i chyba juz tak zostanie, bo jak wsiadam do osobowki, to strasznie mi ciasno i czuje sie jakbym klaustrofobie mial
  Ciekawe ofery z allegro.pl i podobnych
http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C7969841

Właśnie po obejrzeniu tego Multivana ojciec uznał ,że kupiłem za słaby motor do T4.
Co ciekawe auto jest używane a ma nawet folie na wykładzinie podłogowej i stoi normalnie w salonie.
Kosztuje 189 tys a identyczny nowy ponad 235 tys
  Nie ma jak to "rękodzieło";) fotorelacja:)
80tysiecy to ma zapasówka a jeszcze dodam bo mi sie przypomniało- znam taki przypadek. VW T4 Multivan 2,5 TDi - wyglądał jak trójkąt. patrzac z przodu i z boku nie dało sie rozpoznać auta i taka kupa metalu polakierowana na czarno trafia do zakładu blacharskiego ;d a tam - Wyciągneli troche na docy ćwiarteczke wspawali od innego nowe wnetrze odswiezony lakier i auto jak nówka. Naprawde pieknie wyglądało i chodziło aż przyszedł deszczowy dzień i podczas jazdy z drzwi kierowcy kapała woda a ślady za pojazdem były kapke szersze niż szerokość opony... hmmm najśmieszniejsze i za razem najsmutniejsze było to że później właściciel auta sprzedał je za 80 tysięcy dla osoby która marzyła o multivanie i w końcu uzbierała wystarczającą ilośc kasy żeby sobie na niego pozwolić....
  Jabbeke 2007
wiem ze to 2 busy, tylko chodzi mi o to że jeżeli ma to buć bus to koszty lec? w górę i to znacz?co...
Nie koniecznie Bus mojego znajomego ( T4 Multivan) spala 9 litrów ropy na 100 z 9 osobami na pokladzie, a dla porownania moja osobowka pali 11 l, jak jedziesz delikatnie wiec wcale nie jest powiedziane, ze busem wyjdzie taniej.
  T4 kontra T5
O dziwo T5 z Automatem jest trwalsze od Manuala.T5 jest bardziej komfortowy i cichszy.2,5TDi na PD jest dość ropożerny w porównaniu do vp37,a na wolnych obrotach brzmi nijako.Sam silnik to istny tur,którego rozrząd jest na trybach(czy czym innym niewymienalny bynajmniej)
T4 prostra konstrukcja Caravelle i Multivan są o wiele lepiej wyciszone od Transportera,więc poziom hałasu znośny.
150KM+program,idzie naprawdę przyzwoicie jak na taką kobyłę.7,5l to nie problem,w przeciwieństwie do PD.
Ogólnie obydwa mają wady i zalety,ale T5 będzie z pewnością droższe w utrzymaniu od T4.
Pozdr.
  pomocy w wyborze chryslera
Mam Galaxy 2003 i nie czuje jakbym powoził taczkami. Zawieszenie bardzo dobre, stabilne.
Mocy ma 130 KM więc i tu jest ok.
Miałem kupić takiego Cheryslera był prawie 10.000 zł tańszy od mojego. Ale jak mi koledzy powiedzieli o jakiś okresowych wyciąganiach wtrysków co 20-30 tys. km to odpusciłem temat. Ponoć sie zapiekaja tak że są potem nie do wyciągnięcia i przy najmniejszym problemie pozostaje pruć motor. A nie są to elementy wieczne tym bardziej przy polskim paliwie. Z częsciami nie ma takiego problemu, mam kolege co użytkuje takiego i w okolicach ślaska jest potężny szrot tylko z takimi autami - mają tam kiladziesiąt sztuk.
Ogólnie auto fajne bo większe od mojego Galaxego ale spalanie to juz takie jak VW T4 - wolałbym kupic MULTIVANA. Ciężko chodzocę sprzęgło to standard, oraz kiepskei wybieranie biegów - biegi wchodza jak Atego z 2000 roku. No i wypas w tych autach nie taki jak sharanowatych
  Jaki multivan?
Witam, najpozniej na poczatku przyszlego roku bede musial zmienic auto na odpowiednie dla rodziny 2+3... z kasa niezaspecjalnie ale mysle ze jakies 40-45 kilozlotych bede mogl na to przeznaczyc. Co tu kurcze kupic 6-7 miejscowego?

Na dzien dzisiejszy wybor padl na T4 multivan 2.5 TDI, obleci?

Pozdrawiam,
Pawel

[ Dodano: 28-10-2008, 12:28 ]
  silnik tdi w pasacie a identyczny w T-4 - różnice
W T4 nie było 1,9TDi tylko 1,9TD.Chyba,że po swapie.
2,5TDi w T4 jest 5garowe,tak jak 2,5TDi w Audi 100/A6(do 1996 chyba)a w a6 C5(1997-2004)jest 6cio.
Jak chcesz motor na trasy,który w miare jedzie jak na busa to tylko 2,5TDi-ACV najmniej.102KM już jako tako jeździ i jest dość oszczędny.Najlepszy by był AHY lub AXG-150kuca,ale te to raczej w caravellach i multivanach.
Pozdr.
  jaki olej wlac
TDI 2,5 z VP jakie znam z T4 to są:
- 88 KM (65 kW - niebieskie "I" czyli odprężony i może "ekologiczny"),
- 102 KM (75 kW - srebrny napis TDI - najczęściej spotykany),
- 150 KM (110 kW - czerwone "I" spotykany najczęściej w Multivanach lub Caravellach).

Wszystkie są VP wymagają stosowaniu oleju wg normy 505.00 lub 506.00.

2,5 TDI PD są silniki z T5 pojemności 2461cm i mocy 130 (96 kW) i 174 KM (128 kW). Nie wiem czy dobrze pamiętam ale chyba to silnik całkowicie nowej konstrukcji i z napędem rozrządu kołami zębatymi (mogę się mylić).
Na pewno wymagają oleju klasy 505.01 lub 506.01.
  Jaki najmocniejszy 2,5 tdi R5 na pompie VP37
Te 150 konne R5 z T4 to są Kozaki,bo jak na taką krowę zdrowo jedzie szczególnie po sofcie.W nich już turbiny są dośc spore no i mają zmienną geometrie,z tego co się orientuje to AXG ma większe ciśnienie paliwa no i był montowany jakoś pod koniec produkcji.
Pozdr.


150tki(AHY) pakowali do multivanów i wybiórczo caravelek już w drugiej połowie 98roku..

a jego imię było...76 i cztery
  Pomoc od czego zacząć
do mebArth zanim nasz kolega się nauczy, to sprzęt się zmieni i ceny sprzętu ,a co do malowania golfa to tym sprzetem lakierowałem od połowy przewaznie t4 caravelle i multivany bo takie zwoziłem i goniłem przed podwyżką akcyzy i ludzie byli zadowoleni z jakosci lakierowania ,a bok golfa to naprawdę przyjemność tym zestawę malować einhell 4300 v ma 417 litmin to na evo -t 241litr min.Kolego darady ładnie lakierować da da, a kto kupuje w obi to sie zawsze narobi.
  Mercedes W210
Najlepiej znajdź elektryka, który Ci odłączy immobilizer. Kiedyś w VW T4 Multivan miałem takowy. I wsiadam do auta na prakingu i nie chce odpalic. Zadzwoniłem do elektryka samochodowego i po godzinie odłączył go i zapłaciłem 200zł.


w okularze to juz raczej robota dla elektronika samochodowego ........
  Pomocy dla poczatkujacego.
"SYNCRO" a nie synchro!W T5 jest juz zmienona nazwa na "4motion".Gdyby byl w Multivanie i stac bylo mnie na niego nie zastanawial bym sie, piekny samochod! Ja mialem starsza wersje jeszcze w T3 ale powiem ze jest to najbardziej terenowy "autobus" jaki widzialem i jezdzilem.Bylem nim nawet w Norwegi kilka razy a i terenowych wypraw sie nie bal (blokady obu mostow).Spac mozna bylo bo to multivan, stolik i jeszcze pare przydatnych rzeczy....T4 i T5 juz jest delikatniejsze i nie ma takich przeswitow.
....i dalej pozostaje pytanie L200 czy sport?
  najlepsza baza dla samochodu ev
twoje wnioski nie są dla mnie takie oczywiste. na pierwszy rzut oka masz rację, ale:
1. opór powiertza ptzy 60-70 km/h nie jest znaczący, apredkośc w meście nie przekracza 60
2. zainspirowało mnie zużycie paliwa, które to jest pochodna oporów toczenia i powietrza - multivanem w budzie t4 z lublina do łodzi tj 320 km jadąc ok 90-100 spalił srednio 5,5 l/100 km. ot i zagwozdka - wynik godny golfa, czy toyoty
3. ponadto ładowność - nie ma problemu dołożyć na wyjazd dodatkowa baterię, a wzrost oporów na pewno mniejszy niż przyczepka Pana Zbyszka. chciałbym, aby był to samochód cokolwiek uzytkowy
  Przerejestrowanie Land Rover Discovery na 7 osób
jesli mam n.p. T4 Caravelle


Rozumiem, że chodzi ci o tzw multivana. Tam nie ma foteli obróconych bokiem. Multivan ma 7 miejsc - dwa z przodu, trzy osobową kanapę z tyłu i w środkowym rzędzie dwa obrotowe które można obrócić o 180*, czyli tyłem do kierunku jazdy. Caravelle ma 9 miejsc i wszystkie obrócone przodem do kierunku jazdy. Jeśli fotele są, pasy są i są oryginalne miejsca kotwiczenia tychże to w czym problem?
  Namiar na komis busów VW z okolic Koszalina
Von Belka napisał: Hola,

Zdecydowanie lepiej kupić dobre T4 z ostatnich lat produkcji niż T5 z początku. Nie spotkałem jeszcze ŻADNEJ osoby zadowolonej z przesiadki z T4 na T5 T4 Multivan rulez

Pozdrawiam,

a ja znam dwóch bardzo zadowolonych
z przesiadki z t4 na t5
i to na t5 z poczatków produkcji, bo z poczatków 2005
obie wersie 180 KM
zdarza mi się nim sporo śmigać - odpycha się

jednak w przebieg 20 tys w 3 letnim jakimkolwiek samochodzie
nie wspominając o transporterze w dieslu
tez trudno mi uwierzyć
choć nie twierdze ze to niemozliwe..

pzdr
  Pochwal się ...
Spośród wielu modeli jakie posiadam lub posiadalem - chciał bym pokazać dwa z tego powodu, że przedstawiają moje obecne pojazdy które mam również w skali 1:1
Pierwszy to Simca 8 1100cc 1938 (wprawdzie modelik nazywa się faktycznie Fiat 508C 1100 - ale to to samo co Simca 8 1100) a drugi to VW T4 Multivan 1995. Autentyczną Simkę malowałem pod kolor modelika !!! Natomiast kopia mojego VW powstała po zmyciu lub odłamaniu ozdób policyjnych i zrobieniu kilku zaprawek lakierniczych z samochodzika przedstawiającego policyjną wersję T4.
  Instalacja gazowa 2 gen. wyjecie silniczka krokowego + blos
Podjedz do Radwanic do Eko-Alma co prawda zajmuja sie instalacjami BRC ale wydaje
mi sie ze najlepsi fachowcy w miescie i bez problemu to wyregulują , wkoncu szkolą
instalatorów gazu

Natomiast co do stożka to zdania są podzielone ale ja tam przeciwskazan nie widze
mam w VW T4 Multivan 2,5 benzyna załozony stozek bo inaczej sie filtr nie miescił i zbiera
sie elegancko zadnego zamulania ze o strzałach w dolot nie wspomne
  VW Multivan
Protoplastą Multivana jest Volkswagen T4 produkowany od 1990 roku. Początkowo posiadał wyłącznie napęd na przednią oś, później wprowadzono napęd na cztery koła. Miał trzy podstawowe wersje: furgon, skrzynia i kombi. W 1996 roku przeprowadzono facelifting modelu, dodając mu poduszkę powietrzną dla kierowcy i nowe silniki, a w 1999 zmodernizowano wnętrze.

Wersja kombi posłużyła do zaprojektowania wersji osobowych tego T4: Caravelle i Multivan o podwyższonym standardzie. Multivan mieści do siedmiu osób i sporo bagażu, a jego wnętrze można swobodnie modyfikować.

Foto:

  navi Blaupunkt Teleatlas 2007-2008
mapa do navi jak w temaci

• Volkswagen MCD (Bora, Golf, Lupa, Passat, Polo, Sharan, T4 und T5 >11.00), MFD (Bora, Golf, Lupa, Passat, Polo, Sharan und T4 > 01.00), RN S2 (Golf V, Touareg, Touran, T5 Multivan)

Blaupunkt-Navigationssysteme
• TravelPilot DX-V (DX-V, DX-V Multimedia, DX-V TV), DX-N (DX-N, DX-Nonline, DX-N Multimedia, DX-N TV) , DX-R 5, DX-R 52, DX-R 70, DX-R 4, RNS 4

Mapy należy wypalić przy pomocy dołączonego profilu clonecd przy najniższej możliwej prędkości na nośnikach dobrej jakości

Główne.Drogi.Europy.Zachodniej.DX.2007.2008

Teleatlas Polska Czech CD DX 2007- 2008

PASS: *Bingo3_wuenscht_gute_Fahrt!*
  honda crv dyzel (a także inne SUVy, SAVy, CUVy...)
z duzych only multivan T4 lub T5.
pieknie jezdzi jak na auto tej wysokosci, do tego najlepiej wykorzystana przestrzen.
jesli ktos chce miejsca to idealny.
wazna zaleta: stoisz w srodku. schylasz sie, ale stoisz. do tego trwaly jak pieron...

ah.. zatesknilem, za moim 'warzywniakiem'

http://picasaweb.google.com/grzegorz.le ... w07_D4xx2Q
  [S]Części do VW T4
ehh.. tesknie czasem za swoim multivankiem..
pawka35, 2000, juz ten fotelami na szynach, niestety/stety byl w automacie.
automat w takim aucie w dieslu mus, ale nie taki syficzny..


Ano Jakbyś zobaczył Multivana w wersji Syncro mojego kolesia to aż sam zapragnąłem takiego mieć szczęka opada do samej ziemi , w tym roku to chyba nie dam rady finansowo ale w przyszłym kto wie może sobie złożę.Co do automatów ,to faktycznie Niemcy puścili syf ,zrobiłem kilka kkm starszą T4 i muszę przyznać że dno-głośno ,chodzi jak chce no i pożera niesamowite ilości ON
  [S]Części do VW T4
Tak w automacie,sam byłem w szoku że nie benz. a zwykły 2.4D ,na początku palił w normie tzn,przy mojej jezdzie 9-10 w trasie ale jak zrobiliśmy nim w pół roku ok 40kkm to wymiany filtrów,zawieszenia i cholera wie czego jeszcze nic nie dały i wpyla od 13l wzwyż.A kolesia syncro jest w budzie T4 środek Atlantisa ale bez szyn,chciał na zwykłych bo szyny strasznie ciężkie są .Z moich wyliczeń wyszło że taniej jest złożyć samemu niż kupić gotowca bo w cenie Multivana z początku produkcji/czyli badziewia/masz rocznikowo to samo lecz wizualnie i jezdnie 2000-2003.Już mnie poinstruowali fachowcy jak to zrobić coby zbyt dużo nie wydać
  T3/T4; dach podnoszony/ staly ?
W T3 były fajne silniczki 1.6 w dieslu bezawaryjne, z kolei w T4 silniki godne polecenia to 1.9 i 2.4 - praktycznie nie do zajechania. Sam użytkuję T4 w multivanie z silnikiem 1.9 i jestem zadowolony. Miałem okazje co prawda przez rok jeździć T3 również w multivanie z silnikiem 1.6,ale porównując te dwa modele (multivany) zdecydowany plus dla T4 za bezawaryjność, funkcjonalność i estetykę.
Jeździliśmy długo garbusami i są to samochody tak jak T2 i nawet T3 z tym "czymś".
Co do zabudowy w T3 i T4 w stylu a'la kamper nie mam pojęcia więc nie pomogę
  T3/T4; dach podnoszony/ staly ?
Oglądałem niedawno multivana z podnoszonym dachem .Zainteresowałem sie nim pod kontem przeróbki mojego sCUDO. Był to T4 ;silnika nie wspomne piszę o tym z innego powodu . Chodzi o dach . Ten zaczynał gnić wskutek złej eksploatacji lub wadliwej konstrukcji.
Sugerowałbym zakup samochodu z ''hochdachem''.
  Bagażnik rowerowy na dyszlu i za przyczepą.
vw t4 multivan tez ma pewne ograniczenia
z tylu na kanapie siedza dzieci i w busie podczas jazdy rowerow nie wstawie, chyba ze w przyczepie, ale jak sie zatrzymamy to wyciaganko?
nie no, bagaznik i tyle, z tym ze na 2 rowery na dyszlu, bo kolejne to melodia przyszlosci (corki maja 2 i 4 lata)

[ Dodano: Pią 02 Lut, 2007 18:45 ]
  witamy wszystkich :))
Witamy wszystkich karawaningowców!!!

Karavaning uprawiam od kilku lat, wkręciła mnie żona, która cierpi na tę specyficzną chorobę w zasadzie od zawsze ;) Zaraziły się nią także nasze córki (2 i 4 lata)

Mam VW T4 Multivan z 1994 roku i przyczepę Eifelland 4.6 m z 1976 roku, która stacjonuje nad jeziorem wdzydzkim na Kaszubach. Obecnie "przesiadamy się" na Dethleffsa Beduina L 530TK z 1989 roku, jest zarejestrowany, w końcu bedziemy można się gdzieś ruszyć, w Polskę a może dalej ;).
Swój nowy nabytek przywiozłem dzisiaj z Koszalina ( polecam firmę Auto-Caravan - www.auto-caravan.pl !!! ) i właśnie pierzemy firany i zasłony, tapicerkę, parę przeróbek... No i czekamy na początek sezonu ) Wygląda tak

POZDRAWIAMY, mam nadzieję, że część z Was poznamy w tym roku osobiście )
  JAKI uchwyt do VWT4?
kolego w T4 nie posiadasz rynienki wiec nie mozesz zastosowac takiego uchwytu

ja proponuje dziure w dachu
Zgadza sie rynienki nie ma , ale to wcale nie przeszkadzA założyć na dachu t-4 poprzeczek ,które ja osobiście posiadam i mam założone na nie BOX i w sumie można sie podpiąć pod te poprzeczki ale czy to będzie wszystko chodziło to tego nie wiem czekam na wasze opinie bo też planowałem zamiast magnesu ,który obecnie posiadam przykręcić coś na stałe imyślałem właśnie o poprzeczkach .Ewentualnie jeszcze jeden pomysł dziurka ,ale nie w dachu tylko w miejsce anteny radiowej tam gdzie sie zanjduje oryginalnie czyli z lewej strony na podsszybiu .Ja tam nie mam anteny bo jest ona w szybie przedniej była już oryginalnie ( bo to multivan) ale dziura na podszybiu jest ,tylko pytanie zasadnicze jak to będzie śmigać ????? jak nie zrobisz to sie nie przekonasz , jak będe już coś wiedział to dam znać i wy też sie odezwijcie .POZDRAWIAM
  Dobry rodzinny VAN min 6os - jaki u¿ywany?
szukajcie a znajdziecie.. sharan. alhambra, galaxy.. a moze lepiej kup VW t4
caravelle albo multivan... tez duze... renault beda sie sypac bo nowe nie
sa.. wiec wyboru super niestety nie ma....
  Mitsubishi L300 busik ????
hej
dzieki za odpowiedz

A dlaczego nikt nie pisze nic o busikach (takie zwykle z siedzeniami) suzuki,
toyoty, nissana itp

Moz ecos takiego w miare niedrogie warto by kupic

Poza tym tak sie sklada ze akurat mieszkam w niemc´zech i najbardziej
interesowal by mnie wariant kupna jakiejs takiej maszynki od niemieckiej
rodzinki, uzywanego wlasnie wakacyjnie i weekendowo tylko.... jak to przywiezc
do polski i nie zbanktutowac????
slyszalem cos o tym ze za LKW czyli ciezarowe samochody nie placi sie tej
gigantycznej akcyzy.
Ktos wie cos wiecej jak taki samochodzik zarejestrowac w Polsce?
Nie ludze sie specjalnie ze jak bedziemy w uni to nagle cud i za cene w
samochodu w niemczech bedzie mozna go do polski przywiezc zarejestrowac i uzywac

pozdrawiam

jas

vw t3-t4 moze i swoje lata maja i sa zajezdzone ale reanimacja nie jest
kosztowna, w diesla bym sie nie pakowal bo na 100% nabite 0.5 mln km
szczegolnie jak kupujesz uzywke w polsce
ale jakas benzynke i zgazowac to czemu nie

jest zawsze plastikowy espace, podobno awaryjny ale jakios te autka
ciagle jezdza i tanie sa - czesci tez w miare dostepne, bo duzo pasuje
od laguny

najkorzystniej wiek/cena wychodzi transit i ducato
sa tez wersje typowo pasazerskie a nie dostawcze

ogolnie najlepiej kupic wersje typowo campingowo-pasazerska
cos w stylu VW caravelle/multivan/westfalia
transit to sie chyba tourer nazywa

sciagane na 100% z niemiec a tam to kolejne auto w rodzinie i km nabite
spokojna letnia jazda po autostradzie

jak masz fantazje i mocne nerwy to pomysl o voyager czy lepiej grand
voyager - stare kanciaste wersje
auto bardzo wygodne, tylko do zgazowania ale ludzie narzekaja na
awaryjnosc - stad niska cena
czesci mozna sciagac z USA i az takie drogie nie sa a i serwis w PL przy
wiekszych miastach to juz tez nie jest wiekszy problem

udanych zakupow

Tomasz


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

  Jaki samochod na campingowoz? VW T3, T4, Transit? Jak to pogodzic z codzienna jazda w DC?

Rozbijalem sie T2 `83 1.6D po wawie przez 2 lata, zalety: skretnosc
przednich kol , nie mialem problemow ze startem z pod swiatel, oszczedny
6-7/100 w ciasnym miescie i pakowny. Byla to wersja turystyczna nie
carawell, bez scianki dzialowej za kierowca, byl b.dobrze wyciszony. Wady:
dlugo sie nagrzewa w kabinie przy -20 (ze scianka o wiele szybciej), brak
wspomagania kierownicy, uklad wydechowy podatny na
rozszczelnienia/pekniecia.


Ech, gratulacje :) Znalazlem ostatnio w Internecie klub T3 - maja zlot
za tydzien w Gdansku, moze akurat tam bede, to dobie poogladam. O tej
wersji wlasnie myslalem - nie Westfalia, tylko Multivan. Co prawda 1,6 -
i mowisz, ze byl szybki?
A i jeszcze pancerna konstrukcja, koles wbil mi
sie w lewy przod saabem kombi przy predkosci ~90, on do kasacji, ja wymiana
drazkow i felgi :P no i klepanko.


Widzialem film - zderzenie z Volvo :)

A teraz rozbijam sie T4 `93 2.4D po wawie, zalety: jest o 10 lat mlodszy
:). Ten jest ze scianka, z tylu paka bez foteli, 2.4 bez turba pozwala troche
poszalec. Majac budzet od 6-12 kpln kupno dobrego T3 to dosyc latwa rzecz,
natomiast T4 lub Transita tu juz trzeba poczytac miec pod reka speca i
powtarzac ze okazji nie ma :)


Chcialbym Multivana - na 5 osob. Szukam tez go w wersji LKW - wtedy nie
ma akcyzy. Co prawda ceny z 85-90 r. porazaja - dochodza do 2000 E.
Podoba mi sie jeszcze pomysl wymiany silnika ;) - oryginalne 1,9 - 2,1
pala do 17 l gazu. Spotkalem (w necie) T3 z silnikiem B4 Audi - 115 KM i
mniejszym spalaniem :)
Co do Transita - w ciagu pol godziny grzebania sie w Internecie
znalazlem z 10 opinii o przypadkach totalnej korozji - dotyczy w miare
nowych modeli. Oraz to, ze pala 9 l ON zawsze - i w miescie i na trasie.
Predkosc max - 125 km ;)

pozdr
Piotr


  Transporter, Multivan, Caravelle, Doka...
Czym się różnią te poszczególne modele VW (T4, T5)?
JaC
  VW T4 multivan - porady

Witajcie.
Przymierzam się do zakupu takiego autka w wersji Multivan.
Do czego:
zastosowanie prywatne - jako auto  rodzinne ( bardzo lubię duże
samochody), na wyjazdy, na wakacje, nieraz wożę sporo bambetli na łódkę,
czasami przewieźć troche narzędzi i materiałów, czasem zjechać na drogę
polną lub leśną ( na oko jest wyżej zawieszony niz osobówki).
Jazda spokojna, bez cisnięcia. Raczej do 100-110 max 120 na trasie.
Czy ktoś mógłby sie podzielić spstrzeżeniami co do tego auta?

Myślę o wersji Allstar.
Chciałbym ABS, webasto, elektrykę szyb i lusterek.

Warto jechać samemu do niemiec czy szukać u osób które z tego żyja ???
Na co zwracać uwagę kupując?
Słabe punkty?
Które roczniki najbardziej udane?
Jak z dostępnością części???
Widzę, że po face liftingu bodajrze w 1997-98 ceny rosna bardzo. Warto?
Auta z 2,5 TDI lub 1,9 TDI bardzo drogie - warto?
Jaki silnik polecacie?
Które silniki najmniej kłopotliwe w obsłudze i najmniej kosztotwórcze???

Wiem, że są:
1,9 D -
1,9 TD
1,9 TDI
2,4 D
2,5 TDI
2,0 benzyna
2,5 benzyna
jakie jeszcze znacie w tych autach.
Jakie może byś średnie zużycie dla tych silników w tych autach?

preferuję 2,4 D (długowieczność, elastyczność) , 1,9 TDI lub 2,5 TDI.
Co radzicie?
A ciekawe jak by się sprawdzał 2,5 benzyna z gazem?
Ile by chlał?

Proszę o wszelkie sugestie.

Pozdrawiam i dziękuję, Dawid.


    W DE sa to samochody jakos drugie czy tam trzecie w rodzinie takie fest
ladne to zadko odsprzedawane, choc nie twierdze ze cos sie da trafic.

silnik 1.9TD to NIE jest TDI
g... motor ogolnie to tego samochodu

Najlepsze to 2.4 lub 2.5TDI

chyba ze ktos lubi benzyne
2.0 bylo tylko dla jakis sluzb jak juz to byl 2.5 a potem 2.8 w wersji VR6
140KM i V6 201KM

Jak ktos bardzo lubi to mozna sobie kupic 4x4 syncro ;P

Hmm z rocznikami, mnie osobiscie nie podobaja sie te <96 bo wygladaja gorzej
niz T3
dopiero po 96 byl face lifting i duzo zmian, m in w zawieszeniu i takich bym
szukal

czesci dostepne bez zadnego problemu (wkoncu T4 produkowali u nas)

slabe punkty hmm az tak sie nie znam na T4

przy kupnie zwracac uwage czy nie bity ;P

Ja mam Multivana ale T3 i sobie chwale.

PZDr
Adam

  VW T4 multivan - porady

Witajcie.
Przymierzam się do zakupu takiego autka w wersji Multivan.
Do czego:
zastosowanie prywatne - jako auto  rodzinne ( bardzo lubię duże samochody),
na wyjazdy, na wakacje, nieraz wożę sporo bambetli na łódkę, czasami
przewieźć troche narzędzi i materiałów, czasem zjechać na drogę polną lub
leśną ( na oko jest wyżej zawieszony niz osobówki).
Jazda spokojna, bez cisnięcia. Raczej do 100-110 max 120 na trasie.
Czy ktoś mógłby sie podzielić spstrzeżeniami co do tego auta?

Myślę o wersji Allstar.
Chciałbym ABS, webasto, elektrykę szyb i lusterek.

Warto jechać samemu do niemiec czy szukać u osób które z tego żyja ???
Na co zwracać uwagę kupując?
Słabe punkty?
Które roczniki najbardziej udane?
Jak z dostępnością części???
Widzę, że po face liftingu bodajrze w 1997-98 ceny rosna bardzo. Warto? Auta
z 2,5 TDI lub 1,9 TDI bardzo drogie - warto?
Jaki silnik polecacie?
Które silniki najmniej kłopotliwe w obsłudze i najmniej kosztotwórcze???

Wiem, że są:
1,9 D -
1,9 TD
1,9 TDI
2,4 D
2,5 TDI
2,0 benzyna
2,5 benzyna
jakie jeszcze znacie w tych autach.
Jakie może byś średnie zużycie dla tych silników w tych autach?

preferuję 2,4 D (długowieczność, elastyczność) , 1,9 TDI lub 2,5 TDI.
Co radzicie?
A ciekawe jak by się sprawdzał 2,5 benzyna z gazem?
Ile by chlał?

Proszę o wszelkie sugestie.

Pozdrawiam i dziękuję, Dawid.


Zależy ile masz gotówki ;) Jak poniżej 25 tys zł to raczej bym brał
2,4D. Do stówki można go spokojnie rozbujać.Bbenzyna + gaz nie jest
bardzo złym pomysłem, ale taka kolubryna sporo spali więc nie wiem czy
to wyjdzie dużo taniej od diesla. Najlepsze rozwiązanie to 2.5 TDI.
Nawet w słabszej wersji oferuje wystarczające osiągi. W mocniejszej to
juz szybki autobus :

1.9 TDI chyba nie występuje w tej wersji T4, ale nie jestem pewny.
Jeżeli tak to również godny polecenia silnik. 1.9 D i TD raczej bym
odrzucił. Pierwszy za słaby, a drugi nadal słaby + bardziej
skomplikowany.

  [VW T4 MULTIVAN] - INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Prosze o pomoc ! Mam VW T4 2,4D AAB na automacie . Prosze wyślijcie mi SCHEMATY sterownika automatycznej skrzyni biegów, i wiąski elektrycznej wychodzącej z niego . rok 1994.11 oraz 1997.04
desad@poczta.onet.pl
  dlaczego sprzedajemy swoje Ventki?
Tak jak wcześniej wspominałem marzy mi się multivan w T4
  Jak odpalają wam 1,9CDTi?
Bo tak mnie to zastanawia bo znajomemu w Multivanie T4 TDi,który ma 200tys.odpala właśnie od kopa ,ale tak widocznie już musi być.Pozdr.
  ZAPYTAŃ KILKA LAIKA Japońskiego - VANETTE, SERENA Diesel
Panowie, dzieki za wyczerpujące odpowiedzi, kupiłem dziś VW Multivana T4 1.9TD 95rok. Był najsensowniejszy z tego wszystkiego co sie naoglądałem. Tak więc dzięki i pozdrawiam.
  ZAPYTAŃ KILKA LAIKA Japońskiego - VANETTE, SERENA Diesel
VW Multivana T4 1.9TD 95rok
zapewne dales kolo 16 tysiecy imo VW jest benzadziejny sa slabo wposazone, drogie jak na roczniki i gnija hehe ale juz sie stalo wiec:> milegu uzytkowania;>
  volkswagen multivan t4
Czy ktoś wie, ile płynu wchodzi do układu chłodzenia w Volkswagenie Multivanie T4 2.4 diesel.

PS: Jest dodatkowa dmuchawa do cześci tylniej. Na przód osobna i na tył osobna z wętylatorem i widać, że dochodzą tam węże z płynem.
  Moje ulubione auto...
chyba mowa o multivanie t4 ciezarowe np i caravelle mialy rozne mocy maksymalnie 204
  [MOC] VW
Poprawiłem.
nie widze roznicy xD
A T4 to 4 generacja transportera/caravelle/multivana i co tam jeszcze nie powymyslali, pierwsza z silnikiem z przodu. Chcesz dokladna rozpiske tutaj, zebym popelnil? ;)
  Integracja użytkowników :) Temat otwarty 24h/doba
Modele z roku 95-96 są dość dziwne.
Nawet dziś na giełdzie w Białym było T4 na kanciatych zderzakach, ze starą konsolą rocznik 95 z ACV pod maską, na tarczach z tyłu.
A od 96 roku to i TDi z przodem po lifcie można spotkać, tylko Caravelle bądź Multivan.
  Integracja użytkowników :) Temat otwarty 24h/doba
czasówka ma pamięć, jak włącze i wyłącze to pamięta czas drugiego załączenia przeze mnie, i potem chodzi z taką właśnie częstotliwością

każde VW tak ma (przynajmniej z tych co miałem:golf3,4 passat b3, b4, b5: multivan 95rok i teraz t4 z 2001r)
  1
VW Multivan T4 automat ,bębny na luzie wchodzą,czasem jak gdzieś blisko jest gig to nawet nie składam do kufrów tylko wstawiam w całości ,a i łóżko jest i stolik.
  1
Ktoś wczesniej napisał o T4 powiem ok dobre auto niezawodne serwis tani tylko ma jedną wadę. komfort jazdy. Wypożycz T4 z wypozyczalni i przejedź w jednym dniu np 800km jak wysiądziesz to poczujesz co to t4. Auto jest strasznie niewygodne komfort jazdy straszny nikomu nie polece tego auta chodź mit o niezawodności tez wyszedł chyba z epoki golfa II

Bzdura. Ja jezdzilem osobiscie T4 2.5 TDi z 99roku wersja long z klima i pelnym wyposażeniem i powiem tak komfort wspanialy nieporównywalny z innymi autami nawet osobowymi, jezdzilem sporo po autostradach, czasem trasa 2500km bez zadnych przerw na spanie itd i nie czulem zmęczenia, zupelnie inna bajka niz w sprinterach czy Ltkach. Serwis i częsci wcale nie takie tanie wręcz przeciwnie. Wczesniej jezdzilem samochodami japońskimi i do japończyków częsci byly tańsze!! Ceny części : komplet dobrych tarcz na przod w sklepie to ok 500zl, klocki 200zl, przyjdzie zrobic sprzeglo z kolem dwumasowym to ok 2500zl bez robocizny, komplet rorząd ok 800zl itd Z serwisem tez nie jest tak kolorowo, wymienic cokolwiek w tym aucie jest ciezko i przez to niekazdy sie podejmie i koszt sporo wiekszy niz przy osobówce. Co do niezawodności jest ok, auto które raczej nigdy się nie zepsuje w drodze ale wymaga okresowych napraw. Najwiekszy minus tego auta to cena zakupu, za 10letniego zadbanego w wersji bardziej osobwej trzeba dac ponad 30tys. zl, godny jest polecenia 2.5TDI 151KM, super osiągi i spalanie bardzo umiarkowane. Osobiscie sam szukam T4 tyle ze Multivan ew Caravelle tylko z silnikiem 2.5TDI 151KM z nowszym przodem i osobiście wole 10letniego szmelcocha niż 3letniego trafica czy vivaro doblo etc.

Wyjątkiem moze byc jakis goly T4 z poczatkowych lat produkcji i motorkiem 1.9D, gdzie ani komfortu,ani czym jechac nie ma, a ze pod maska luki to i lepiej cos wymienić.

Z tanyszh moge polecić Fiata Scudo/Peugota Experta/Citr Jumpy. Mam w rodzinie Scudo 2.0JTD 109KM z 2000roku, kupione 3letnie z przelotem 150tys, obecnie ok 290tys km i jezdzi. Ceny częsci zamiennych troche tańsze niz do T4, w zakupie duzo tansze auto, silnik daje rade, niskie spalani 7l srednio. Komfort i prowadzenie bez porównania gorsze od mojej T4. Jezeli chodzi o naprawy to w ciagu 6lat olej,filtry,rozrząd ( przy czym w ASO 2razy spierdolili bo sie im zabki pomylily i trzeba bylo glowice robić), klocki, 2x przednie wahacze, drazki i koncówki drązków- przód, 2razy regeneracja przekładnie kierowniczej, pompa paliwa w obwodzie niskiego cisńienia- w zbiorniku paliwa, kilka zarówek, wszystko :)
Samochód przejechal 140tys. km po polsce w 6lat i do 290tys km nie mial zmienianych ani tarcz hamulcowych, amortyzatorów, zadnych płynów po za olejem:), turbiny, przepływomierza, sprzeła dwumasu itp itd... A wiec mimo ze Fiat...... to pod wzgledem eksploatacji polecam.
  Tuning Show Kraków 2008
No ja powiem tak. O dziwo jestem mile zaskoczony tegorocznym TS. Organizacja przyzwoita, wszystko nieźle oznakowane - ale o tym już Agent pisał. Poziom samochodów na hali, patrząc z perspektywy zwykłego zwiedzającego jak najbardziej ok. Większość aut coś tam sobą prezentowała, na pewno kilka mogło się bardzo podobać. Wyłoniona czołowa 13-nastka bodajże była już na całkiem fajnym poziomie. Myślę, że ta ekipa jest juz zupełnie bez wstydu exportowa. Nie pojawił sie w prawdzie żaden nowy projekt, który by mnie mocniej zainteresował ( a wręcz fajne auta z poprzednich lat w nowych szatach wyglądają imho gorzej ), jednak kilka swieżynek zasługuje na uwage. PTM na pierwszej hali mordował od wejścia mocnym akcentem, czyli naszym T4 Multivan Police Style. Auto zrobiło furorę, chyba wszelkie możliwe media zrobiły wywiad z Cyklonem-właścicielem. 3 nasze samochody załapały się do wybranej najlepszej 13-nastki, a Hondar i jego Prelude zdobyła pierwsze miejsce, za co chciałem z tego miejsca Darkowi BAAAAAAAAARDZO pogratulować. Jarek w polo dołożył do tego III miejsce za glebe, zostalismy również zdyskwalifikowani w konkursie na upychanie cielska do Sierry

Teraz co mi się nie podobało się. Przede wszystkim - na tych halach nie da się żyć. Albo robimy totalny zakaz odpalania samochodów, albo uruchamiamy tą maszynerie podsufitową, bo łeb będzie mnie bolał przez spaliny pewnie do środy. Druga sprawa to nagłośnienie. Dramat. U nas u progu hali nie było słychac NIC z tego, co mówił prowadzący. Mało tego, nie dało się chłopa zrozumieć też podczas wręczania nagród przy stoisku NFS. Ceny ? Moim zdaniem za wysokie zdecydowanie, choć ludzi to widać nie odstraszyło - zwiedzających była masa. Cóż więcej dodać. Wracamy z najważniejszą nagrodą, 3-ma wyróżnionymi autami, bolącą głową i masą pomysłów co zrobić, by nasze auta i stoiska były coraz lepsze. Za rok - sam nie wiem. Mam 2 warianty ze swojej strony do omówienia z organizatorami
  tuning w t4 2,5 tdi 150KM
nie znam się na tym.czy jest mozliwe i jak?jest multivan 2,5 tdi 174KM,wzmocniony z 150KM,ponoć nie chipem.Wiem,że taka wersja mocy wystepuje w t5.ta jednak orginalnie byla mniejsza.czy taki tuning ma wpływ na trwałość silnika i jaki?
pozdrawiam
  [pomoc] szkice auta
mam pytanie czy ktos posiada, lub wie gdzie znaleźć rysunki samochou
volkswagen t4 multivan ?
chodzi mi o same linie samochodu w różnych perspektywach

niestety w książce samochodu takowych nie ma
  Zadbana BMW 525 TD Shadowline Touring
Oferuję do sprzedaży BMW 525 TD(nie TDS-kto wtajemniczony wie dlaczego lepszy TD od TDSa.)Auto posiadam 2 lata,kupiłem swieżo sprowadzone z niemiec.W niemczech mialo jednego wlasciciela.Auto dużo jezdziło po autostradach,miało niemiecką naklejkę na szybie(jakas oplata autostradowa).W okresie 2 lat,wymieniłem kilka rzeczy:amortyzatory przód(monroe gazowe),zawieszenie kompletne przednie prawe(lewe jeszcze oryginalne BMW),wtryskiwacz sterujący(pocił sie),wtryskiwacz kosztuje 800zł i jest to typowa usterka przy przebiegach 200tys km,złącze elastyczne tłumika wychodzące od turbiny,Tłumik końcowy(zamontowany aluminiowany),chłodnica klimatyzacji(jeszcze na pisemnej gwarancji),wentylator klimatyzacji(większośc BMW ma uszkodzony ze względu że znajduję sie z przodu i jest narażony na wode i koroduje.Auto posiada wzmocniony silnik o mocy 168KM,który niefaluje na wolnych obrotach,odpala od kopa na zimnym i po 1-1,5 sek na rozgrzanym silniku.Autem jeżdziłem do Holandii więc niemogłem pozwolic sobie by cos niebylo zrobione nie na czas,czy cos bylo uszkodzone.Siłowniki tylnej szyby nie trzymia,to jest jedyna rzecz którą trzeba naprawic.Lakier ma kilka odprysków od kamieni,w końcu to auto kilkunastoletnie.2 lata temu sam szukałem zadbanej piątki w dieslu i wiem w jakim stanie sa te samochody,wiec szczerze mogę polecic to auto.Sprzedaję dlatego ze sytuacja finansowa mi sie zmieniła i musiałem kupic passata w tdi,celem oszczednosci w paliwie.Auto w trasie spala 8 L przy predkosci 150kmh i około 10 L w miescie z włączoną klimatyzacją.Dodaję nowa nieużywaną sprężarkę klimy wartości 1300zł a to dlatego że ta która jest w aucie przy 3 tys obr i wiecej glosno pracuje(chałasuje-wyje)ale działa.Myślę ze to wszystko.Wszelkie pytania proszę kierowac pod numer 601-768-075 chętnie odpowiem na każde pytanie.Auto posiada książke serwisową,nowe opony na alufelgach i dodatkowy komplet kół na stalowych felgach wraz z oryginalnymi kołpakami.Cena do negocjacji lub możliwa zamiana na VW Transportera T4 lub multivana.Mogę dopłacic.Dodaję jako gratis nawigację satelitarną Mio Map z mapami 39 krajów(bardzo dokładna-są nawet polne i leśne drogi)Link do allegro i zdjęcia samochodu :http://www.allegro.pl/item606782304_jesli_chcesz_kupic_e34_to_jest_piatka_dla_ciebie.html
  Sprzedaż kulek na Saltusie
Tak, proszę szukać czerwonego SKOP-a 2 (VW T4 multivan).
  Jaka mapa
Passat B6, Golf 5, Touran, Touareg, Jetta, Caddy, T4, T5 (MDF2-DX)
Passat B6, Golf 5, Touran, Touareg, Jetta, Caddy, T4, T5 Multivan (MDF2-DVD)

Zależy którą masz ;)
  Nowy silnik dla G20
no ja wiem wiec tylko glupio napisalem oczywiscie wybor silnika to najlepiej takiego jaki był co do T4 jezdzilem multivanem 2.5tdi 150ps i calkiem niezle smiga ale ie ma to jak glos i kopyto ameryakana
  Pomorskie
Melduję się posłusznie!

Witam raz jeszcze Pomorską Brać i nie tylko. Dzięki za miłe przyjęcie.

Od pewnego czasu aktywnie szukam małego zwinnego i szybkiego kamperka - finalnie stanęło na T4 (inaczej być nie mogło. Lubię dużo podróżować, a najwięcej frajdy mi sprawia poznawanie innych krain, ludzi, nawyków, kultur i miejsce - nim dalej od cywilizacji tym lepiej. Od kilku lat fruwam na wyjazdy wspinaczkowe, jednak zwykle trwały one 2 tygodnie. Ostatnio zdecydowałem że muszę pojechać na dłużej i objechać wiele miejsc. I nie osobówką - bo nie wszystko się da zobaczyć jak nie można się normalnie rozbić.

To w skrócie moja historia, teraz szukam auta i chyba będzie to Multivan, może w wersji z podnoszonym dachem jeśli znajdę odpowiednio wyposażonego. Chciałbym takie auto kupić aby używać go też wygodnie co dzień - czyi mieć jeden ale za to młody i uniwersalny, bo strach wypuścić się w daleką podróż w trudnych górskich rejonach samochodem ok. 15 letnim, którego nie znam od dziecka

Stąd mój pomysł na dostawienie do Mutivana kilku podstawowych rzeczy: zbiorników na wodę, butli z gazem, lodówki na gaz itp. Chodzi mi jednak po głowie zakup Wesfalii z oczywistych wygodnickich pobudek

No dobra - troche sie rozgadałem, ale chciałem się zapoznać i wyjaśnić skąd się bierze tyle pytań z mojej strony Mam nadzieję, że wytrzymacie tę próbę...

Korzystając z okazji zapytam czy znacie może człowieka który handluje kamperkami (tak mi wyjawił w rozmowie telefonicznej) a na pewno sprowadza westfalie z zachodu - człowiek owy prowadzi swoją działalność w Gdańsku na Kowalach. Mam zamiar w niedalekiej przyszłości udać się do niego w celu obejrzenia tego i owego.

Pozdrawiam,
Tomek
  Własna szafka z podstawowymi urządzeniami do T4 Multivan?
Hej SQ2WHT.
Kiedyś zadawałem sobie podobne pytania ponieważ przerabiałem VW "ogórka" z 1978 roku - wstawiałem podnoszony dach, łózko i szafkę z kuchenką i zlewem (generalnie przerabiałem oszkloną wersję osobową na kemping). Poświęciłem na to ogrom czasu i dość sporo pieniędzy, jako że chciałem osiągnąć efekt, który rzeczywiście mnie zadowoli. Osiągnięty efekt zdecydowanie był zadawalający i przyniósł sporo satysfakcji (nawet jechałem nim do swojego ślubu) jednakże nigdy nie porównałbym tego do oryginalnego wyposażenia. Widziałem pewne niedociągnięcia, które były niewidoczne dla innych. Na podstawie tych doświadczeń, przy definiowaniu wymaganych cech następnego mojego samochodu (miał to być VW T4) zakładałem, że musi to być multivan ale wersja westfalia z podnoszonym dachem. Estetyka wykonania nie do osiągnięcia przy moich zdolnościach majterkowicza oraz dostępie do materiałów (co wg mnie jest nie mniej istotne). Róznica w cenie pomiędzy wersją westfalia z podnoszonym dachem a standardowym multivanem wynosiła ok 1000Euro (2006 rok) i uważam, że za mniejszą kwotę nie uda się zamontować tego we własnym zakresie (a walory estetyczne?). Jednocześnie, są również dostępne wersje multivan z wysokim dachem, także opcji jest kilka do wyboru a róznica w cenie była bardzo podobna.
W sprawie szafki - czasem można kupić multivana westfalię z oryginalną szafką kuchenną (firmy westfalia), jest to dość często spotykana wersja w Niemczech a ostatnio był taki do sprzedania w Gdańsku (rocznik około 1992-1995). Ewentualnie możesz rozważyć zakup używanej, kompletnej szafki z wersji kempingowej T3 lub T4 (np. na e-buy http://cgi.ebay.de/VW-T4-...%7C240%3A1318).
Prawdopodobnie przy zakupie multivana będziesz miał na wyposażeniu oryginalną lodówkę 12V, która montowana jest pod siedzeniem za kierowcą. Taką lodówkę można zabudować w innej szafce np. wzory i wymiary możesz znaleźć również na e-bayu (http://cgi.ebay.de/Minikueche-Kuechenblock-T2-T3-T4-T5-CS-1-Camping_W0QQitemZ390024084459QQcmdZViewItemQQptZReisemobil_Caravan_Teile?hash=item390024084459&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318).
Generalnie - ciężko jest uzyskać efekt porównywalny do oryginału a koszty częśto bywają porównywalne, jedynie bardziej rozłożone w czasie.

Pozdrawiam i powodzenia w realizacji zamierzeń.

Robert.
  SQ2WHT - Dzień dobry! :)
Witamy z Poznania! Jeżeli będziesz szukał Multivana T4, to podobno najlepsze były z lat 2002 i 2003, bo to koniec tego modelu. Były lepiej wyposażone i dopracowane. Tylko dlaczego one tak trzymają cenę??
Pozdrawiamy
  Silniki występujące w T4
Samochody VW Transporter (T4) są wyposażone w bardzo bogatą paletę silników. Do napędu stosowane są silniki rzędowe cztero i pięciocylindrowe o zapłonie iskrowym bądź samoczynnym. W bogatszych wersjach (Caravelle i Multivan) producent umieszczał również benzynowy silnik widlasto-rzędowy o pojemności 2.8 litra (VR6).

Do 1996 roku najczęściej spotykanymi jednostkami napędowymi są silniki czterocylindrowe 2.0 o zapłonie iskrowym, 1.9 (bez doładowania) i 1,9 z doładowaniem. Dostarczane przez Audi silniki pięciocylindrowe mają odpowiednio 2.5 litra pojemności w odmianie benzynowej i 2.4 w wersji wysokoprężnej.
Paleta silników zmieniła się dosyć znacząco wraz z liftingiem auta w 1996 roku. Wprowadzony został silnik TDi o mocy 102 km . Jest to jedna z najbardziej cenionych i poszukiwanych wersji na rynku wtórnym.
Lista wszystkich silników dostępnych w autach marki: Volkswagen Transporter/ Caravelle / Multivan (T4)

Silniki benzynowe:

1.8 (PD) 66KM Produkcja: Wrzesień 1990-??? 1992 (wyłącznie na eksport)
2.0 (AAC) 84KM Produkcja: Wrzesień 1990-Styczeń 2003
2.5 (AAF) 110KM Produkcja: Grudzień 1990-Luty 1994
2.5(ACU) 110KM Produkcja: Marzec 1994-Lipiec 1996
2.5 (AET) 115KM Produkcja: Grudzień 1996-Styczeń 2003
2.5(AVT)116KM Produkcja: Styczeń 2000-Styczeń 2003
2.5(APL)116KM Produkcja: Luty 2000-Styczeń 2003
2.8(AES) 140KM Produkcja: Styczeń 1996-Maj 2000
2.8 (AMV) 204KM Produkcja: Maj 2000-Styczeń 2003

Silniki wysokoprężne:

1.9 (1X) 61KM Produkcja: Wrzesień 1990-Grudzień 1996
1.9 (ABL) 68KM Produkcja: Grudzień 1992- Styczeń 2003
2.4 (AJA) 75KM Produkcja: Kwiecień 1997- Styczeń 2003
2.4 (AAB) 78KM Produkcja: Wrzesień 1990-Marzec 1997
2.5(AJT, AYY): 88KM Produkcja:
AJT produkcja: Maj 1998-Styczeń 2003
AYY produkcja: Kwiecień 2001-Czerwiec 2003
2.5 (ACV, AUF, AXL, AYC): 102KM Produkcja:
ACV produkcja: wrzesień 1995 - czerwiec 2003,
AUF produkcja: listopad 1999 - czerwiec 2003,
AXL produkcja: kwiecień 2001 - czerwiec 2003,
AYC produkcja: kwiecień 2001 - czerwiec 2003,
2.5 (AHY, AXG) 150KM Produkcja: Kwiecień 1998- Styczeń 2003
  Ciekawe ofery z allegro.pl i podobnych
We wszystkich multivanach t5 jest taki podłokietnik na tylnej kanapie? Nieźle to wymyślili

Za różnice w cenie można sobie t4 dokupić do pary
  Mercedes W210
Najlepiej znajdź elektryka, który Ci odłączy immobilizer. Kiedyś w VW T4 Multivan miałem takowy. I wsiadam do auta na prakingu i nie chce odpalic. Zadzwoniłem do elektryka samochodowego i po godzinie odłączył go i zapłaciłem 200zł.
  Zobaczcie co robią na Allegro
Klikam szukaj: Mirage, a on mi wyrzuca spojler do Prelude, no to ja szukaj na stronie i wyszło mi to, czcionką 5 napisane w kolorze tła

Alfa Romeo:145,146,155,156,164,147,166.
- Audi:A2,A3,A4,A6,A8,B3,B4,C4(80,90,100),TT,Allroad.
- BMW:Z3,Seria3,5,7,(E30,E36,E46,E39,E38,E32),X3,X5.
- Chrysler:Voyager,Neon,Stratus,Vision,Grand Voyager,Cirrus,Sebring,300M,PT Cruiser.
- Citroen:AX,Saxo,ZX,Xsara,Xantia,XM,Evasion,C3,C2,C5,C8,Xsara Picasso,Berlingo,Jumpy.
- Daewoo:,Nexia,Espero,Lanos,Nubira,Leganza,Matiz,Tacuma.
- Fiat:Tipo,Palio,Tempra,Punto,Barchetta,Bravo,Marea,Ulysse,Siena,Albea,Stilo,Doblo,Multipla,Ulysse,Brava,Ducato.
- Ford:Fiesta,Ka,Puma,Escort,Mondeo,Scorpio,Galaxy,Maverick,Probe,Taurus,Windstar,Explorer,Fusion,Focus.
- Honda:Civic,CRX,Accord,Prelude,Legend,CR-V,Logo,Jazz,Hr-V,CR V,HR V.
- Hyundai:Accent,Coupe,Lantra,Elantra,Sonata,Atos,Terracan,Santa Fe,Sorento.
- Jaguar:XJ6,XJ8,XJR8,XK8,X-Type,S-Type,XJ,XK,X type,S Type.
- Jeep:Cherokee,Grand Cherokee.
- Kia:Pride,Sephia,Clarus,Sportage,Rio,Carnival.
- Lancia:Y,Delta,Dedra,Kappa,Thesis,Lybra.
- Land Rover:Freelander,Discovery,Range Rover,Defender.
- Lexus:LS 400,SC 300,SC 400,GS 300,LX 450.
- Mazda:121,323,626,MX-3,MX-6,Xedos 6,Xedos 9,MX-5,RX-7,MPV,Demio,Mazda-2,3,6.
- Mercedes:KlasaA,C,E,S,CLK,CL,SL,ML,G,SLK,Smart,Vaneo,V klasa,Vito,Sprinter.
-Mitstsubishi:Colt,Lancer,Eclipse,Carisma,Galant,3000GT,SpaceRunner,SpaceWagon,SpaceGear,Pajero,Mirage,Jeep,Challenger,Space Star,Pajer Sport,Pinin.
- Nissan:Micra,Almera,Sunny,Primera,Vanette,Maxima,200 SX,300 ZX,Terrano 2,Pathfinder,Patrol GR,Serena,Almera Tino,X-Trail.
- Opel:Astra,Kadett,Corsa,Tigra,Vectra,Calibra,Omega,Agila,Zafira,Sintra,Frontera,Monterey,Meriva,Signum,Kadett,Frontera.
- Peugeot:106,206,205,306,406,605,405,806,Partner,Boxer,607,307,807,407.
- Plymouth:Neon,Voyager,Grand Voyager.
- Porshe:Boxster,911,911 Carrera GT2,Cayenne.
- Renault:Twingo,Clio,Megane,Laguna,Safrane,Espace,Renault9,11,18,21,19,Thalia,Kangoo,Trafic,Vel Satis,Avantime,Grand Espace,Scenic.
- Rover:100,200,400,600,800,25,45,75.
- Saab:900,9000,9-5,9-3.
- Seat:Marbella,Arosa,Ibiza,Cordoba,Toledo,Alhambra,Leon,Vario.
- Skoda:Felicia,Octavia,Fabia,Superb.
- Subaru:Impreza,Legacy,Vivio,Forester,Justy,Outback.
- Suzuki:Alto,Swift,Baleno,Samurai,Vitara,Cervo,Waron,Escudo,Jimny,Wagon R+,Ignis,Grand Vitara.
-Toyota:Starlet,Corolla,Paseo,Celica,Carina,Picnic,MR2,Camry,Supra,Rav-4,LandCruiser,Previa,Starlet,Rav4,Crown,Land Cruiser,80,100,120,Avensis,Yaris,CorollaVerso,AvensisVerso,MR 2,Lexus IS,GS,Land Cruiser,Lexus RX 300,Corolla Verso,Avensis Verso.
- Volkswagen:Golf,Polo,Polo Classic,Vento,Passat,Sharan,Multivan,T4,T5,Bora,Jetta,Phaeton,Corado,Touareg.
- Volvo:S40,V40,S70,V70,S90,V90,C70,S60,XC70,C80,XC90,S 40,V 40,S 70,V 70,S 90,C 70,S 60,XC 70,XC 90.
  SUPER KITE BUS !!
cze, spłyneło mi troche kasy, chce coś dorzucić i kupic coś z z T4,najchętniej multivana oczywiście Kitebusa !!
pozdr Janek
  Namiar na komis busów VW z okolic Koszalina
Hola,

Zdecydowanie lepiej kupić dobre T4 z ostatnich lat produkcji niż T5 z początku. Nie spotkałem jeszcze ŻADNEJ osoby zadowolonej z przesiadki z T4 na T5 T4 Multivan rulez

Pozdrawiam,
  Jakie autko - proszę fachowców o pomoc
No, T5 jest wypasiona, T4 multivan też jest niczego sobie;) Ta ilość miejsca z tyłu to jest wspaniała sprawa, stolik, laptop...
  Jakie autko - proszę fachowców o pomoc
Mamy T4 Multivana zespołowego , fajne autko faktycznie
  Prawdziwie miejski samochód...
tak,ale interesuja mnie nowinki i testy aut..a tak nawiasem mowiac moja corka jest w smarcie zakochana...
ja osobiscie szukam czegos wiekszego niz moj passacik kombi,jakiegos WV t4 multivana lub mercedesa Vito...
  Co wybrać v70, passat, bmw 3, mercedes c????
mnich63,luka, ale o czym Wy piszecie, jeśli chodzi o te 2.5 TDI, bo czegoś nie kumam. To jeden z najlepszych silników VW. Owszem, jeśli ma przejechane 500 000 KM to zaczyna mieć dosyć... a to zwykle średni przebieg, który jest cofany do magicznej 177 000 lub 227 000... Więc nie ma szans, żeby po jakimś czasie nie padło coś w nim.
Zresztą poczytaj sobie tutaj: http://forum.tdi-tuning.pl/index.php, a zwłaszcza posty Bogumiła... szukaj też pod hasłem AEL, bo tak nasz 5252T się zowie w nomenklaturze VW, był do A6 głównie wkładany...
Innym powodem problemów z TDI czy HDI jest fatalana jakość paliwa w PL. Często ktoś oszczędza 0,25 PLN/l, a potem płacze, że wtryski padły albo listwa. Zresztą mam kolegę, który jeździc na Ukrainę i raz pojechał Volvo V70 D5 od razu remont całego układu wtrysku...
Sam miałem już trzy auta Volvo z tym silnikiem (wszystkie nadal pomykają) z różnymi przebiegami i jakoś nie widziałem problemu - pod warunkiem, że kowal tego nie naprawiał
Teraz mam od roku czasu T4 Multivana z TDI 2.5 (ten sam, zresztą) i pracownicy zrobili już nim ponad 150 000... drugi raz rozrząd + co 10 000 olej i filtry. Ale kupiłem go od Niemca, sam, osobiście, i przeglądałem w salonie ,w którym on serwisował to auto... miałem 175 000 przejechane. Teraz prawie 330 000, więc za 1,5 roku osiągnę magiczne 500 000 i auto pójdzie do sprawsowania, zapewne...

Co do pękania wałków, to 1.9 TDI też nie jest tej wady pozbawiony... poszperaj dobrze w necie... u sąsiadów za miedzą jeżdżą Octavki TDI... co 70-80 kkm wałeczek... pewnie im w kitę przedstawiciele nieźle dają, a diesel, to diesel, specjalnie przeciążeń nie lubi.
  Kangoo a Roomster.
jesli chodzi o koncern vw to jedyny dobry samochod i komfortowo duzy to caravel lub multivan, ale ceny niestety nie na kieszen kazdego i calkiem inna klasa


Patrzę na używane T4 multivan, to wcale nie drogie, ale przebiegi >100kkm czasem ponad 200kkm
  Kangoo a Roomster.
Coś nie rozumiem - wybaczcie Czy T4 albo VW Multivan, to ta sama polka samochodów co kangoo???
  [S]Części do VW T4
Posiadam do sprzedania szeroki asortyment części do VW T4:
-silniki,skrzynie i zawieszenia
-części blacharskie
-wyposażenie wnętrza/caravelle,multivan/
dotyczy modeli z lat 98-2003
Możliwość wystawienia faktury,info na PW lub pod nr tel. 0510 299 269
  [S]Części do VW T4
A ile byś chciał za komplet środka gdybym sobie kupił T4 blaszaka , wybił okienka i chciał zrobić multivana ???

Podejmujesz się robocizny ???
  [S]Części do VW T4
Niestety nie,znalezć T3 Multivana jest dużym problemem w niemczech.Ja tylko specjalizuję się w T4,ale mogę obiecać że będę miał na uwadze i jak tylko spotkam to dam znać.
  Jakie auto ile pociągnie?
VW T4 MULTIVAN
2,5benz. 110KM 195Nm/2200 obr/min
MW 1780kg DMC 2590kg
przyczepa 1910kg/700kg
  Witam
Witam wszystkich miłośników karawaningu.
Trochę o mnie. Mam 31 lat pochodzę z Tarnowa ale aktualnie mieszkam w Krakowie.
Od 3 lat jestem posiadaczem przyczepy Niewiadów N126. Za holownik robi VW T4 Multivan 2,4 D.
  Samochód idealny...
Witam.
Wczoraj zgadałem się ze znajomym z salonu VW, że mają wolnego T5 na jazdach próbnych. Stwierdziłem, że się przejadę. Jako, że ogólnie mam słabość do samochodów klasy bus, tzn. do Vito, T4, Sprintera, LT-ka, to patrzyłem na nowego T5 bardzo pozytywnie.
W salonie mają wystawioną najdroższą wersję Highline ze skórzano-alcantarową tapicerką (całe wnętrze jaśniutkie, beżowe), intercomem, spryskiwaczami reflektorów, intercomem i ogólnie rzecz biorąc wszystkimi bajerami.
Na jazdach próbnych ciut uboższa wersja, ciemne wnętrze, bez intercomu, ale i tak fajnie. Elektrycznie odsuwane drzwi z obu stron, czyli zaczyna się dobrze. W środku 2-strefowy climatronic, z czego 2-ga strefa regulowana przez pasażerów z tyłu poprzez panel umieszczony w suficie, nawiewy dla każdego, lampki do czytania, słynny Multivanowy stolik, podgrzewane fotele z przodu, odłączany ESP, elektryczne szyby, lusterka, ogólnie rzecz ujmując zatrzęsienie. Można jeszcze pochwalić system audio. Nie wiem jak jest zbudowany, ale chyba posiada subwoofer, bo gra ślicznie.
Odpalam. 5 cylindrów w rzędzie, pompowtryskiwacze, 174KM, 400Nm. Odgłos pracy silnika mistrz, ale w kabinie cichutko. Wspomaganie zestrojone tak, jak trzeba, wszystko jakieś takie Volkswagenowo-znajome. Gaz do oporu na jedynce i dwójce, miga kontrolka ESP, że samochód zrywa przyczepność. Szybko znalazłem przycisk i pozwoliłem Multivanowi odrobinę nadszarpnąć zdrowie opon. Na każdym biegu czuć że samochód ładnie przyspiesza, wyjście z czwórki przy 80km/h genialne, prędkości rzędu 150km/h osiągalne bardzo szybko. 6-cio stopniowa przekładnie powoduje, że przy około 140km/h silnik ma trochę ponad 2000 obr/min, przez co w środku panuje cisza, lekko tylko uzupełniana symfonią 5-ciu cylindrów, oraz czysto odtwarzaną muzyką. Awaryjne hamowanie pokazuje, że samochód ma sporą masę, ale efekty wciśnięcia pedału są i to całkiem dobre. Prowadzenie samochodu jest dziecinne łatwe, chociaż trzeba trochę pamiętać o wysoko położonym środku ciężkości. Kilka zakrętów, ciasne rondko, odcinek dziurawej drogi na której ciężki Multivan pięknie płynie przez wyrwy w jezdni, przyspieszania, hamowania... Ech, co za uczucie, bardziej jak kapitan samolotu, niż kierowca samochodu. Pominę może fakt, że jak to zwykle w naszym kraju, wszyscy ustawiają się na lewym pasie, no chyba, że pierwsze miejsce na nim zajmuje coś rozmiarów T5. Większość zjeżdża, uważając, że ciężka szafa będzie się wolno zbierać, a tu proszę, startująca pełnym gazem Laguna na prawym pasie zaraz pojawia się w moim prawym lusterku. Zaznaczę tu, że nawet podczas szybkiego rozpędzania od zera nie widać nawet malutkiego kłębka dymu w lusterku. Pocieszające, szczególnie, że Multivan waży około 2400kg. Rokuje to świetne właściwości, jeśli chodzi o ciąganie przyczepy. Dodatkowo można zamówić napęd 4-MOTION, który VW T4 zamieniał w samochód mogący pociągnąć wszystko, wszędzie, w każdych warunkach. Podobnych efektów spodziewałbym się po T5.
Moja ogólna ocena nowego Multivana byłaby najwyższą z możliwych. Spalanie przy wypróbowywaniu możliwości 13 ltr/100km daje nadzieję na niewiele większe spalanie przy normalnej jeździe od osobówek z Dieslem. Świetne własności jezdne, dobre hamulce, przestronne, kompletnie wyposażone wnętrze, ten silnik... Jedyny niedosyt pozostawiają plastiki. Dobrze spasowane, ale twarde. Szczególnie razi to w najbogatszej wersji ze skórą. Moja ostateczna ocena to 9,5/10, chociaż większość elementów samochodu zasługuje na najwyższe noty, natomiast silnik to po prostu wzór.
Od zawsze lubiłem grupę VAG, jednak Audi przekonywało nieporównywalnie lepszym wykończeniem wnętrza od VW. Gdyby tak Audi produkowało swoją wersję T5, a różnica w wykonaniu byłaby taka, jak różnica Między Passatem a 80, to mielibyśmy taki mały fenomen na rynku, czyli samochód idealny.
  Historia T4 Czyli mojego autka!!
Metryczka

Do wyboru mamy auta o dwóch rozstawach osi (292 i 332 cm) i o różnych wysokościach. W zależności od potrzeb możemy wybierać między autami typowo dostawczymi (skrzynia ładunkowa), dostawczo-osobowymi (typu furgon z drzwiami przesuwnymi), osobowo-dostawczymi (przeszklone + kanapa). Dostępne są poza tym auta typu Caravelle, które oprócz kierowcy mogą zabrać na pokład siedmiu bądź ośmiu pasażerów, oraz Multivan, mogący spełniać rolę biura na kółkach (stolik) lub auta noclegowo-kempingowego (kanapa po rozłożeniu tworzy całkiem wygodne spanie dla dwóch osób). Od początku oferowano duży wybór silników - i to nie tylko Diesla, oczywistego w dostawczakach, lecz także benzynowych. W dostępnych u nas samochodach używanych do wyposażenia standardowego należy wspomaganie kierownicy, a w przypadku młodszych aut - także poduszka powietrzna dla kierowcy lub zaślepka. Klimatyzacja to luksus oferowany zwykle w serii Caravelle lub Multivan. O wiele łatwiej natomiast znajdziemy choćby "blaszaka" z dodatkowym ogrzewaniem postojowym, Vebasto.

Silniki

Właściciele aut z pierwszych lat produkcji najbardziej chwalą sobie Diesle - o pojemności 2,4 l (prawie 80 KM) i 1,9 l (61 lub 68 KM z turbosprężarką). Pierwszy o wiele lepiej radzi sobie z rozpędzaniem auta, zużywając przy tym ok. 9 l na "setkę". Potrafi w dodatku przejechać nawet pół miliona kilometrów bez remontu.

O wiele rzadsze są silniki benzynowe - 2,0 l (84 KM) i 2,5 l (110 KM). Wśród aut wyprodukowanych po 1995 r. znajdziemy już nowocześniejsze silniki TDI z wtryskiem bezpośrednim o pojemności 2,5 l i mocy 88-102 KM. Egzemplarze z końca produkcji mogą mieć nawet 150 KM. Do prawdziwych rodzynków (które dość szybko znajdują amatorów) należą wersje VR6 (prawie 200 KM) i Synchro (z napędem na cztery koła).

Bolączki

Od strony technicznej naprawdę trudno się do czegokolwiek przyczepić. Auto jest wyjątkowo trwałe i solidne. Jeśli poprzedni właściciel wykorzystywał je do celów zarobkowych, warto zwrócić uwagę, czy "pracowało" w kwiaciarni, czy w firmie kurierskiej - i pod tym kątem sprawdzić stan licznika.

Nie ma żadnych problemów z materiałami eksploatacyjnymi lub częściami zamiennymi. Transporterów jeżdżą dziesiątki tysięcy, więc w każdej niemal hurtowni znajdziemy nie tylko "oryginały", lecz także niezłej jakości zamienniki.

Jeśli auto napotkało kiedyś na swej drodze inny samochód (bądź drzewo), warto poprzedzić jego kupno kontrolą geometrii podwozia.

Nasze typy

Warto czasem spojrzeć na świat nieco z boku: sedan dla pięciu osób czy może bus w porównywalnej cenie, nieco mniej zwinny (nie dotyczy modeli z silnikiem 2,5 TDI, fabryczne 150 KM, które dzięki małej ingerencji w elektronikę łatwo i tanio zamienimy w 180 KM), ale o wiele bardziej praktyczny. Do tego drugiego bez problemu zmieścimy nie tylko wielu znajomych, lecz także psa, lodówkę, telewizor, pralkę, szafę itd. I to naraz. Możemy też skrzyknąć przyjaciół i udać się na narty lub pod żagle własnym, prywatnym "autobusem".

Nam najbardziej do gustu przypadł czarny Multivan z ciemnymi szybami i klimatyzacją. Auto wyprodukowano w 1996 r., silnik 2,5 Diesel, udokumentowany przebieg: 160 000 km. Bardzo zadbane wnętrze, powłoka lakiernicza w nienagannym stanie. Cena na pierwszy rzut oka wygórowana: 32 000 zł.

Przykładowe oferty:

1993, silnik 2,4 diesel, blaszak - 15 000 zł

1994, silnik 1,9 diesel, 8 osób - 20 000 zł

1995, silnik 2,5 benzyna, 9 osób - 25 000 zł

2000, silnik 2,5 diesel, salon, blaszak - 43 000 zł

DANE z:

http://www.bus-forum.pl/serwis/index.php?option=com_content&task=view&id=19&Itemid=2
  moto
Historia Volkswagena Transportera cz.2 - Od T2 do T5
Kolejne generacje biją rekordy popularności, a część produkcji przeniesiono do Polski.
Transporter T2
W 1967 r. nastąpił początek nowej ery – fabrykę opuścił Transporter drugiej generacji. Szyba przednia nie była już dzielona na dwie części, samochód został przedłużony o 100 mm, a moc silnika o pojemności 1,6 litra wzrosła do 47 KM. Rok później, w 1968 roku, z taśmy produkcyjnej uroczyście zjechał dwumilionowy Transporter. Był to sukces, jakim nie mógł się poszczycić żaden inny samochód tej klasy. W roku 1971 w produkcji pojazdów użytkowych zanotowany został kolejny rekord: z taśmy zjechał 3-milionowy Transporter. Liczba pracowników wzrastała jeszcze dynamiczniej i osiągnęła historyczne maksimum – 28 728 pracowników. W 1977 roku łączna produkcja Transporterów przekroczyła 4,5 mln sztuk.
Rok 1978 był w produkcji samochodów dostawczych rokiem szczególnie bogatym w innowacje. Po raz pierwszy, w ośmioosobowym mikrobusie, zastosowany został napęd na cztery koła. Rozwiązanie to spotkało się z niezwykłym zainteresowaniem. Ponieważ tradycyjny Transporter miał napęd na tylne koła, skonstruowano w tym przypadku dodatkowo załączany napęd na przednią oś. Produkcja seryjna nie była jeszcze planowana. Pierwsze jazdy testowe modelu z napędem na cztery koła przeprowadzone na tunezyjskiej pustyni udowodniły, że jest to samochód doskonale nadający się do jazdy terenowej.
Transporter T3
W maju 1979 roku miała miejsce premiera Transportera T3. Dwa lata później ustanowiony został kolejny rekord – 5 milionów wyprodukowanych Transporterów.
W 1985 r. została przedstawiona w Hanowerze nowa limuzyna wielkoprzestrzenna – Multivan. Wszechstronny i przestronny pojazd, sprawdzał się zarówno jako samochód firmowy, wycieczkowy, jak i rodzinny. Model ten szybko zdobył popularność.
W 1986 w zakładach w Hanowerze z taśmy zjechał sześciomilionowy Transporter. Dostawczy Volkswagen sprzedawany był wtedy w 180 krajach na całym świecie.
Transporter T4
Rewolucyjny krok w historii Transportera nastąpił 9 stycznia 1990 roku. W jego czwartej generacji (T4) zrezygnowano z silnika umieszczonego z tyłu. Podobnie jak jego poprzednicy, także T4 stał się przebojem rynkowym, który razem z zaprezentowaną sześć lat później drugą generacją LT przyczynił się do sukcesu marki Volkswagen Samochody Użytkowe (niem. Volkswagen Nutzfahrzeuge). Pojazdy stały się wygodniejsze i mocniejsze. T4 oferowany był z 16 różnymi silnikami, 8 benzynowymi i 8 dieslami, z których najmocniejszy miał 204 KM.
W grudniu 1993 roku rozpoczęto montaż w zakładach Volkswagena w Poznaniu, który został stopniowo przekształcony w produkcję. Od 1994 roku powstawała tu osobowa odmianę Caravelle, a później także wersja ze skrzynią ładunkową.
W 1995 roku Multivan ma już za sobą 10 lat pełnych sukcesów i przeszło 100 000 sprzedanych pojazdów. Rok później (1996) wprowadzone zostały istotne ulepszenia techniczne i oszczędne silniki TDI. 8 marca 2000 r. minęło 50 lat od rozpoczęcia produkcji Transportera, a wielkość łącznej sprzedaży przekroczyła 8 milionów.
Transporter T5
W 2003 roku na rynek wprowadzony został Transporter T5. Produkowany m.in. w Poznaniu model w porównaniu ze swoim poprzednikiem oferuje większą pojemność przestrzeni ładunkowej – przede wszystkim dzięki bardziej pionowej konstrukcji ścian nadwozia. Wymiary zewnętrzne krótkiej wersji to: 4,89 metra długości; 1,91 metra szerokości; 1,96 metra wysokości. W modelach kombi i furgon do wyboru są dwa rozstawy osi oraz trzy wysokości dachu. W ofercie znajdują się różne nadwozia (analogiczne jak w T4) – skrzyniowe (standardowe lub z obniżoną skrzynią ładunkową), podwójna kabina (Doka) i podwozie do zabudowy. W fabryce w Poznaniu model T5 zastąpił poprzednika w maju 2003 roku, a wielkość rocznej produkcji wynosi kilkadziesiąt tysięcy szt.
  Blaupunkt.Teleatlas.DX.2007.2008 Polska/Czechy Lektor PL
Blaupunkt.Teleatlas.DX.2007.2008 Polska/Czechy Lektor PL Blaupunkt.Teleatlas.DX.2007.2008 Polska/Czechy Lektor PL



Oto tegoroczne mapy do Nawigacji Blaupunkt

Mapy DX kompatybilne z:
• Alfa-Romeo [DX]
• Audi [Navigation Plus RNS4.X (>12.99) Navigation BNS4.X (in A2/A3/TT >07.01, A4 >11.00, A6 >05.01, A8 >01.01)]
• Fiat [DX]
• Ford [TravelPilot (=>03.01), MFD (=>01.01)]
• Honda [TravelPilot DX-N]
• Lancia [DX]
• Maserati Quattroporte (M139) >01.04
• Mercedes-Benz [COMAND DX / COMAND APS in: C-, CL- (=>09.99; VIN=>A001434), CLK-, E- (Lim. <03.02; T-Mod. >09.99),
G-, M-, S-Class (=>09.99; VIN =>A078551), SL-Class(>10.01) / not for use in Auto Pilot System or Audio 30/50 APS)]
• Peugeot [TravelPilot DX RNS4]
• Seat Alhambra, Leon, Ibiza und Toledo [DX DNS] >05.01
• Skoda Oktavia, Fabia und Superb [DX] >02.00
• Volkswagen MCD (Bora, Golf, Lupa, Passat, Polo, Sharan, T4 und T5 >11.00), MFD (Bora, Golf, Lupa, Passat, Polo, Sharan und T4 > 01.00), RN S2 (Golf V, Touareg, Touran, T5 Multivan)

Blaupunkt-Navigationssysteme
• TravelPilot DX-V (DX-V, DX-V Multimedia, DX-V TV), DX-N (DX-N, DX-Nonline, DX-N Multimedia, DX-N TV) , DX-R 5, DX-R 52, DX-R 70, DX-R 4, RNS 4

Na początek Polska/Czechy
KODHIHI

http://rapidshare.com/files/83203846/Blaupunkt_Teleatlas_Polska_2007_2008_DX_lektor_poprawiony.Yeti.part1.rar
http://rapidshare.com/files/83198380/Blaupunkt_Teleatlas_Polska_2007_2008_DX_lektor_poprawiony.Yeti.part2.rar
http://rapidshare.com/files/83192725/Blaupunkt_Teleatlas_Polska_2007_2008_DX_lektor_poprawiony.Yeti.part3.rar

hasło  skodek KODHIHIKUNIEC

[CENTER]Dodałem kolejne linki Alpy 2007/2008[/CENTER]

KODHIHI http://rapidshare.com/files/83446323/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part1.rar
http://rapidshare.com/files/83440522/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part2.rar
http://rapidshare.com/files/83424001/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part3.rar
http://rapidshare.com/files/83419320/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part4.rar
http://rapidshare.com/files/83452596/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part5.rar
http://rapidshare.com/files/83327681/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part6.rar
http://rapidshare.com/files/83321633/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part7.rar
http://rapidshare.com/files/83315570/TeleAtlas_Alpen_2007_2008_Dx.part8.rar

hasło skodek KODHIHIKUNIEC dnia Śro 18:42, 16 Sty 2008, w całości zmieniany 2 razy
   
  Własna szafka z podstawowymi urządzeniami do T4 Multivan?
Witam wszystkich forumowiczów!

Jako że pierwszy raz się odzywam to się przedstawię: jestem Tomek i mam zamiar stać się jednym z Was

W końcu postanowiłem kupić cos to pozwoli mi sprawnie się przemieszczać na dalekie odległości i pomieszkiwać. Początkowo oszalałem na punkcie busów przerobionych przez Westfalie, jednak ceny szybko ostudziły mój zapał. Z różnych powodów, o których nie czas i nie miejsce Was zanudzać, ostatecznie wybrałem VW T4 w wersji Multivan z roczników 97-99 – i takiego też mam zamiar w najbliższym czasie nabyć.

Jednocześnie chciałbym go nieco dostosować do zamieszkania i dlatego chciałem zwrócić się o Was o pomoc w doborze sprzętu, rozwiązań i uświadomienia mnie o czym zapomniałem.

Mam w planie zbudowanie szafki wstawianej za siedzeniem kierowcy (na miejsce dodatkowego fotela, który jest dla mnie zbędny w caravaningu) oraz odpowiedniej infrastruktury (przewodów, rur, zbiorników). Wymyśliłem sobie (podpatrując inne rozwiązania), że w szafce zabuduję lodówkę zasilaną LPG, nad nią zamontuję mały zlew i podwójny palnik. Zbiornik z czystą woda planowałem umieścić za tylną kanapą, obok niego butlę z gazem. Zbiornik na brudną wodę mam nadzieję zmieścić pod podwoziem.

Powiedzmy że na tym etapie zaczynają sie moje problemy i pytania. postaram się je szczegółowo opisać:

Stabilne zamontowanie i zrobienie szafki nie powinno być kłopotem – ale już dobranie odpowiednich urządzeń i ich zamontowanie może być kłopotliwe dla laika:

1) Jaką lodówkę? Znalazłem kilka małych, zapewne jak wszystko dokładnie wymierzę, to więcej się wyjaśni, jednak poza wymiarami różnią się one np. sposobem zapłonu – jakie to ma znaczenie, czym one się różnią i który jest lepszy?
Dometic RM122 lub RM123 lub większa WAECO COMBICOOL CAS 60

2) jaki kran? Czy z jednym kurkiem i przewidzieć miejsce na ew. mieszacz w przyszłości?

3) Czy zwracać na coś szczególną uwagę dobierając zlewozmywak i palniki? Co może stanowić problem? Odpływ wody, brak możliwości zamontowania sitka żeby duże odpady nie dostawały się do zbiornika itp.?

4) Jak podłącza się lodówkę na LGP (z prądem sobie poradzę)? Domyślam się, że przewód gazu musi być odpowiednio zabezpieczony, jakich używacie w swoich kamperach/przyczepach? A co ze spalinami? Nie zauważyłem żadnej wentylacji, ale logika podpowiada że powinna jakaś być...

5) Pomysł na montaż zbiornika z czysta woda z tyłu (w bagażniku) wziął sie stąd, że znalazłem ciekawe zbiorniki 40L na kółkach, które zdecydowanie ułatwiają szybki i sprawny załadunek wody, taki zbiornik można wsadzić do bagażnika, włożyć pompkę z wężem i gotowe. Mycie też będzie banalnie proste. Czy może o czymś nie pomyślałem, widzicie jakieś potencjalne problemy?

6) Brudna woda, jeśli mi się uda go tam zamontować, będzie spływała do zbiornika zamontowanego pod podwoziem. I tu mam kolejną prośbę – czy jest w T4 jakieś miejsce na zamontowanie takiego zbiornika? No i dziura w podłodze – to chyba konieczne – jakieś sugestie?

7) Ile zużywacie gazu przez 2 tygodnie, latem – używając go głównie do lodówki i gotowania?

I ostatnie pytanie, bardziej z ciekawości, czy jak mi przyjdzie kiedyś do głowy zrobienie podnoszonego dachu – to jest to do zrobienia? Wiecie z jakim kosztem to sie może wiązać?

Przepraszam, że zasypałem Was mnóstwem pytań już w pierwszym poście. Mam nadzieję, że ujdzie mi to na sucho. Jeśli ktoś sobie życzy, moge wkleić trochę linków do moich znalezisk – większość z opisanego wyżej sprzętu znalazłem, ale Wy pewnie macie to już dawno przerobione.

Pozdrawiam serdecznie,
Tomek
  Volkswagen Transporter


Kolejny krok w historii transportera zrobiono 9 stycznia 1990 roku. W jego czwartej generacji (T4) zrezygnowano z silnika umieszczonego z tyłu. Pojazdy stały się jeszcze wygodniejsze i mocniejsze. T4 oferowany był z 16 różnymi silnikami, 8 benzynowymi i 8 dieslami, najmocniejszy miał 204 KM.

Silniki montowane w T4:

Benzynowe:
1.8 (PD) 49kW / 66KM Wrzesień 1990 - ??? 1992 (na export)
2.0 (AAC) 62kW / 84KM Wrzesień 1990 - Styczeń 2003
2.5 (AAF) 81kW / 110KM Grudzień 1990 - Luty 1994
2.5 (ACU) 81kW / 110KM Marzec 1994 - Lipiec 1996
2.5 (AET) 85kW / 115KM Grudzień 1996 - Styczeń 2003
2.5 (AVT) 85kW / 116KM Styczeń 2000 - Styczeń 2003
2.5 (APL) 85kW / 116KM Luty 2000 - Styczeń 2003
2.8 VR6 (AES) 103kW / 140KM Styczeń 1996 - Maj 2000
2.8 VR6 (AMV) 150kW / 204KM Maj 2000 - Styczeń 2003

Wysokoprężne:
1.9 (IX) 45kW / 61KM Wrzesień 1990 - Grudzień 1996
1.9 TD (ABL) 50kW / 68KM Grudzień 1992 - Styczeń 2003
2.4 (AAB) 57kW / 78KM Wrzesień 1990 - Marzec 1997
2.4 (AJA) 55kW / 75KM Kwiecień 1997 - Styczeń 2003
2.5 TDi (AJT) 65kW / 88KM Maj 1998 - Styczeń 2003
2.5 TDi (AYY) 65kW / 88KM Kwiecień 2001 - Czerwiec 2003
2.5 TDi (ACV) 75kW / 102KM Wrzesień 1995 - Czerwiec 2003
2.5 TDi (AUF) 75kW / 102KM Listopad 1999 - Czerwiec 2003
2.5 TDi (AXL) 75kW / 102KM Kwiecień 2001 - Czerwiec 2003
2.5 TDi (AYC) 75kW / 102KM Kwiecień 2001 - Czerwiec 2003
2.5 TDi (AHY) 111kW / 151KM Kwiecień 1998 - ??? 2000
2.5 TDi (AXG) 111kW / 151KM ??? 2000 - Sierpień 2003

W 1995 roku liczba sprzedanych multivanów przekroczyła 100 tysięcy.

We wrześniu 1995 do Transportera wprowadzone zostały silniki TDI oraz wersje Caravelle i Multivan doczekały się liftingu przedniej części auta oraz wnętrza.

Na zdjęciu widzimy model Kastenvagen Long (wersja przedłużona), wyprodukowany po 1996 roku — ulepszona karoseria, zawieszenie, deska rozdzielcza, ale bez większych zmian.

W grudniu 1993 r. rozpoczął się w Poznaniu montaż tego modelu, stopniowo przekształcany w produkcję. Produkowano tam od 1994 r. osobową odmianę Caravelle. Później uruchomiono tylko w Poznaniu produkcję odmiany ze skrzynią ładunkową. Produkcja tych modeli zakończyła się w sierpniu 2003 r.

Na początku 1997 roku, poddano T4 liftingowi, początkowo zmiany dotyczyły wersji Multivan i Caravelle, zaś w późniejszym czasie objęły wersje robocze. Natomiast w 2003 roku zaprezentowano T5.

8 marca 2000 r. minęło 50 lat od rozpoczęcia produkcji transportera. Co druga osoba kupująca samochód dostawczy lub wielkoprzestrzenną limuzynę decydowała się na samochód z logo VW. Ponad 8 milionów tych pojazdów, zbudowanych na bazie transportera, znalazło już swoich nabywców.

Źródło: Wikipedia
 



T4 2.5
Szymborska Portret kobiecy
t give a fuckjust
Tabela kursów PKO
t Close Your
t Panic! We
T.A.T.U. Friend
t Mess With My Man
Szymborskiej Fotografia z 11 wrzesnia
t Turn Around
T.A.T.U. - The Best
Szymon Marcin Kozłowski
T.I. - T.I. vs T.I.P
Szymborska Obmyślam świat
T D F Mateo
  • meble;sklepowe;w;lodzi
  • 2222straszne;prezentacje2222
  • ogB3oszenia towarzyskie pan
  • wynikow z testow
  • polski umbrella tlumaczenie
  • dzwonki polifoniczne na Samsunga
  • Atomic C serie
  • szkolenie dla behapowcw pip wrocaw
  • piosenki krystyny sienkiewicz